快遞行業(yè)“時效戰(zhàn)”，菜鳥已經(jīng)走到了前列。

10月12日，天貓超市聯(lián)合菜鳥宣布，正式在北京啟動半日達(dá)服務(wù)。截至目前，菜鳥已經(jīng)在廣州、深圳、上海等全國20個城市，全面上線半日達(dá)服務(wù)。

菜鳥 圖源：西瓜視頻截圖

今年3月，菜鳥聯(lián)合天貓超市正式開啟半日達(dá)配送服務(wù)。按照計劃，菜鳥要在今年年底完成“半日達(dá)覆蓋全國20個城市”的目標(biāo)。如今，半年時間，距離年底還有兩個月，菜鳥半日達(dá)已經(jīng)覆蓋全國20個城市，擴(kuò)張的速度實(shí)在驚人。

據(jù)介紹，天貓超市聯(lián)合菜鳥推出的“1212半日達(dá)”模式，以中午和晚上2個12點(diǎn)為訂單截點(diǎn)，分別在當(dāng)日下午9點(diǎn)前和次日上午12點(diǎn)前送達(dá)。菜鳥半日達(dá)比行業(yè)通行的“211模式”快了近4個小時，堪稱中國物流時效的天花板。

除了時效性的競逐之外，菜鳥還在不斷內(nèi)卷服務(wù)。今年3月，菜鳥宣布追投30億元補(bǔ)貼菜鳥驛站站點(diǎn)，持續(xù)發(fā)力送貨上門服務(wù)；今年6月，菜鳥正式推出自營快遞菜鳥速遞，在全國近三百城提供晚到、破損必賠，不上門必賠，在途攔截和在途更改目的地等五個100%承諾。

速度更快，服務(wù)更到位，無疑擊中了用戶的痛點(diǎn)，極大提升了消費(fèi)者的體驗(yàn)。據(jù)天貓超市半日達(dá)項目負(fù)責(zé)人應(yīng)鑫達(dá)介紹，天貓超市的消費(fèi)者調(diào)研顯示，隨著半日達(dá)的推出，消費(fèi)者物流滿意度上升明顯，位于同類型服務(wù)首位。

值得一提的是，在雙11期間，多個城市也可以享受菜鳥半日達(dá)服務(wù)。

各大平臺混戰(zhàn)雙11，價格和質(zhì)量之外，提高物流時效也是競爭的重點(diǎn)。今年，是電商全面回歸低價的一年，物流更是競爭的重要一環(huán)。

成長于阿里體系的菜鳥，是支撐阿里電商的重要物流基礎(chǔ)設(shè)施。菜鳥提升物流履約能力，提升發(fā)貨速度，無疑會大大提高用戶的消費(fèi)體驗(yàn)，滿足消費(fèi)者的多樣化需求，對于淘天集團(tuán)來說或多或少也帶來了巨大的商業(yè)價值。

半日達(dá)服務(wù)的上線，背后體現(xiàn)了消費(fèi)者對便利、快捷、高效物流服務(wù)的需求。除了菜鳥，京東物流和順豐等企業(yè)也紛紛推出“半日達(dá)”服務(wù)，加入物流競速戰(zhàn)。

4月，京東物流上線了“云倉達(dá)”業(yè)務(wù)，將電商配送時效提升至半日達(dá)。5月，順豐集團(tuán)宣布，同城“半日達(dá)”服務(wù)升級，全國覆蓋超80城，針對文件、禮品、鮮花、藥品等物品,實(shí)現(xiàn)上午寄下午到，下午寄當(dāng)天到。

業(yè)內(nèi)人士分析，如今消費(fèi)者對快遞時效的要求越來越高，快遞企業(yè)推出“半日達(dá)”服務(wù)，既是滿足消費(fèi)者的物流需求，也是提升競爭力，打造差異化優(yōu)勢的一個選擇。

今年以來，物流速度大幅提升，不是單純的配送競速，而是背后倉配一體供應(yīng)鏈能力的競爭。事實(shí)上，隨著市場競爭的加劇，企業(yè)越來越重視供應(yīng)鏈，市場認(rèn)為，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到供應(yīng)鏈競爭元年。

如何將快遞更快地送到消費(fèi)者手上，考驗(yàn)的是企業(yè)的供應(yīng)鏈能力、倉配一體的協(xié)同能力。

提供高效的智慧物流和供應(yīng)鏈服務(wù)一直是菜鳥的重要發(fā)展方向。

菜鳥集團(tuán)副總裁、國內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部總經(jīng)理帥勇表示，菜鳥供應(yīng)鏈具備高彈性和全域性等核心特征，高彈性意味著可以應(yīng)對直播、大促的訂單波動，也包括聯(lián)動天貓超市靈活調(diào)整作業(yè)鏈路實(shí)現(xiàn)半日達(dá)提速；全域性意味著菜鳥供應(yīng)鏈支持商家線上線下、2B和2C一體、多平臺跨平臺經(jīng)營。

