中通在快遞行業(yè)的市場(chǎng)份額，正在以肉眼可見(jiàn)的速度增長(zhǎng)。

8月18日一早，中通快遞公布了2022年第二季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，中通第二季度總營(yíng)收86.57億元人民幣，同比增長(zhǎng)18.2%；凈利潤(rùn)17.59億元，同比增長(zhǎng)38.2%。

（截自中通2022年Q2財(cái)報(bào)）

營(yíng)收和盈利雙增長(zhǎng)的背后，是票單價(jià)的持續(xù)走高。中通CFO顏惠萍表示：“隨著價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)放緩，我們的核心快遞業(yè)務(wù)單票價(jià)格同比增長(zhǎng)10.5%即13分”。

今年6月，中通公布其第一季度財(cái)報(bào)時(shí)。雖然營(yíng)收和凈利潤(rùn)大漲，但其較低的毛利增長(zhǎng)率讓業(yè)內(nèi)懷疑其仍然陷于價(jià)格戰(zhàn)泥潭之中。如今票單價(jià)進(jìn)一步提高后，也算是回應(yīng)了此前的質(zhì)疑。

2020至2021年期間的價(jià)格戰(zhàn)，曾導(dǎo)致中通去年凈利潤(rùn)增速大幅放緩，遠(yuǎn)不及其營(yíng)收增速。而到了今年，中通在營(yíng)收繼續(xù)增長(zhǎng)的情況下，凈利潤(rùn)依舊大幅增長(zhǎng)。由此可見(jiàn)，中通已逐漸脫離價(jià)格戰(zhàn)影響，并逐漸提高了自己對(duì)于疫情的抗壓能力。

如果說(shuō)中通強(qiáng)勁的增速可能是由于此前低谷期帶來(lái)的反差，那么更關(guān)鍵的佐證就是其不斷上漲的市場(chǎng)份額。這一季度里，中通的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)至23%。要知道，2021年中通的市場(chǎng)份額也不過(guò)20.6%，此次僅半年的增幅就超過(guò)了前兩年增幅的總和。

（截自中通2022年Q2財(cái)報(bào)）

中通快遞集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴(lài)梅松先生表示：“盡管上半年疫情反復(fù)以及宏觀經(jīng)濟(jì)存在不確定性，中通的業(yè)務(wù)量和利潤(rùn)仍增長(zhǎng)強(qiáng)勁……我們將繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，提升轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)效益，這對(duì)于我們實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的盈利和增長(zhǎng)至關(guān)重要”。

可見(jiàn)，市場(chǎng)份額的領(lǐng)先已經(jīng)成為了中通如今最為關(guān)注的優(yōu)勢(shì)。接下來(lái)時(shí)間里，中通將圍繞“穩(wěn)住優(yōu)勢(shì)”“擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)”謀求進(jìn)一步的發(fā)展。

2021年，中國(guó)快遞行業(yè)上市企業(yè)中，中通快遞業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額最高，超過(guò)了20%；其次是韻達(dá)股份和圓通速遞，市場(chǎng)份額均超過(guò)15%；至于申通快遞和順豐控股，則各占約10%的市場(chǎng)份額。

（圖片來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）

而從近兩年的趨勢(shì)來(lái)看，只有中通和圓通的市占率還在上升，其余三家的市場(chǎng)份額均有不同程度的縮水。當(dāng)京東、極兔等后起之秀不停追趕，“三通一達(dá)一順豐”能否穩(wěn)住原先的市場(chǎng)地位就顯得尤其關(guān)鍵。

這時(shí)候還在繼續(xù)蠶食市場(chǎng)的中通，無(wú)疑展現(xiàn)出了自身強(qiáng)大的韌性。憑借著穩(wěn)定上升的市占率優(yōu)勢(shì)，中通也有機(jī)會(huì)“大展拳腳”，進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)。

從中通第二季度的財(cái)報(bào)中可以看出，其主要收入來(lái)源為快遞服務(wù)、貨運(yùn)代理服務(wù)和物料銷(xiāo)售，這三部分的營(yíng)收都處于同步增長(zhǎng)之中。然而，隨著營(yíng)收一同增長(zhǎng)的，還有營(yíng)業(yè)成本。這一季度中通的干線運(yùn)輸成本、分揀中心運(yùn)營(yíng)成本、貨運(yùn)代理成本、物料銷(xiāo)售成本，平均出現(xiàn)了15%左右的漲幅。

（截自中通2022年Q2財(cái)報(bào)）

不過(guò)這幾個(gè)部分成本的漲幅都在合理范圍之內(nèi)，甚至占總收入的百分比還有所下滑。但值得注意的是，中通“其他成本”部分支出11.06億元，較去年同期的9.11億元增長(zhǎng)21.4%。且占總收入的百分比漲幅最為明顯。

據(jù)中通解釋?zhuān)霈F(xiàn)增長(zhǎng)的原因是擴(kuò)展末端業(yè)務(wù)的成本增加0.63億、信息技術(shù)相關(guān)成本增加0.52億、服務(wù)企業(yè)客戶(hù)的成本增加0.45億。這一部分的投入主要運(yùn)用在了末端建設(shè)上面。

一方面，行業(yè)中遙遙領(lǐng)先的包裹量決定了中通必須要在分揀和處理包裹上進(jìn)行更多的投入。截至第二季度，中通已經(jīng)建立了約80000個(gè)末端驛站。通過(guò)這些驛站，中通得以提供與自身體量相符的服務(wù)。

另一方面，中通想通過(guò)加速末端建設(shè)、減少快件分撥次數(shù)的方式，降低未來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本，提升成本效率。更重要的是，末端驛站是快遞企業(yè)最能深入到用戶(hù)中間的方式。比如菜鳥(niǎo)驛站提供送貨上門(mén)服務(wù)以后，很快就能得到市場(chǎng)反饋，贏得用戶(hù)支持。

