一、菜鳥回應(yīng)，加大投入做自營(yíng)物流

“未來(lái)中國(guó)物流業(yè)可能只有京東和順豐會(huì)勝出！”

“菜鳥網(wǎng)絡(luò)本質(zhì)上是在幾個(gè)快遞公司上搭建數(shù)據(jù)系統(tǒng)，幾家快遞公司的大部分利潤(rùn)都會(huì)被菜鳥物流吸走?！?/p>

這兩句斷言來(lái)自劉強(qiáng)東，語(yǔ)不驚人死不休的他，并不看好當(dāng)時(shí)僅成立四年的菜鳥。但伴隨著“菜鳥加碼自營(yíng)物流”的消息傳來(lái)，上述預(yù)言正在被攻破。

事實(shí)告訴我們，這些預(yù)言太過(guò)絕對(duì)，據(jù)菜鳥方面回應(yīng)，菜鳥確實(shí)在發(fā)力自營(yíng)物流服務(wù)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉或?qū)⑶秩刖〇|物流的腹地。

其實(shí)，早在幾年前，菜鳥就開始自建直營(yíng)物流服務(wù)，比如，菜鳥直送（丹鳥）就一直在為天貓超市提供“送貨上門，不上必賠”的服務(wù)，主打快消日常品的配送。

而菜鳥也在不斷擴(kuò)大自營(yíng)物流的服務(wù)范圍，今年618，菜鳥供應(yīng)鏈宣布正式升級(jí)冷鏈服務(wù)，618期間與天貓超市聯(lián)合推出“化凍包賠”“送貨上門”等多項(xiàng)措施，主要也是由菜鳥直送來(lái)提供服務(wù)的。并且他們還第一次為天貓國(guó)際提供了專送服務(wù)。

未來(lái)，菜鳥還將在倉(cāng)配、供應(yīng)鏈等方面持續(xù)投入，以滿足消費(fèi)者不同層次的需求。

2013年，在菜鳥誕生之初，馬云曾表示，“你不能去做一個(gè)物流公司，而應(yīng)該堅(jiān)持做平臺(tái)?！苯o菜鳥留下了“輕資產(chǎn)”的外界印象。

但明眼人都知道，隨著時(shí)間的推移，物流市場(chǎng)的需求也在發(fā)生變化，固守原本的姿態(tài)，是下下策，如何跟著市場(chǎng)的變化靈活而動(dòng)，才是明智的選擇。

于是在2017年，阿里給菜鳥送上一份大禮，“未來(lái)五年，增資1000億元！”前文提到的菜鳥直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，就是這個(gè)千億計(jì)劃的產(chǎn)物。

據(jù)悉，這些資金將被用來(lái)打造新零售的新物流，主要用于技術(shù)研發(fā)，和智能倉(cāng)庫(kù)、智能配送、全球超級(jí)物流樞紐等核心領(lǐng)域建設(shè)，打造一個(gè)“輕重結(jié)合”的物流體系。

巧的是，同樣在2017年，劉強(qiáng)東給京東物流定下的目標(biāo)是五年?duì)I收突破千億，現(xiàn)在，京東物流已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo)。

如今的菜鳥，也已成長(zhǎng)為一家年?duì)I收668億元，且外部收入占營(yíng)業(yè)收入69%的巨無(wú)霸，在宣布進(jìn)軍自營(yíng)物流市場(chǎng)之后，菜鳥也必將迎來(lái)新的發(fā)展。

看來(lái)，新一輪快遞戰(zhàn)又要開打了，而菜鳥，早就不是劉強(qiáng)東眼中的“菜鳥”了。

二、菜鳥早有布局，押注市場(chǎng)增量

從2013年阿里聯(lián)合順豐、通達(dá)系和幾家資本共同成立。到2017年順豐退出菜鳥體系，通達(dá)系一直與阿里電商系深度捆綁。

今年2月，天貓宣布測(cè)試新業(yè)務(wù)“喵享”旗艦店時(shí)，業(yè)內(nèi)就發(fā)出對(duì)菜鳥自營(yíng)物流的猜測(cè)，認(rèn)為該模式和京東自營(yíng)十分類似。

隨著傳言被證實(shí)，菜鳥做自營(yíng)物流的心終于大白于天下，但隨之而來(lái)的一個(gè)問(wèn)題是，作為平臺(tái)型物流公司，親自下臺(tái)做自營(yíng)后，通達(dá)系物流該怎么辦？

直接點(diǎn)說(shuō)，菜鳥自營(yíng)業(yè)務(wù)會(huì)爭(zhēng)奪三通一達(dá)的市場(chǎng)嗎？

對(duì)于這個(gè)尖銳的問(wèn)題，菜鳥方面回應(yīng)稱，當(dāng)前的物流市場(chǎng)很大，而菜鳥主要聚焦增量市場(chǎng)。

在2021年的全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥CEO萬(wàn)霖重新定義了菜鳥，稱菜鳥是一家以客戶價(jià)值為驅(qū)動(dòng)的全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司。

并且他提出，菜鳥將把核心資源全力投入在物流新賽道的開拓上，專注新的增量市場(chǎng)，具體來(lái)說(shuō)有三大方面：物流數(shù)字化和智能化，消費(fèi)者供應(yīng)鏈升級(jí)到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，以及全球物流搭建。

