3月24日，中金公司舉辦“碳路中國——碳中和2060論壇”。能鏈NewLink創(chuàng)始人戴震受邀參加論壇，分享了能鏈以數(shù)字化手段助力碳中和的創(chuàng)新與實(shí)踐。這也是能鏈第二次受邀參加中金論壇。同時(shí)，能鏈提報(bào)的《能源數(shù)字化革命助力實(shí)現(xiàn)碳中和》論文，在中金研究院發(fā)起的“可持續(xù)增長下的碳中和之路”全球征文活動中獲評前十名。

不久前，能鏈剛剛完成由貝恩資本、愉悅資本等機(jī)構(gòu)投資的3億美元戰(zhàn)略融資, 是數(shù)字碳中和領(lǐng)域融資速度最快、金額最大的公司。

當(dāng)天論壇上，戴震表示：“當(dāng)“碳中和”已成為全球共識，中國也明確了2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，并在十四五規(guī)劃中提出單位GDP能耗下降13.5%、二氧化碳排放降低18%。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，管控好交通領(lǐng)域的碳排放至關(guān)重要。世界資源研究所的報(bào)告顯示，交通運(yùn)輸產(chǎn)生的碳排放占全中國的7.5%，而交通用能產(chǎn)生的碳排放占全球的16.2%，是第二大碳排放行業(yè)?！?/p>

戴震認(rèn)為，作為交通行業(yè)碳中和、碳減排的代表，能鏈可以創(chuàng)造更大的社會價(jià)值。他指出，能鏈的長期愿景是“零碳”，實(shí)現(xiàn)路徑上，能鏈提出了“一減一替”雙輪驅(qū)動的方案，即存量石化能源減排、增量新能源替換。

具體到存量石化市場，戴震介紹，石化能源減排有兩個(gè)方法：一是降低油車總量，二是降低單車油耗，比如降低空駛率。他現(xiàn)場算了一筆賬，中國成品油零售年銷售總額是3萬億-3.5萬億，如果能通過算法和數(shù)據(jù)優(yōu)化降低10%的空駛率，效果就會超過新能源增量替換。

而在增量的新能源市場，戴震表示，中國電樁長期處于總體供應(yīng)過剩、優(yōu)質(zhì)供給不足的狀態(tài)，而能鏈通過算法和集中供給可助力充電樁使用效率提升。他認(rèn)為，通過算法可將能源消費(fèi)從Pass Buy(路過購買)進(jìn)化到Data Buy(數(shù)字化購買)、AutoBuy(無人駕駛的智能能源消費(fèi))，用算法實(shí)現(xiàn)最優(yōu)能源配置。能鏈作為物聯(lián)網(wǎng)EIoT和提供NaaS服務(wù)的公司，是能源物聯(lián)網(wǎng)的連接服務(wù)商，將為行業(yè)提供算法支持。