比亞迪多款車型降價

比亞迪降價，將汽車價格戰(zhàn)推向高潮。

12月27日，比亞迪汽車在其官方微博上正式宣布，即日起至2025年1月26日，對秦PLUS EV榮耀版和第二代宋Pro DM-i兩款熱門車型進行限時優(yōu)惠活動。

圖源：比亞迪汽車微博

其中，秦PLUS EV榮耀版限時優(yōu)惠1萬元，起售價降至9.98萬元；第二代宋Pro DM-i同樣限時優(yōu)惠超1萬元，優(yōu)惠后起售價也為9.98萬元。

除了直接的降價優(yōu)惠，比亞迪還為這兩款車型提供了高額的置換補貼。秦PLUS EV榮耀版的置換補貼最高可達2.5萬元，而第二代宋Pro DM-i的置換補貼也高達2.4萬元。

比亞迪的這一政策對于那些打算置換新車的消費者來說，無疑是一個巨大的福音，進一步降低了他們購車的實際成本。

與此同時，比亞迪的優(yōu)惠活動并未止步于此，針對漢唐家族車型，比亞迪還推出了額外的優(yōu)惠措施。

在2024年12月27日至2025年1月26日期間，購買漢唐家族車型的消費者將限時贈送至高5000元的全車保險，并且可享受“0首付、0利息、0月供”的金融福利。

同時，漢唐家族車型還提供了最高2.8萬元的置換補貼，其中包括最高2萬元的國家補貼和8000元的比亞迪補貼。

比亞迪此次降價和優(yōu)惠活動的背后，蘊含著深刻的市場策略考量。

春節(jié)作為中國傳統(tǒng)的消費旺季，一直以來都是各大車企爭奪市場份額的關(guān)鍵時刻，比亞迪希望抓住春節(jié)前的消費高峰期，推出降價優(yōu)惠，刺激消費者的購車欲望，提升銷量，為新的一年打下堅實的市場基礎(chǔ)。

此外，隨著新能源汽車市場的日益火爆，競爭也愈發(fā)激烈，特斯拉、蔚來、小鵬等新能源車企紛紛推出新車型，爭奪市場份額。

比亞迪作為市場的領(lǐng)軍企業(yè)，面臨著來自競爭對手的巨大壓力，為了鞏固在新能源汽車市場的領(lǐng)先地位，比亞迪需要通過降價和優(yōu)惠活動，進一步提升市場競爭力。

除了沖刺年底銷量和應(yīng)對市場競爭外，比亞迪通過降價優(yōu)惠活動，還可以加速老車型的庫存清理，為新車型的推出騰出空間。

對于消費者而言，比亞迪的降價優(yōu)惠活動降低了購車成本，提升了比亞迪車型的性價比，推出的“0首付、0利息、0月供”等金融方案，提高了購車的便利性和靈活性。

二級市場上，比亞迪降價活動的消息對股價走勢并未有太大影響，截至12月30日收盤，比亞迪當(dāng)日跌0.45%，報收284.99元每股，總市值8291億元。

圖源：百度股市通

值得一提的是，年末，除了比亞迪之外，其他車企也紛紛推出了各種優(yōu)惠活動，試圖在激烈的市場競爭中搶占一席之地。

其中，特斯拉作為新能源汽車領(lǐng)域的另一大巨頭，同樣不甘示弱地推出了力度頗大的優(yōu)惠政策。

12月24日，特斯拉中國官網(wǎng)上線了“選購現(xiàn)車尾款立減”活動。特斯拉表示，選購Model Y現(xiàn)車的消費者可以享受尾款立減10000元的優(yōu)惠。該活動的截止日期定為12月31日。

圖源：特斯拉抖音

針對Model Y后輪驅(qū)動版及長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型，消費者還可以選擇“5年0息”的金融方案，進一步降低購車門檻。

這一優(yōu)惠政策的推出，使得特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版的起售價降至了23.99萬元，這一價格不僅刷新了該車型在中國市場的最低價格記錄，也創(chuàng)下了該車型在全球市場的最低價格記錄。

特斯拉的這一舉措無疑對比亞迪等競爭對手形成了巨大的壓力，也進一步加劇了新能源汽車市場的競爭態(tài)勢。

回顧2024年的汽車降價之路

龍年的汽車價格戰(zhàn)由比亞迪打響。

從年初開始，各大車企便紛紛祭出降價大旗，以吸引消費者的眼球，搶占市場份額。這場降價風(fēng)暴，由比亞迪率先打響，隨后眾多新能源車企和傳統(tǒng)車企紛紛跟進，共同演繹了一場汽車市場的降價盛宴。

