隨著今年雙11大促的第一波結(jié)束，各大平臺(tái)也紛紛放出了自己的“喜報(bào)”，部分?jǐn)?shù)據(jù)動(dòng)輒出現(xiàn)了幾倍增長(zhǎng)，完全是一片欣欣向榮的景象。

但在大促成績(jī)方面，相比各平臺(tái)的“自賣自夸”，更有說服力的還是和電商息息相關(guān)的快遞——雙11期間，快遞單量的變化幾乎直接反映了大促的火熱程度。

國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，11月1日至11月4日，全網(wǎng)累計(jì)攬收量20.27億件，同比增長(zhǎng)16.1%，環(huán)比增長(zhǎng)31.0%，再創(chuàng)歷史新高。

圖源：國(guó)家郵政局官微截圖

考慮到各大電商平臺(tái)普遍將10月31日設(shè)為尾款支付和現(xiàn)貨開賣日，11月1日-4日的快遞業(yè)務(wù)量基本可以視為今年雙11的峰值。

而這一期間快遞單量出現(xiàn)了16.1%的同比增長(zhǎng)，也意味著今年雙11的電商整體銷量可能同樣出現(xiàn)了16%左右的增長(zhǎng)。

具體到各家快遞公司來看，更加專注于電商件的“通達(dá)系”增長(zhǎng)最為顯著。

雙11第一波期間，申通貨量較往年提升約80%-90%。其中，山西省區(qū)在雙11高峰首日業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)370%，淘系訂單更是增長(zhǎng)了超400%；

另據(jù)藍(lán)鯨消息，韻達(dá)速遞網(wǎng)點(diǎn)貨量較平日翻倍；德邦上海區(qū)域貨量預(yù)計(jì)同比增14%左右，同樣較平日翻倍。

而在雙11期間和快手電商達(dá)成合作的京東物流，雖然還未公布整體業(yè)務(wù)量，但已透露其大件單量最高單日同比大增近700%。

還有像是快遞業(yè)務(wù)量長(zhǎng)期居于行業(yè)第一的中通，早在雙11前夕就和淘系、抖音電商、快手電商等平臺(tái)簽署了雙11物流運(yùn)營(yíng)保障協(xié)議，成為特邀物流合作伙伴。其在大促期間的業(yè)務(wù)量也可想而知。

值得一提的是，今年10月23日上午，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量成功突破1000億件，比去年提前了39天。

這也是我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量進(jìn)入“千億時(shí)代”以來，首次在雙11正式開賣之前越過千億門檻——先天貓一步現(xiàn)貨開賣的京東，也將時(shí)間安排在了10月23日的晚上。

換而言之，隨著雙11正式開啟今年的快遞旺季（從11月1日開始，到2024年春節(jié)前夕結(jié)束，時(shí)長(zhǎng)共102天），后續(xù)快遞業(yè)務(wù)量還有進(jìn)一步爆發(fā)的空間。

國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展到今天，仍能在雙11大促實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)，無疑是電商市場(chǎng)保持活躍的最佳證明。

不過，當(dāng)市場(chǎng)需求繼續(xù)高速增長(zhǎng)，快遞企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)們又能否承接得??？

對(duì)此，國(guó)家郵政局指出，每年的快遞業(yè)務(wù)旺季都是行業(yè)發(fā)展動(dòng)能進(jìn)一步釋放的關(guān)鍵時(shí)期，也是企業(yè)產(chǎn)能提升的重要窗口期：

“為應(yīng)對(duì)旺季高峰，郵政快遞業(yè)在場(chǎng)地、車輛、分揀設(shè)備、信息系統(tǒng)等方面進(jìn)行了擴(kuò)容和升級(jí)，行業(yè)的承載能力和運(yùn)行效率實(shí)現(xiàn)大幅提升，并對(duì)人員進(jìn)行了儲(chǔ)備和培訓(xùn)。”

因而我們看到，在雙11前夕，眾多快遞企業(yè)持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，方能在實(shí)戰(zhàn)中做到“游刃有余”。

比如今年以來，中通快遞位于河北、陜西、貴州和新疆等多地的轉(zhuǎn)運(yùn)中心已陸續(xù)建成投產(chǎn)。

其中，陜西延安轉(zhuǎn)運(yùn)中心已于今年9月底投入使用，新疆烏魯木齊的管理中心也在10月正式投產(chǎn)。

中通快遞新疆烏魯木齊管理中心 圖源：中通之聲

前者每天的進(jìn)出港包裹超40萬件，包括進(jìn)港約35萬件，出港約6萬件；后者可同時(shí)容納2000人辦公和生活。

申通則是在10月18日宣布，其南昌、洛陽、西安、蘭州、新疆五地轉(zhuǎn)運(yùn)中心已陸續(xù)投產(chǎn)，以保障雙11產(chǎn)能。

其中，南昌新轉(zhuǎn)運(yùn)中心庫(kù)內(nèi)面積較老場(chǎng)地增加了近3倍，使用效率更高，并引進(jìn)了最新的交叉帶等自動(dòng)化設(shè)備，效率提升了27%，中心進(jìn)出港產(chǎn)能將超過200萬件，高峰期可達(dá)300萬件。

申通新南昌轉(zhuǎn)運(yùn)中心變化 圖源：申通之聲

還有像是圓通，在雙11前夕全網(wǎng)新增4300余輛干線運(yùn)輸車輛，改造和擴(kuò)建了近60個(gè)集運(yùn)中心……

此外，在人手方面，各家快遞企業(yè)也早就開始招聘臨時(shí)快遞員。像是順豐此前發(fā)布的一則招聘公告顯示，自10月29日至11月16日，順豐上海電商倉(cāng)面向全國(guó)招聘100名臨時(shí)快遞員，日薪達(dá)到250元/天，甚至還包吃住。