市場人士分析，菜鳥的供應(yīng)鏈模式優(yōu)勢在于其數(shù)字化技術(shù)和自建自營的倉庫和配送隊伍，以及具備倉配一體的高穩(wěn)定性的供應(yīng)鏈體系。高效的物流網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)驅(qū)動的運(yùn)營能力能夠幫助菜鳥實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)和高效運(yùn)作，提高配送效率，以上種種特點(diǎn)幫助菜鳥在物流競速戰(zhàn)中脫穎而出。

今年以來，菜鳥動作不斷，在快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)了一路狂飆。

9月26日，菜鳥向港交所提交了上市申請，向“全球智慧物流第一股”發(fā)起沖刺。上市融資，獲得充足的資金支持是菜鳥繼續(xù)開拓市場的重要一步。

阿里巴巴擬分拆菜鳥上市 圖源：阿里巴巴公告

在海外市場，菜鳥也沒閑著。遞表港交所的同一天，菜鳥聯(lián)合速賣通上線“全球5日達(dá)”國際快線產(chǎn)品，首批落地英國、西班牙、荷蘭、比利時和韓國五個國家。

國際業(yè)務(wù)一直是菜鳥的核心發(fā)力點(diǎn)。

據(jù)菜鳥招股書數(shù)據(jù)，2021-2023財年和2024財年第一季度，菜鳥總收入中，國際物流的占比持續(xù)高于國內(nèi)業(yè)務(wù)，分別為55.1%、52.3%、47.4%和55.4%。菜鳥的國際化業(yè)務(wù)已經(jīng)超越國內(nèi)業(yè)務(wù)，全球化再進(jìn)一步。

目前，菜鳥已在全球布局6大智慧物流樞紐，海外分撥中心已增至15個，國際快遞物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球近200個國家及地區(qū)。

菜鳥發(fā)展勢頭迅猛，但仍面臨不少挑戰(zhàn)和壓力。年初市場全面放開，消費(fèi)回暖復(fù)蘇，快遞企業(yè)大打價格戰(zhàn)，試圖占據(jù)更多主動權(quán)和市場份額。今年，快遞行業(yè)整體穩(wěn)步增長，但快遞公司的單票收入呈現(xiàn)下滑趨勢。菜鳥，恐怕也躲不過行業(yè)內(nèi)卷帶來的價格戰(zhàn)。

10月2日，極兔速遞正式通過港交所聆訊，不出意外，極兔很快就要敲鐘上市。順豐赴港上市也有了新進(jìn)展。8月，順豐提交申請，9月，證監(jiān)會對順豐控股境外發(fā)行上市備案出具補(bǔ)充材料要求。在赴港上市的角逐，菜鳥已經(jīng)有些落后。

在經(jīng)營層面，菜鳥是否具備可持續(xù)盈利能力，還需要打上一個問號。最新財報顯示，2024財年一季度（截至6月30日的三個月），菜鳥營收231.64億元，增長33.6%，同期錄得凈利潤2.88億元，同比扭虧為盈。但在扭虧為盈的背后，菜鳥已經(jīng)持續(xù)虧損多年。

菜鳥扭虧為盈 圖源：阿里巴巴公告

據(jù)統(tǒng)計，在過去的2021-2023年財政年度，菜鳥分別錄得20.15億元、22.86億元、28.01億元的凈虧損，近三年虧損額合計超70億元。阿里拆分后，獨(dú)立經(jīng)營的菜鳥能否徹底擺脫虧損的泥潭，尚且沒有一個確定的結(jié)論。

此外，對于菜鳥來說，海外市場的競爭也絕不會輕松。在海外，除了要面對當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的競爭，還要跟國內(nèi)一眾快遞企業(yè)進(jìn)行較量。在國內(nèi)進(jìn)入紅海市場，眾多快遞公司發(fā)力全球化，將海外市場視作第二增量空間。菜鳥之外，順豐、京東物流等快遞企業(yè)紛紛加速“出?！辈椒?，向國際化邁進(jìn)。

菜鳥下場做快遞，和物流巨頭相比較，仍然存在差距。與物流巨頭相比，菜鳥速遞要想迎頭趕上，建立起龐大的物流網(wǎng)絡(luò)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系，構(gòu)建自己的護(hù)城河，需要投入大量的資源和成本。

國內(nèi)快遞市場規(guī)模增速已經(jīng)放緩，“三通一達(dá)”、順豐、極兔、京東物流占據(jù)了相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~?？梢哉f，留給菜鳥的發(fā)展和成長空間，也變得相當(dāng)有限。

總的來說，從推出半日達(dá)服務(wù)到自營菜鳥速遞，再到提交上市申請，不斷發(fā)力全球化，菜鳥不斷加速，儼然成長為物流領(lǐng)域具備相當(dāng)實(shí)力的競爭對手。

針對時效性，菜鳥半日達(dá)毫無疑問已經(jīng)將整個行業(yè)的速度競爭帶到了一個新的階段。隨著行業(yè)進(jìn)入存量競爭時代，用品質(zhì)服務(wù)留存用戶，提升客戶的物流服務(wù)體驗(yàn)也正在成為行業(yè)共識。相信在可預(yù)見的未來，菜鳥還會狂飆突進(jìn)，快速搶占市場份額，繼續(xù)攪動快遞行業(yè)的市場格局。