競(jìng)爭(zhēng)無限循環(huán)。

1.下半年，比亞迪密集上新車

一直以來，比亞迪在新能源汽車賽道的地位無人能及，銷量遙遙領(lǐng)先，它說第一，沒人說第二。

而比亞迪的諸多車型，均具備爆款潛力，這離不開比亞迪持續(xù)推陳出新。同時(shí)每當(dāng)比亞迪新車上市，銷量表現(xiàn)就沒讓人失望。

2024年下半年，比亞迪新車密集上市，其中的諸多亮點(diǎn)吸引了網(wǎng)友的注意力。隨著新車揭曉，我們可以一窺比亞迪2024年的新車規(guī)劃。

就在前幾天，比亞迪海洋網(wǎng)2025款海豹、海豹07 DM-i正式上市。其中，前者共推出了四款配置車型，售價(jià)區(qū)間為17.58萬元- 23.98萬元。而海豹07DM-i有五款配置車型，售價(jià)區(qū)間為13.98萬元- 19.58萬元。

作為比亞迪海洋網(wǎng)旗下首款轎跑車型，海豹誕生于2022年7月，上市時(shí)售價(jià)20.98萬起，后續(xù)的車型起售價(jià)越降越低，比如2023年的冠軍版價(jià)格調(diào)整至18.98萬元起。從目前“雙豹”的上市可以看出，比亞迪勢(shì)必要繼續(xù)打價(jià)格戰(zhàn)了。

當(dāng)然，新車型不單單存在價(jià)格上的變動(dòng)，同時(shí)還進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)。比如2025款海豹配備了激光雷達(dá)，成為比亞迪品牌中首款搭載激光雷達(dá)的轎車；海豹07 DM-i則同樣搭載了第五代DM技術(shù)。

另外，據(jù)比亞迪海洋網(wǎng)營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理張卓日前透露，海豹06 GT將于8月底的成都車展期間亮相。

目前海豹06 GT已經(jīng)完成工信部申報(bào)，比亞迪稱其為“行業(yè)首款兩廂后驅(qū)純電鋼炮”，定價(jià)15-20萬區(qū)間。

實(shí)際上，比亞迪乘用車旗下品牌有王朝系列（漢、唐、秦、宋、元）、海洋系列（海鷗、護(hù)衛(wèi)艦07、海豹、驅(qū)逐艦05、海豚），合資品牌“騰勢(shì)”，2022年又推出高端汽車品牌“仰望”，又于2023年成立個(gè)性化品牌“方程豹”。

王朝系列方面，今年三四季度，比亞迪計(jì)劃推出漢的加長(zhǎng)版——漢L，定位高于現(xiàn)款漢，起價(jià)或超20萬，也是采用了比亞迪最新的DM 5.0混動(dòng)技術(shù)，懸架系統(tǒng)也有望升級(jí)。據(jù)了解，該款車型預(yù)計(jì)最早8月亮相。

另外，全新中大型SUV唐L預(yù)計(jì)在年底前上市。將配備DM-i和DM-p兩種動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)標(biāo)理想L9和問界品牌的中大型家庭SUV。

唐Max則是比亞迪王朝網(wǎng)今年將推出一款全新的中大型MPV車型，繼續(xù)搭載DM插電混動(dòng)技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)將由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT變速箱+單電機(jī)組成。

而另外新品比亞迪宋L DM-i、2025款宋PLUS DM-i則在7月25日上市。僅僅上市6天，宋L DM-i7首周銷量破萬，7月銷量達(dá)10147輛。該車型同樣搭載了比亞迪目前最強(qiáng)的第五代DM混動(dòng)系統(tǒng)。

騰勢(shì)品牌方面，騰勢(shì)Z9GT將于8月20日開啟預(yù)售，新車定位豪華旗艦車型，并全球首搭易三方。易三方是基于整車智能戰(zhàn)略打造，全球首個(gè)能同時(shí)實(shí)現(xiàn)三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和獨(dú)創(chuàng)后輪轉(zhuǎn)向的技術(shù)平臺(tái)。

此外，仰望品牌U8加長(zhǎng)版車型也在網(wǎng)上曝光，對(duì)標(biāo)路虎攬勝行政加長(zhǎng)版。另一邊，方程豹豹8也已經(jīng)亮相，定位50萬元硬派越野SUV，預(yù)計(jì)在第三季度正式上市。

下半年，比亞迪繼續(xù)密集上新車，這勢(shì)必進(jìn)一步攪動(dòng)新能源汽車圈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

2.比亞迪猛搞智能駕駛

今年，華為、理想、小鵬、蔚來等企業(yè)紛紛跟進(jìn)端到端智能駕駛的研究，智能駕駛似乎成為了汽車圈的標(biāo)配。

這在比亞迪的新車中也有體現(xiàn)，再拿2025款海豹和海豹07 DM-i兩款新車型來說，2025款海豹在智能化方面搭載智能升壓快充、全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)以及iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)等13項(xiàng)比亞迪全球首創(chuàng)技術(shù)，還搭載了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)-DiPilot 300；海豹07DM-i全系同樣標(biāo)配了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。

