長(zhǎng)沙23歲女孩莎莎“被自殺”18天后，貨拉拉終于良心發(fā)現(xiàn)，正式道歉了。

感謝輿論的監(jiān)督和參與，貨拉拉終于低下了高昂的頭顱，意識(shí)到了自己負(fù)有不可推卸的責(zé)任。

從事不關(guān)己到誠(chéng)懇道歉，貨拉拉態(tài)度180度大轉(zhuǎn)彎，這中間到底發(fā)生了什么？

一、23歲女孩“跳窗”真相還原

本以為貨拉拉能將她拉到一個(gè)新起點(diǎn)，沒想到就將她送向了生命的終點(diǎn)。

2021年2月6日（臘月25），長(zhǎng)沙女孩莎莎通過貨拉拉平臺(tái)預(yù)約了搬家服務(wù)。

當(dāng)晚9點(diǎn)左右，莎莎開始從公寓向外搬東西，前后搬了10多次，包括一只寵物狗。

整個(gè)視頻中，從未出現(xiàn)過貨運(yùn)司機(jī)。由此可見，莎莎預(yù)約的僅是送貨服務(wù)，不涉及搬運(yùn)環(huán)節(jié)。

上車后，莎莎還在跟同事互動(dòng)，但此時(shí)司機(jī)已經(jīng)偏離了航線，其后，司機(jī)撥打120和110，因?yàn)樯瘡能嚧疤氯チ恕?/p>

莎被送到醫(yī)院后，昏迷不醒，經(jīng)過四天四夜的搶救，最終沒有熬過來，那一天是2月10日（除夕）。

令人憤怒的是，司機(jī)周某被拘留幾天后，因證據(jù)不足被釋放。因?yàn)榘此恼f法，莎莎是跳窗自殺。

一個(gè)好端端的女孩，十余次不遺余力地從樓上往下搬東西，就是為了坐貨車自殺？

誰信誰傻！

只是抓人要講證據(jù)，當(dāng)時(shí)確實(shí)沒有有力的證據(jù)證明周某犯罪了。因?yàn)樨浝暇谷粵]有任何監(jiān)控設(shè)施和錄音設(shè)備，所有的經(jīng)過全靠周某的一張嘴。

事情經(jīng)過曝光后，各路專業(yè)人士試圖還原了一些場(chǎng)景。據(jù)莎莎家人提供的信息，當(dāng)晚周某三次沒有按照導(dǎo)航既定路線行使，而莎莎跳車的地方是一個(gè)物流園，晚上黑燈瞎火，荒蕪人煙。

在那樣的環(huán)境下，再聯(lián)想到網(wǎng)約車頻繁出現(xiàn)的殺人事件，任何一個(gè)人都會(huì)有本能的自救行為。

魔幻的是，在安全方面，貨拉拉竟然一直在“裸奔”。

雖然證據(jù)不足，但來過總會(huì)有痕跡。事發(fā)半個(gè)月后，民警再次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，通過模擬駕駛找到了一些新的證據(jù)。

比如，為何莎莎跳車后，司機(jī)沒有第一時(shí)間急剎車？三次偏離導(dǎo)航是蓄意的，還是故意？

天網(wǎng)恢恢，疏而不漏。

警方重新勘察后，昨日，涉事司機(jī)周某因涉嫌過失致人死亡罪，被公安機(jī)關(guān)依法刑事拘留。

那些說女孩自殺的，你們統(tǒng)統(tǒng)可以閉嘴了！

二、“裸奔”的貨拉拉，不要成為“禍拉拉”

如果不是這次出了人命案，誰能想到這么多年，在安全方面，貨拉拉竟然一直在“裸奔”，這樣的平臺(tái)太可怕了，甚至比曾經(jīng)的滴滴都可怕。

2018年，滴滴順豐車發(fā)生震驚全國(guó)的“鄭州空姐案”，當(dāng)時(shí)滴滴擺出一副事不關(guān)己的姿態(tài)，認(rèn)為自己只是第三方平臺(tái)，只起到撮合交易的作用，與案件本身沒有關(guān)系。

再次爆發(fā)“樂清女孩”事件后，滴滴成為眾矢之的，程維和柳青抱頭痛哭后，開始鄭重道歉，滴滴也開始AII In安全，經(jīng)過近兩年的努力才平息了憤怒。

如果不是因?yàn)轫権S車事件，滴滴可能早已上市，而如今上市還只是一個(gè)傳說。

貨拉拉此前的回應(yīng)操作跟曾經(jīng)的滴滴如出一轍，它認(rèn)為自己只是第三方平臺(tái)，做的是撮合交易，與司機(jī)也沒有勞動(dòng)雇傭關(guān)系，此案跟自己無關(guān)。

