9月14日消息，據(jù)報道荷蘭一家法院周一裁定，Uber司機為正式員工，而非承包商，因此根據(jù)當?shù)貏趧臃ǎ麄冇袡嘞碛懈蟮膯T工權利。

這也表示，阿姆斯特丹地方法院支持了荷蘭工會聯(lián)合會（FNV）的意見。此前，F(xiàn)NV認為Uber在首都的約4000名司機應被算是出租車公司的員工，應該按照出租車行業(yè)的規(guī)定給予他們福利。

法院表示，通過優(yōu)步應用運送乘客的司機受出租車運輸集體勞動協(xié)議的保護，優(yōu)步和這些司機之間的法律關系符合雇傭合同的所有特征。

Uber則表示將對荷蘭法院對裁決提起上訴，同時表示不打算再荷蘭雇傭司機，該公司北歐總經理Maurits Sch nfeld表示：“我們對這一決定感到失望，因為我們知道，絕大多數(shù)司機希望保持獨立?！薄八緳C不想放棄選擇是否工作以及何時何地工作的自由。”

此外，法官還下令Uber支付5萬歐元（58940美元）的罰款，作為未能履行出租車勞動協(xié)議的懲罰。

這也是工會為在零工經濟中工作的人爭取更高工資和福利又一次法庭上的勝利，此前英國也就Uber做出了類似的決定。今年2月，優(yōu)步在英國最高法院敗訴后，于3月表示，公司將為旗下7萬多名英國司機改善工人權利，包括最低工資。

與其他歐洲國家和美國不同，英國勞動法提供了一種獨特的“工人”身份，將司機置于沒有福利的獨立合同工和享有廣泛福利的正式雇員之間。Uber在其他國家也在倡導類似的中間地位，但表示這些舉措需要修改勞動法。

今年2月，Uber發(fā)布了一份白皮書，呼吁歐盟監(jiān)管機構承認獨立合同在創(chuàng)造就業(yè)方面的價值，因為他們正在考慮制定保護零工經濟工人的新規(guī)則。

今年5月，美國最高法院拒絕了優(yōu)步避免就司機是否是雇員而非獨立承包商提起訴訟的請求。但Uber和其他零工經濟公司去年在加州取得了決定性的勝利，該州選民以大多數(shù)通過了由零工經濟公司發(fā)起的提案，鞏固了工人作為承包商的地位。