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共享經(jīng)濟“逆風翻盤”背后:愛彼迎、滴滴、聚美街電的“加減法”

電商報
2021-03-29 11:31

回望過去的2020年,艱難跟發(fā)展并存,沉寂與熱鬧同在,有許多“意想不到”,也最終歸于“理所當然”。

在疫情的沖擊下,讓人想不到的是電商直播成為居家消費的刺激點、網(wǎng)絡(luò)教學迅速實現(xiàn)向主流的轉(zhuǎn)變、社區(qū)團購異軍突起成為新零售的熱門,一些行業(yè)由此處在了新的風口。

但風口之下,總有人逆風。無論是疫情讓去年2月美團的外賣訂單量銳減一半,還是滴滴、Airbnb等共享出行、旅宿行業(yè)面對訂單恢復與保證安全的雙難題,許多行業(yè)在這段時期步入寒冬。

經(jīng)過2019年的深度調(diào)整,共享經(jīng)濟本該將2020年作為行業(yè)的新起點,但在疫情之下許多業(yè)內(nèi)人士卻“不再看好”。然而,共享經(jīng)濟卻完成了一次“逆風翻盤”,以出人意料的負面影響收縮與行業(yè)迅速恢復走上了新高峰。Airbnb在2020年末登陸美國納斯達克市場首日迎大漲;晚點報道滴滴或?qū)⒃?021年赴港上市,目標估值為600-800億美元;聚美街電在去年“五一”假期全國日均訂單增長812%,“十一”假期的影院等場景訂單更比“五一”又增44倍。

如果說在這場翻盤中,Airbnb做的是“減法”,叫停所有可自由支配營銷支出等盡最大程度收減成本開支;滴滴做的是“加法”,向本地生活服務(wù)市場開拓,上線同城取送等新業(yè)務(wù);那么共享充電寶行業(yè)的佼佼者聚美街電,則是面向用戶使用減少借還流程,增加服務(wù)場景布局,從而實現(xiàn)與用戶生活的共同“回暖”。

與其說想不到聚美街電等共享經(jīng)濟能夠如此堅挺,從寒冬直接步入行業(yè)發(fā)展新春天,不如說行業(yè)本身就有能翻盤的“底氣”。

以聚美街電為例,陳歐把2013年聚美“30天無條件退貨”與推出中國化妝品電商真品聯(lián)盟的“較真”基因帶到了共享充電寶身上。一切以用戶的權(quán)益與體驗為先,讓街電領(lǐng)跑整個共享充電寶行業(yè),到2019年末用戶就已突破2億。

也因而,在疫情之下,陳歐的共享充電寶街電與用戶完成了“相互支撐”,順利抵過寒冬迎來訂單驟增的新高峰。

自1月27日起,聚美街電開始為協(xié)和醫(yī)院、武漢市第五醫(yī)院等21家醫(yī)院提供24小時免費共享充電的服務(wù),并在后續(xù)接入雷神山醫(yī)院與一眾方艙醫(yī)院,為疫情下的堅守提供滿滿的電量。

成為用戶的“底氣”,用戶也自然樂于成為行業(yè)的“底氣”。

 聚美街電對用戶關(guān)系的關(guān)注還在于為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、帶來更便捷的體驗,形成良性交互。早在2017年,聚美街電就已經(jīng)聯(lián)合芝麻信用推出信用免押金服務(wù),而2020年4月,聚美街電更推出“隔夜免費還”的新服務(wù),深夜不方便歸還的用戶可以申請凍結(jié)計費,第二天再還。如此,租借流程更簡單、體驗更人性化,用戶的每一點“不方便”,都成為了聚美街電改進與提升的新方向。

在疫情防控常態(tài)化的當下,陳歐的共享充電寶街電就像一個與用戶共渡難關(guān)的“老朋友”,完成與頭部連鎖影城合作最多、商超便利覆蓋度最高、各級酒店全面入駐后,仍注重打造全場景的服務(wù)賦能,讓消費者走出家門,就可以輕松掃碼租借。

“能跟朋友出門玩一整天,借個街電就可以不用擔心沒電,這是我現(xiàn)在的‘確幸’!”陳想說道。疫情還尚未結(jié)束,但我們有理由相信,那些與用戶相互支撐的行業(yè)還能走得更好、更遠。