2024年2月19日，比亞迪推出了秦PLUS榮耀版，其中DM-i版本和EV版本的車型均以低于市場預(yù)期的價格上市，DM-i版本5款車型，官方指導(dǎo)價7.98萬元~12.58萬元；EV版本5款車型，官方指導(dǎo)價10.98萬元~13.98萬元。

圖源：比亞迪

這一舉措，被業(yè)內(nèi)視為比亞迪打響了龍年春節(jié)后車市價格戰(zhàn)的“第一槍”。秦PLUS榮耀版的低價策略，不僅提升了比亞迪在新能源汽車市場的競爭力，也迫使其他新能源車企不得不調(diào)整自己的定價策略。

哪吒汽車迅速作出回應(yīng)，宣布哪吒X全系價格直降22000元，售價9.98萬元起；哪吒AYA全系價格直降8000元，售價6.58萬元起；哪吒S全系價格直降5000元，售價15.48萬元起。

上汽通用五菱汽車也不甘示弱，宣布五菱星光150進階版迎來降價，售價9.98萬元。長安啟源則推出了長安啟源Q05、A05兩款車型，價格均為7.39萬元起，以低價策略吸引消費者。

然而，降價風(fēng)暴并未就此止步，4月21日，特斯拉中國宣布對中國市場在售的特斯拉全系車型進行降價。Model 3煥新版起售價降至23.19萬元，這一價格已經(jīng)逼近了許多國產(chǎn)新能源汽車的價格區(qū)間。

緊接著，理想汽車也宣布了降價消息。2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA將采用新的價格體系，L系整體下調(diào)1.8-2.0萬元。

5月3日晚間，比亞迪汽車官方再次宣布針對旗下王朝網(wǎng)各車型推出優(yōu)惠購車政策。緊接著，比亞迪海洋網(wǎng)也宣布推出至高10000元置換補貼。比亞迪旗下的方程豹汽車也在7月29日宣布了品牌一周年煥新戰(zhàn)略，并對豹5車型進行了大幅降價。

圖源：方程豹官網(wǎng)

年末，寶馬也進行了大幅優(yōu)惠活動，杭州的寶馬M3、長春的寶馬X6，上海地區(qū)的寶馬7系等，寶馬汽車在全國多地推出了力度空前的優(yōu)惠活動，優(yōu)惠幅度從幾萬元到幾十萬元不等，覆蓋了從入門級到豪華級的多個車型。

有數(shù)據(jù)顯示，從年初延續(xù)至今的價格戰(zhàn)，已有超過200款車型相繼降價，降價幅度之大、范圍之廣，遠(yuǎn)超以往任何一年。新能源汽車更是以其近七成的占比，成為了這場價格戰(zhàn)中的主力軍，平均降價約2萬元。

價格戰(zhàn)是否還會延續(xù)？

供需關(guān)系的轉(zhuǎn)變和技術(shù)的演進都會帶來市場的洗牌。

近年來，新能源汽車市場迎來了爆發(fā)式增長，專家預(yù)測，2025年新能源汽車銷量將達到約1650萬輛（含出口），增速接近30%，滲透率超過50%，內(nèi)需有望達到1500萬輛，滲透率超過55%。

這一龐大的市場吸引了眾多車企的加入，無論是傳統(tǒng)的汽車制造巨頭還是新興的科技企業(yè)，都紛紛跨界造車，試圖在這個潛力巨大的市場中分得一杯羹。隨著市場的不斷擴大，競爭也將日益激烈。

成本是決定產(chǎn)品價格的關(guān)鍵因素，也是價格戰(zhàn)的重要推手。

在新能源汽車領(lǐng)域，電池成本占整車的比例較高。高盛研究報告預(yù)估，到2025年，電動汽車動力電池的成本將進一步下降，這將直接拉低整車的成本，為車企降價提供了空間。

前不久，瑞銀投資銀行中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻表示，在車企紛紛加大產(chǎn)能的背景下，市場競爭將更加激烈，車企之間的“價格戰(zhàn)”或?qū)⒊掷m(xù)。

價格戰(zhàn)對新能源汽車市場的影響是雙面的。一方面，價格戰(zhàn)能夠刺激消費者的購車意愿，提高新能源汽車的市場銷量，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。另一方面，價格戰(zhàn)也給車企帶來了巨大的壓力和挑戰(zhàn)。

為了保持市場份額和競爭力，車企不得不降低價格，這可能導(dǎo)致利潤率下降甚至虧損。長期的價格戰(zhàn)還可能引發(fā)惡性競爭和產(chǎn)品質(zhì)量問題，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)成威脅。

因此，車企需要在價格戰(zhàn)和可持續(xù)發(fā)展之間找到平衡點，通過技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平等方式來提升自身的競爭力。