中通對(duì)于驛站的態(tài)度也是一樣，其不僅僅是分揀龐大包裹量的必須渠道，更是進(jìn)一步增強(qiáng)客戶(hù)粘性的最好機(jī)會(huì)。因此中通在第二季度也加大了網(wǎng)點(diǎn)幫扶力度，在攬派政策扶持、退件費(fèi)減免、工單減免、生鮮類(lèi)賠償補(bǔ)償?shù)榷喾矫娼o予了網(wǎng)點(diǎn)幫助。

相比于有些快遞企業(yè)對(duì)末端網(wǎng)點(diǎn)的“放養(yǎng)”態(tài)度，中通顯然更加關(guān)注末端狀況。

此外，快遞行業(yè)由于運(yùn)輸、人力等方面的復(fù)雜原因，投訴率一直是居高不下。而作為包裹量最多的中通，其投訴率反而是五個(gè)頭部企業(yè)里最低的。在黑貓投訴平臺(tái)上，申通投訴量46000+、韻達(dá)投訴量58000+、圓通投訴量74000+，即使是順豐，也有著60000+的投訴量。相比之下，中通的投訴量只有38000+，可以說(shuō)是很少的了。

能夠占得最高的市場(chǎng)份額是很亮眼的成績(jī)，但更亮眼的就是能夠保證服務(wù)質(zhì)量，穩(wěn)住這一優(yōu)勢(shì)。

曾經(jīng)的中通，總是被調(diào)侃“行業(yè)第一，營(yíng)收倒數(shù)”。如今看來(lái)，中通的營(yíng)收或許不算顯眼，但它也是真正能賺到錢(qián)的快遞企業(yè)。

2021年，順豐總營(yíng)收2072億元，而中通的總營(yíng)收只有304億元，雙方營(yíng)收的差距十分明顯。但是論盈利能力，順豐還真的比不過(guò)中通。

根據(jù)順豐此前披露的2022年半年業(yè)績(jī)預(yù)告，其上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為24.3億元至25.8億元。而中通上半年歸屬股東凈利潤(rùn)為27.1億元?？雌饋?lái)相差不大，但如果放到總營(yíng)收中對(duì)比，差別就很明顯了。

對(duì)于中通來(lái)說(shuō)，盈利已經(jīng)超過(guò)順豐以后，下一步自然就是在營(yíng)收上追趕。而要達(dá)到這一目的，中通就必須進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。過(guò)去價(jià)格戰(zhàn)的方式行不通以后，就只能在提高客單價(jià)上下功夫。

今年3月，中通上線即時(shí)快遞物流共享平臺(tái)“快弟來(lái)了”。開(kāi)通后布局了北京、上海、廣州等37個(gè)城市，并提出了跨省最快24小時(shí)送達(dá)、偏遠(yuǎn)地區(qū)48小時(shí)達(dá)的承諾。

（截自“快弟來(lái)了”微信公眾號(hào)）

截至目前，快弟來(lái)了“星火燎原計(jì)劃”已在全國(guó)15站開(kāi)展線下招商推介會(huì)，最終251家網(wǎng)點(diǎn)達(dá)成合作意向。

從其報(bào)價(jià)表中可以看到，同城運(yùn)送首重11元/千克，續(xù)重1元/千克。其他目的地報(bào)價(jià)視距離遠(yuǎn)近不等，最高首重23元/千克，續(xù)重18元/千克。這樣的報(bào)價(jià)跟順豐已經(jīng)很接近了。可以看出，中通也想增加個(gè)人件、高端件在自身業(yè)務(wù)中的比重。畢竟電商件雖然量大，但能夠提供的收入實(shí)在是太少了。

其實(shí)不只是中通，快遞行業(yè)里想走順豐路線的并不在少數(shù)。早在2018年，圓通就推出過(guò)“承諾達(dá)”業(yè)務(wù)，由圓通直營(yíng)。當(dāng)時(shí)的承諾達(dá)，作為圓通“二次創(chuàng)業(yè)”的關(guān)鍵業(yè)務(wù)，還曾被寄予厚望。但結(jié)果是不足一年以后，承諾達(dá)被曝大面積裁員，此后又將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)授權(quán)給了加盟商經(jīng)營(yíng)。

韻達(dá)也曾推出過(guò)“云遞配”業(yè)務(wù)，主要負(fù)責(zé)餐飲、商超、鮮花O2O等強(qiáng)時(shí)效訂單。類(lèi)似于同城配送，但也沒(méi)有引起什么反響。

同行們的相繼失敗，并沒(méi)有讓中通退卻。手里握有龐大市場(chǎng)份額的中通，向中高端路線前進(jìn)是不可避免的。

此前中通在接受媒體采訪時(shí)就表示，中通將繼續(xù)提升溢價(jià)能力，同時(shí)也會(huì)推出多元化的產(chǎn)品矩陣來(lái)加速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的分層及生態(tài)體系建設(shè)：“比如，公司已經(jīng)推出了時(shí)效承諾的‘中通標(biāo)快’，未來(lái)還會(huì)推出‘特快’等高附加值產(chǎn)品，以滿足多樣化的客戶(hù)需求”。

如果它真的能從順豐手里搶來(lái)一塊蛋糕，無(wú)疑會(huì)讓其坐穩(wěn)行業(yè)龍頭的寶座。

中通對(duì)于今年的目標(biāo)是將市占率提升至25%，當(dāng)初看似不切實(shí)際的目標(biāo)，現(xiàn)在卻隱約有著實(shí)現(xiàn)的可能。