在各家車企都卷起智能駕駛技術(shù)，比亞迪沒有理由放棄。

近日，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)君迪（J.D. Power）發(fā)布2024中國汽車智能化體驗(yàn)研究成果。研究顯示，2024年，中國汽車行業(yè)智能化水平再創(chuàng)新高，智能化創(chuàng)新指數(shù)由2023年的528分上升至550分。

其中，主流新能源車型漲幅最為顯著，由去年的181分躍升至246分，相當(dāng)于平均增加了1.6個(gè)配置。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和用戶需求的變化，車企們快速快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，在智能化技術(shù)持續(xù)投入研發(fā)資源。其中，智能座艙、智能駕駛極大地提升了消費(fèi)者的使用體驗(yàn)，成為成功打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵。

比如，智能座艙可以應(yīng)用在智能溫控、照明、座椅調(diào)節(jié)，也支持語音指令調(diào)整車內(nèi)溫度、播放音樂等，無需手動(dòng)操作。智能駕駛系統(tǒng)也可以通過傳感器、攝像頭、雷達(dá)等設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛周圍環(huán)境，避免碰撞和其他危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

比亞迪已經(jīng)意識(shí)到了智能駕駛的重要性。今年，王傳福明確表示，比亞迪非常重視智能駕駛技術(shù)的研發(fā)，會(huì)加大布局力度，陸續(xù)發(fā)布并量產(chǎn)智能化駕駛最新成果。

在智能駕駛領(lǐng)域，比亞迪擁有4000多位工程師參與研發(fā)，還計(jì)劃投入1000億元長(zhǎng)期布局智能化。為此比亞迪還在招攬技術(shù)人才，上個(gè)月底，就有媒體爆料前百度艙駕融合智駕技術(shù)負(fù)責(zé)人周鵬已經(jīng)加入比亞迪，擔(dān)任智能駕駛研發(fā)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)端到端大模型規(guī)控算法開發(fā)。

當(dāng)然，其他友商在智能駕駛技術(shù)的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)，顯然更勝一籌，所以比亞迪不僅要自己搞，還學(xué)會(huì)了借力，采取合作方式做智駕。

近日有媒體報(bào)道，比亞迪旗下方程豹品牌旗艦越野車 “豹8” 首次與華為合作，部分版本將使用華為高階智駕系統(tǒng)，豹8也將成為方程豹第一款實(shí)現(xiàn)城市NOA的車型。

此前7月，方程豹事業(yè)部總經(jīng)理熊甜波就曾表示：“豹8在智駕體驗(yàn)上，會(huì)帶來新的驚喜?！?/span>

3.比亞迪不放棄內(nèi)卷

近兩年，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，比亞迪反而不擔(dān)心。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛還鼓勵(lì)汽車行業(yè)繼續(xù)內(nèi)卷。7月13日，在上海舉辦的2024中國汽車論壇上，李云飛表示：“中國汽車越卷越強(qiáng)，越卷越好”。

他認(rèn)為“內(nèi)卷”的意義是“我們的技術(shù)越卷越強(qiáng)，產(chǎn)品越卷越好，服務(wù)越卷越優(yōu)，品質(zhì)越卷越硬，出口越卷越多，市場(chǎng)占有率也越卷越高。”

圖源：抖音

他還給出了具體的證明，比如，過去四年中國主流汽車品牌的研發(fā)投入是四年前的2.5倍。“大家都非常重視技術(shù)研發(fā)，這些投入都是實(shí)打?qū)嵉摹?/span>”

另外在產(chǎn)品方面，與三到五年前的產(chǎn)品相比，無論是自我比較還是與外資、合資品牌的對(duì)比，我們的產(chǎn)品確實(shí)越卷越好。

此外，服務(wù)也越卷越好，品質(zhì)越卷越硬。很多外部的拆車機(jī)構(gòu)和測(cè)試機(jī)構(gòu)，在同一個(gè)緯度下，將中國汽車品牌與國外品牌比較和測(cè)試，也證明了我們的品質(zhì)是越卷越硬。

如今，比亞迪繼續(xù)卷價(jià)格的同時(shí)，還能提高新能源汽車的智能化水平，證明了比亞迪實(shí)力強(qiáng)悍。

與此同時(shí)，比亞迪新能源汽車的銷量持續(xù)攀升，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，可見其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)和消費(fèi)者的認(rèn)可度高。

不過，目前，在汽車行業(yè)的下半場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入“智能化”階段，比亞迪能否繼續(xù)遙遙領(lǐng)先，有待時(shí)間給出答案。