同時(shí)，順豐僅在北京就提前招聘了近千人，準(zhǔn)備了500多輛支線運(yùn)輸車輛，近千輛末端配送車輛，并在全市范圍內(nèi)增加臨時(shí)場(chǎng)地。

其它快遞公司旗下的網(wǎng)點(diǎn)，也都在雙11臨時(shí)擴(kuò)充了人手，以應(yīng)對(duì)末端的攬收和派送。

正如國(guó)家郵政局所說，這是快遞行業(yè)自2010年以來第14次迎戰(zhàn)快遞業(yè)務(wù)旺季。各家快遞企業(yè)和末端網(wǎng)點(diǎn)，早就針對(duì)大促期間有了相對(duì)完善的應(yīng)對(duì)措施，才能保障雙11期間的運(yùn)力不受影響。

當(dāng)然，今年雙11的快遞之所以能夠平穩(wěn)運(yùn)行，還有一個(gè)重要的原因是電商行業(yè)進(jìn)一步拉長(zhǎng)了大促周期。

除了前面提到的京東于10月23日晚就現(xiàn)貨開賣以外，還有像是快手在10月18日就開始預(yù)售、拼多多在10月20日就正式開賣。而各大平臺(tái)的雙11，基本都將持續(xù)到11月13日之前，橫跨近一個(gè)月的時(shí)間。

越來越長(zhǎng)的大促周期，同時(shí)也攤平了快遞業(yè)務(wù)量的峰值，給予了快遞行業(yè)更多喘息的時(shí)機(jī)。

雖然今年雙11的單日快遞高峰可能無法打破歷史紀(jì)錄，但整體依舊保持快速增長(zhǎng)——10月30日-10月5日，郵政快遞累計(jì)攬收量約32.34億件，環(huán)比增長(zhǎng)16.08%；累計(jì)投遞量約30.53億件，環(huán)比增長(zhǎng)9.94%。

在快遞業(yè)務(wù)量繼續(xù)高速增長(zhǎng)的這屆雙11，我們看到快遞行業(yè)也對(duì)自己提出了更高的要求——不僅要保證履約時(shí)效，還要盡可能地提升服務(wù)質(zhì)量。

比如雙11期間，菜鳥在多城啟動(dòng)了“預(yù)售極速達(dá)夜派”。即消費(fèi)者在10月31日晚8點(diǎn)付完尾款后，菜鳥速遞站點(diǎn)立即處理下沉至站點(diǎn)的包裹，在獲得消費(fèi)者允許后，于當(dāng)天晚22點(diǎn)之前完成派送；

京東物流則是進(jìn)一步升級(jí)商務(wù)倉(cāng)、電商倉(cāng)的服務(wù)時(shí)效。據(jù)其披露，京東11.11期間，商務(wù)倉(cāng)常態(tài)訂單中，超90%實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)；

京東物流商務(wù)倉(cāng) 圖源：京東物流

另外在末端服務(wù)方面，菜鳥還在雙11試點(diǎn)了“24小時(shí)自助取”業(yè)務(wù)。只要驛站有“夜間取件”功能，消費(fèi)者即可全天24小時(shí)內(nèi)實(shí)用菜鳥App掃碼開門取件。不僅保障了消費(fèi)者體驗(yàn)，還很大程度上緩解了驛站包裹堆積的壓力；

京東物流則是在11.11期間，繼續(xù)加碼極致服務(wù)。此前業(yè)內(nèi)首創(chuàng)家電家具品類“送、裝、拆、收”一條龍服務(wù)，又在大促期間針對(duì)家具品類再次升級(jí)，實(shí)現(xiàn)“送、裝、拆、收、修”的一體化服務(wù)，讓消費(fèi)者更加省心；

與此同時(shí)，“通達(dá)系”的一些網(wǎng)點(diǎn)，由于總部和某些電商平臺(tái)之間的協(xié)議，也開始在大促期間面向部分用戶提供送貨上門服務(wù)。

在保證送貨時(shí)效之余，快遞企業(yè)們還有能力優(yōu)化客戶體驗(yàn)，無疑也證明了快遞行業(yè)面對(duì)雙11大促時(shí)的駕輕就熟。

值得一提的是，今年雙11我們還看到多渠道的運(yùn)力得到有效補(bǔ)充，以多種方式完成快遞物流履約。

比如10月26日-28日，順豐航空接連開通“鄂州=新加坡”“鄂州=吉隆坡”“鄂州=大阪”3條國(guó)際貨運(yùn)航線，其在鄂州開通的國(guó)際貨運(yùn)航線也正式突破10條；

順豐航空在鄂州花湖機(jī)場(chǎng) 圖源：順豐集團(tuán)

11月1日，為期20天的雙11網(wǎng)購(gòu)高峰期鐵路快運(yùn)服務(wù)也正式啟動(dòng)。全國(guó)鐵路辦理快運(yùn)業(yè)務(wù)的車站達(dá)405個(gè)，其中高鐵業(yè)務(wù)辦理站310個(gè)。此前正式開通的成昆高鐵快運(yùn)列車，也將在雙11期間發(fā)揮重要作用……

由此可見，對(duì)于快遞行業(yè)而言，包含“雙11”在內(nèi)的快遞旺季早已不再是發(fā)展道路上的“攔路虎”，而是成為了探索全新增長(zhǎng)點(diǎn)的“磨刀石”。

隨著越來越多新型的運(yùn)輸/派件方式、服務(wù)形式在雙11涌現(xiàn)而出，快遞行業(yè)也在業(yè)務(wù)量的追逐之外，找到了能夠推動(dòng)未來發(fā)展的另一種可能。