天天快遞，已經(jīng)失去了自己。

除了剩下殼，還是殼——被收購、整合、又不斷整合，說的好聽一點是在轉型，而四處碰壁、無處逃生恐怕才是天天快遞當下的現(xiàn)狀。

市場上已經(jīng)不斷有小道消息傳出，天天快遞正在找接盤俠。譬如，近期就有消息稱，哪吒速運或入股天天快遞，整合天天快遞的分撥中心、網(wǎng)點、牌照等資源，雙方正在就此事洽談合作。

不過，哪吒速運內部人士表示，如果有確定的信息，會第一時間公布，如果沒有公示，說明沒有此事，或沒有走到這一步。天天快遞方面則表示，未與哪吒速運合作，相關消息不屬實。

盡管涉事雙方都予以否認，但無風不起浪，百因必有果，這至少說明天天快遞內部確實“有點事”了。

事實也確如此，市場早將矛頭指向天天快遞。自從韻達與蘇寧物流牽手，就有投資者認為韻達會代替天天快遞接手蘇寧小件業(yè)務。

對此，韻達方面回應，2021年1月13日，公司與蘇寧物流在上海簽訂合作協(xié)議，雙方將在多方面開展深入合作，通過優(yōu)勢互補、互通有無、充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造全國性設施網(wǎng)絡平臺，從而促進雙方設施網(wǎng)絡優(yōu)化和升級，實現(xiàn)共贏。

韻達方面雖沒有直接否定投資者的疑惑，但也沒有直接肯定，這就說明“有戲”。

相繼傳出被韻達、哪吒速運接盤，天天快遞為何落個此番境地？正如前文所說，天天快遞已經(jīng)失去自己，也正如蘇寧物流執(zhí)行總裁姚凱此前坦言，“過去，天天快遞經(jīng)歷過很多次動蕩，這影響了天天快遞的發(fā)展節(jié)奏，錯失了行業(yè)發(fā)展的許多機遇?！?/p>

天眼查信息顯示，天天快遞有限公司創(chuàng)建于1994年，法定代表人為姚凱，現(xiàn)隸屬于江蘇蘇寧物流有限公司。目前，公司網(wǎng)點數(shù)量達一萬多個，一級加盟商近1000家，網(wǎng)絡遍布300多個地級市2800多個區(qū)縣。

但走過27個年頭，天天快遞的“前世今生”確實坎坷。2012年，天天快遞宣布改直營模式為加盟模式。這雖然使其實現(xiàn)快速擴張，但因其對加盟商疏于管理，導致快遞服務質量開始直線下滑。這一境況至今都沒有改善。

2017年1月，蘇寧物流宣布全資收購天天快遞。當年8月，天天快遞再次明確提出“全面轉型”的目標，欲扭轉情形。因此，外界猜測天天快遞會在2017年之后發(fā)生良好轉折，而事實卻不如此。

在融資方面，除了在2017年1月，天天快遞將股權轉讓給蘇寧易購，唯一的一輪融資仍限于2016年2月的6億人民幣A輪融資。2020年12月，還有兩起破產(chǎn)重整案件，被申請人皆為天天快遞旗下杭州永天快遞服務有限公司。

此外，近年來，天天快遞已移除分布在三、四線城市的的對外投資企業(yè)達125家，包括永州市天天快遞有限公司、隨州市榮華快運有限公司、遼陽海航天天快遞有限公司等。

2018年，天天快遞的轉型戰(zhàn)略仍在持續(xù)，時任蘇寧物流常務副總裁、天天快遞總裁姚凱強調，天天快遞不能再定義為傳統(tǒng)快遞公司，而應該是差異化的服務新零售主攻高附加值業(yè)務的新型快遞平臺。

同樣是在2018年，天天快遞也注意到一切的考核應“質”字當先。姚凱認為，提升服務是天天快遞未來制勝的黑匣子。據(jù)悉，在被蘇寧收購前，天天快遞就被曝出野蠻分揀、丟失客戶快件。而當時的天天快遞還運營得蒸蒸日上，可實現(xiàn)正數(shù)的凈利潤。

但好景不長，被收購之后，2017至2019年，天天快遞凈虧損分別為5.81億元、12.97億元、17.86億元。2020年上半年，天天快遞虧損5.52億元。三年半的時間里，天天快遞虧損金額超過40億元，令人懸心。

而服務質量這塊，天天快遞長期位于黑榜之首，成了其走不出的黑洞，甚是印證那句“少年夢想成為通達，長大成了宅急。嗚呼哀哉。悲哉乎！”

數(shù)據(jù)顯示，僅是2021年1、2月份郵政快遞業(yè)消費者申訴情況就不盡人意，天天快遞的申訴率均為申訴榜單之首，遠遠超出主要快遞企業(yè)的平均水平，1月份為15.54，2月更是高達74.32（全國平均為3.54，榜單第二的宅急送也僅19.15）。

不佳的業(yè)績，又促使天天快遞再次踏上轉型之路，這回是從哪里摔倒就從哪里爬起來。

2021年2月22日，天天快遞發(fā)布了一篇名為《迎難而上，創(chuàng)新應變——致天天快遞事業(yè)合伙人》的通告。通告中提到，總部正式啟動全面轉型，鼓勵“加盟商”轉變?yōu)椤笆聵I(yè)合伙人”。這表明，天天快遞又回到一開始的起點，從業(yè)務模式轉變著手。

同期，蘇寧易購也表示，將對天天快遞承接的低價值、高虧損的外部業(yè)務單量計劃進行快速調整。隨著戰(zhàn)略的的調整和優(yōu)化，天天快遞小件快遞的虧損將大幅收窄。

一次又一次的轉型，一天天一年年居高不下的申訴率，無不表明天天快遞昔日的光輝已不再，背后所涉及的管理模式、經(jīng)營模式問題仍是天天快遞必須面臨的難題。

萬眾皆求明天會更好，而天天快遞是否還有明天？只要仍屹立不倒，就還有一線生機，愿天天快遞在新一輪的轉型中真正找到適合自己的突破口。