打著你的招牌，開著你的車，幫你賺錢的還是，就說是你的人，出事了，就一腳踢開，跟你無關(guān)？這就是資本的強(qiáng)盜邏輯。

不客氣地說，貨拉拉就是殺死莎莎的幫兇，因?yàn)椴粌H涉事車內(nèi)并未有任何錄音錄像設(shè)備，而且貨拉拉App本身也沒有錄音錄像功能，這直接讓莎莎的安全感大打折扣，在黑燈瞎火的路段，她能不自救嗎？

曾經(jīng)的滴滴如是，餓了么如是，現(xiàn)在的貨拉拉同樣如此，互聯(lián)網(wǎng)大廠為啥都是一個(gè)尿性呢？

令人欣慰的是，滴滴付出沉重的代價(jià)后，已然向好；餓了么也對(duì)員工的意外保險(xiǎn)做了較大幅度的提升，猝死員工也獲得了60萬的賠償金。

現(xiàn)在貨拉拉也最終意識(shí)到詭辯是沒有任何意義的，正式跟家屬溝通，鄭重道歉，獲得諒解。

雖然貨拉拉道歉了，也提出了整改方案，但歷史卻一直在重復(fù)發(fā)生，為何貨拉拉們非得等出了人命才來打補(bǔ)丁，難道普通人的命就是給資本來檢驗(yàn)平臺(tái)漏洞的？

三、貨拉拉沒長(zhǎng)記性，上市能緩則緩

2018年，滴滴連續(xù)發(fā)生兩起順風(fēng)車兇殺案，貨拉拉完全沒有從中吸取到任何教訓(xùn)。

同樣是在那年，杭州一名貨拉拉司機(jī)要求女顧客取消訂單并采用微信付款，被拒后，多次語言對(duì)顧客性騷擾，其后又不斷打電話威脅恐嚇，導(dǎo)致女孩因恐懼不得不住酒店，一住就是20天。直到最后全網(wǎng)曝光，引發(fā)輿論熱議，貨拉拉才處理了這事。

只是曝光中的一個(gè)，出現(xiàn)這樣惡性事件，一方面與貨拉拉對(duì)安全的不重視有關(guān)，另一方也與資本的無序擴(kuò)張相關(guān)。

平臺(tái)為了賺錢，降低了入駐要求，幾乎是個(gè)人都可以成為貨拉拉司機(jī)，致使司機(jī)素質(zhì)良莠不齊。

據(jù)說，只要交1000塊錢押金再加半個(gè)小時(shí)培訓(xùn)就能成為一名貨拉拉司機(jī)，如果沒有車，拿著身份證和駕駛證去貨拉拉門店簽個(gè)協(xié)議也可以成為貨拉拉司機(jī)。

貨拉拉對(duì)營(yíng)運(yùn)證、司機(jī)個(gè)人資質(zhì)審核都視為空氣，懷著這樣的僥幸心理，總有一次會(huì)踩雷。

平臺(tái)越大，暴雷的幾率就越高。截至2020年9月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍覆蓋352座城市，平臺(tái)月活司機(jī)48萬，月活用戶達(dá)720萬。

這樣的體量如果不加以規(guī)范和約束，將會(huì)為社會(huì)埋下巨大的隱患。在安全問題沒有徹底解決之前，絕不能帶病上市。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，今年1月，貨拉拉獲得了15億美金的F輪融資，這離此前5.5億美金的E輪融資間隔不到一個(gè)月。

此大漲起鼓的融資，有人說是為上市做準(zhǔn)備，目前貨拉拉估值已達(dá)100億美元。

但此時(shí)如果貨拉拉謀求上市，滴滴第一個(gè)不答應(yīng)。

安全警鐘長(zhǎng)鳴，此次事件不只為貨拉拉的安全敲響了警鐘，更對(duì)監(jiān)管部門提出了新的考驗(yàn)，加快相關(guān)法規(guī)的誕生。

如果總是以悲劇為代價(jià)來喚醒平臺(tái)的規(guī)范和發(fā)展，這是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的悲??；如果貨拉拉的安全是建立在犧牲年輕生命之上，那它離“禍拉拉”也不遠(yuǎn)了。