比如，在數(shù)智化領(lǐng)域，菜鳥推出的無(wú)人車小蠻驢正在全國(guó)200多所高校中進(jìn)行服務(wù)，據(jù)悉，截至2022年3月31日，小蠻驢配送物流訂單已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)，刷新國(guó)內(nèi)末端無(wú)人配送記錄。作為對(duì)比，美團(tuán)無(wú)人車在同一時(shí)間的累計(jì)配送單量是150萬(wàn)單。

圖源@電商行業(yè)

在產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域，菜鳥逐漸深入田間地頭和工廠附近，開設(shè)產(chǎn)地倉(cāng)，縮短流通環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)端到端的數(shù)智化優(yōu)化。

在全球物流中，菜鳥物流更是在2020年就已經(jīng)成為全球四大國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)之一，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，菜鳥目前每天的國(guó)際包裹運(yùn)輸量，已經(jīng)超過(guò)美國(guó)聯(lián)邦快遞和德國(guó)DHL，逼近了全球最大的快遞公司UPS的規(guī)模。

從這些角度來(lái)看，菜鳥物流的野心不小，快遞市場(chǎng)的增量也比想象中更大，2021年，中國(guó)快遞單量已經(jīng)突破1000億，霸占全球第一已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)八年。在這片大海中，的確有地方容納菜鳥去翻騰。

比如在快遞配送末端，菜鳥已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)通達(dá)系的超越。菜鳥已借助菜鳥驛站實(shí)現(xiàn)“送貨上門”。

從2021年4月15日至今，菜鳥驛站的送貨上門服務(wù)已覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市，據(jù)悉，用戶可以在菜鳥裹裹、豐巢等

PP里，對(duì)收件方式進(jìn)行自主設(shè)置，既可以代存代收，也可以送貨上門。

收貨偏好設(shè)置

作為目前實(shí)現(xiàn)送貨上門的三大物流公司之一，菜鳥的實(shí)力的確不容小覷，奔向增量市場(chǎng)的菜鳥在提高整個(gè)快遞市場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)效率的同時(shí)，也給通達(dá)系提出了新的挑戰(zhàn)。

而決定選擇進(jìn)軍自營(yíng)物流的菜鳥，正在給這場(chǎng)持續(xù)了二十多年的快遞大戰(zhàn)，加入一把猛火。至少，沒人敢輕易斷言未來(lái)的物流市場(chǎng)格局了。

三、格局未定，巨頭混戰(zhàn)不停

與其說(shuō)菜鳥進(jìn)軍自營(yíng)物流是與京東、順豐正面開戰(zhàn)，倒不如說(shuō)，是在給市場(chǎng)帶來(lái)更多變化。

而前文提到的三大增量市場(chǎng)，也正在吸引各家物流巨頭，并不是只有菜鳥一家。

比如京東的一體化供應(yīng)鏈體系，就是給行業(yè)商家提供數(shù)智化變革方案，借助倉(cāng)儲(chǔ)式物流實(shí)現(xiàn)配送效率的提升。

在全球物流方面，更是引得四方云動(dòng)，前有順豐收購(gòu)嘉里，后有極兔在全球的布局，籌備多年的京東航空也在趕來(lái)的路上。

除了這些布局之外，在物流末端的同城配送市場(chǎng)中，近兩年來(lái)還涌現(xiàn)出了美團(tuán)，達(dá)達(dá)，順豐同城等諸多巨頭。這個(gè)新的萬(wàn)億市場(chǎng)，給物流行業(yè)帶來(lái)更多增量。

整體快遞行業(yè)的風(fēng)向也徹底奔向了質(zhì)量變革，數(shù)據(jù)為例，近日，順豐、圓通、韻達(dá)、申通四家上市公司集體發(fā)布5月份業(yè)績(jī)簡(jiǎn)報(bào)。其中，順豐控股5月份營(yíng)收139.38億元，同比增長(zhǎng)8.13%。

而其余三家的營(yíng)收增速都超過(guò)了10%，圓通和申通的單月增幅達(dá)到30.33%和33.03%，快遞服務(wù)的單票收入也實(shí)現(xiàn)集體上漲。

圖源：快遞雜志

這些數(shù)據(jù)都證明了當(dāng)前的中國(guó)物流市場(chǎng)依舊處在高速增長(zhǎng)的過(guò)程中，并且逐漸由之前的低質(zhì)量?jī)r(jià)格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)量服務(wù)戰(zhàn)。

總體來(lái)看，巨頭紛紛布局，新業(yè)態(tài)不停涌現(xiàn)，整體業(yè)績(jī)收入上漲，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)還在不斷變化中。在一成不變的電商市場(chǎng)中，變化，就意味著生機(jī)和活力。

而當(dāng)問(wèn)到布局自營(yíng)物流之后，菜鳥是否有什么績(jī)效和目標(biāo)是，他們低調(diào)地回應(yīng)，“從目前看，不斷提升自身能力，滿足客戶不斷變化的需求，還是菜鳥最主要的目標(biāo)?！?/strong>用一句略顯中二的話來(lái)概括的話，那就是乾坤未定，你我皆是黑馬！

準(zhǔn)確地說(shuō)，對(duì)菜鳥而言，擊碎誰(shuí)的預(yù)言并不重要，通過(guò)自身的主動(dòng)變化，去適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，才是關(guān)鍵。

畢竟，唯一不變的，只有變化。