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3月23日消息,據(jù)21世紀經(jīng)濟報道,截至3月22日,黑貓投訴平臺上關(guān)于“共享充電”投訴的案例已超過三萬六千條,其中和“三一獸”相關(guān)的投訴占比接近六成,來電相關(guān)投訴2208條,2776條,怪獸充電7093條,小8703條。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示,超六成網(wǎng)友租過共享充電。此外,有32%網(wǎng)友表示從未用過共享充電。
最近,共享充電又集體漲價了,在商圈、醫(yī)院這樣的特殊場景,價格漲到了小時3~4元,而在一些酒吧夜,租用價格甚至高達10元。而24小時封頂費用,為24元~40元,總封頂價,已經(jīng)達到了99元。2018年4月,團全資收購摩拜,到年末,摩拜的收入為億元,但它的虧損卻高達億元。從2017年、2018年上百億的融資規(guī)模來看,資本對這一行業(yè)十分看好。共享經(jīng)濟的盈利模式大同小異,主要是靠租賃。
顯而易見,廣大用戶永不樂于接受這波漲價,即使只有幾塊錢的漲幅。對此,哈啰方面回應(yīng),近期并沒有漲價。幸運的共享單車企業(yè)通過漲價回籠資金,不幸的共享單車品牌已然破產(chǎn)。3月中旬,小鳴單車商標宣布被拍賣,成為首個共享單車破產(chǎn)品牌。共享充電共享單車頻頻漲價,背離了其利用閑置資源、利用互聯(lián)網(wǎng)低成本優(yōu)勢方便用戶的初心。
摩拜賣身團、ofo資金鏈斷裂退押金難,這兩個標志事件將共享經(jīng)濟徹底打入了冷宮,被資本所拋棄。3月12日,怪獸充電正式向美國證券交易委員會遞交招股文件,擬在納斯達克上市。怪獸充電方面表示,這是由于業(yè)務(wù)的擴張和疫情的影響。言歸正傳,2020年以來,共享充電領(lǐng)域出現(xiàn)了一件令消費者不滿的事情,那就是充電集體漲價,當然主要是三一獸集體進行漲價。
而之前,哈啰單車的收費規(guī)則是前30分鐘元,之后15分鐘1元,相當于1小時3元。同樣,不止是共享單車,共享充電也在悄悄漲價,從最初的2元小時,漲到3元小時,漲幅50%。國家信息中心近日發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟發(fā)展年度報告》顯示, 2020年我國共享經(jīng)濟市場交易規(guī)模約為33773億元,同比增長約。其中,交通出行與生活服務(wù)分別占比、。2020年共享經(jīng)濟參與者人數(shù)約為億人。
5月6日消息,搜充電發(fā)布聲明稱,與合并后母公司正式定名為“竹芒科技”,董事會由原搜的管理團隊與投資機構(gòu)共同組成。據(jù)悉,竹芒科技定位為“創(chuàng)新型消費場景智能基礎(chǔ)設(shè)施的制造商和運營商”,旨在打造一個以物聯(lián)網(wǎng)科技驅(qū)動的“新經(jīng)濟”平臺。目前,竹芒科技旗下兩大共享充電品牌,合計用戶規(guī)模已突破3.6億,日訂單峰值達300萬單/天。
王思聰:共享充電要是能成我吃翔。
近日,國內(nèi)共享充電新銳品牌“博充電”與寰星國際達成股權(quán)投資合作,首筆資金百萬級,將主要用于渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、租借系統(tǒng)優(yōu)化升級、慈善公益在線募捐系統(tǒng)打造、品牌建設(shè)等方面。
對于自家品牌是否存在漲價的情況,小、竹芒科技目前已經(jīng)給出回應(yīng)。
9月18日消息,據(jù)中國經(jīng)營報報道,此前曾多次因為“漲價”登上熱搜的共享充電,如今已有部分“降價”。根據(jù)市場監(jiān)管總局8月30日的公告,在參加整改的6個共享充電品牌中,目前各品牌平均價格為2.2~3.3元/小時。據(jù)了解,這次共享充電降價主要是針對過高價格的部分進行調(diào)整,而目前低價共享充電價格并沒有調(diào)整。