又一貨代暴雷了，2個(gè)億的貨被扣

隨著7、8月份的到來(lái)，跨境賣(mài)家終于等來(lái)了大促的黃金期，沒(méi)想到貨代公司的連續(xù)爆雷竟給他們來(lái)了當(dāng)頭一棒。

最近，有網(wǎng)友透露義烏一家FBA貨代公司暴雷，負(fù)責(zé)人卷走1400萬(wàn)后失聯(lián)，受害貨主和貨代同行甚至堵上門(mén)來(lái)討債維權(quán)。

有貨代同行透露，這家爆雷的貨代此前有17條貨柜在美國(guó)被扣，貨值大概有兩個(gè)億。

另外，還有貨主稱收到上家同行發(fā)出的贖貨通知，在此前已經(jīng)交付一筆6元/kg的運(yùn)費(fèi)之后，還得再交一筆20元/kg的贖貨費(fèi)用。

據(jù)了解，該公司是義烏的一家美線貨代，名為浙江新恒國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司（以下簡(jiǎn)稱“新恒”）。

天眼查信息顯示，該公司成立于2021年，注冊(cè)資本為1000萬(wàn)元。目前，已被列為“經(jīng)營(yíng)異常”，且涉及三起海上貨運(yùn)代理合同糾紛。

不過(guò)，有受害貨主發(fā)布相關(guān)信息顯示，該公司法人透露是負(fù)責(zé)人張某卷走1400萬(wàn)貨款，找到張某便能解決問(wèn)題。不過(guò)該公司的主要公開(kāi)股東中張某的名字并未在列。

有網(wǎng)友在6月27日在該公司的社交賬號(hào)提問(wèn)，“有沒(méi)有后續(xù)解決方案啊，你們員工怎么辦”而賬號(hào)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人表示，“老板沒(méi)找到，客戶客戶找貨都是我們?cè)诟?，義務(wù)服務(wù)，工資也沒(méi)發(fā)?！?/span>

然而，有人將此次的暴雷事件歸結(jié)于貨代公司以低價(jià)吸引客戶，通過(guò)從市場(chǎng)上大量收貨再轉(zhuǎn)手高價(jià)賣(mài)出，最終資金鏈斷裂。

要知道，貨代一般都是靠“賺取差價(jià)”為生，在需求減少、海運(yùn)費(fèi)下跌的環(huán)境下，能賺取差價(jià)的空間也大大縮水。

同時(shí)，貨少艙位又多，加之貨主們又傾向于選擇低價(jià)艙位，導(dǎo)致不少貨代為了搶到貨源甚至要貼錢(qián)攬貨，低價(jià)內(nèi)卷之風(fēng)愈演愈烈。

當(dāng)然，利用低價(jià)搶占市場(chǎng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力是極低的。據(jù)了解，如果遇到查驗(yàn)就會(huì)涉及產(chǎn)生人工費(fèi)用，如果因查驗(yàn)而超期，則會(huì)產(chǎn)生滯箱費(fèi)。查驗(yàn)過(guò)程中還會(huì)涉及碼頭調(diào)柜等費(fèi)用，要把集裝箱移動(dòng)到指定查驗(yàn)場(chǎng)地而產(chǎn)生的裝缷、以及車(chē)輛和碼頭等費(fèi)用，以及貨物的掏箱等產(chǎn)生人工費(fèi)用等等。

卷低價(jià)，且沒(méi)有一定利潤(rùn)支撐的情況下那么貨代公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力幾乎是沒(méi)有，資金鏈斷裂也是早已注定。

這也給商家們一個(gè)警醒，不是越便宜越好，貪圖價(jià)格便宜很有可能會(huì)面臨錢(qián)貨兩空的境地。

當(dāng)然，商家也要加強(qiáng)對(duì)貨代的資質(zhì)審核。雙方之間的合作不能僅僅只看價(jià)格，還可以利用信用平臺(tái)、行業(yè)協(xié)會(huì)等多種渠道，綜合評(píng)估貨代的成立時(shí)間、人員規(guī)模、行業(yè)口碑、涉訴風(fēng)險(xiǎn)以及誠(chéng)信指數(shù)等，層層把關(guān)。

低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，老牌貨代也撐不住了

實(shí)際上，貨代倒閉破產(chǎn)、卷款跑路這樣的情況已經(jīng)不算罕見(jiàn)，幾乎年年都有，今年也還是一樣多。就算是老牌的貨代企業(yè)，也難逃一劫。

也是最近發(fā)生的，有消息人士爆料，上海某老牌貨代公司因?yàn)榻?jīng)營(yíng)過(guò)程遇到困難，導(dǎo)致資金流轉(zhuǎn)出現(xiàn)缺口，最終不得不破產(chǎn)倒閉。

社群信息顯示，目前該貨代旗下多家分公司已暫停所有業(yè)務(wù)，所雇員工也被遣散，后續(xù)將依法進(jìn)入審計(jì)階段，而客戶的貨物賠償，也需等審計(jì)完成后再進(jìn)行確認(rèn)。

據(jù)了解，這家被傳暴雷的貨代公司主要做歐洲市場(chǎng)，有多年跨境的貨運(yùn)代理經(jīng)驗(yàn)，前幾年還在全國(guó)多地開(kāi)設(shè)了多家子公司擴(kuò)大業(yè)務(wù)。

誰(shuí)曾想，隨著歐盟各國(guó)不斷加強(qiáng)跨境稅務(wù)審查力度，不少做歐洲線的貨代企業(yè)都攤上了不菲的稅務(wù)罰款。當(dāng)然這家公司也不例外，因?yàn)檠a(bǔ)繳的稅款和罰金過(guò)多，資金鏈最終還是出現(xiàn)問(wèn)題，欠款太多無(wú)法償清。

今年老牌貨代爆雷的事可不少，比如1月份，河南某貨代公司也被曝出卷款跑路，總計(jì)約有500多個(gè)賣(mài)家的錢(qián)款被卷走。更令人寒心的是，這家貨代公司的經(jīng)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10多年，規(guī)模也相當(dāng)龐大，可以說(shuō)是老牌貨代。

今年4月，一深圳貨代發(fā)布了一份委托書(shū)文件，其中表示公司資金經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)困難，于是委托了溫州的另一家貨代公司作為代理單位，代替其處理四條貨柜的相關(guān)事務(wù)，其中包括四條柜子的籌款，支付相關(guān)費(fèi)用給相應(yīng)清關(guān)行、海外倉(cāng)等相關(guān)貨柜海外代理以及打單、派送等事項(xiàng)。

根據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，剛剛過(guò)去的2023年，累計(jì)注銷吊銷的貨運(yùn)代理相關(guān)企業(yè)4.46萬(wàn)家，相比2022年增加了10.4%。

與此同時(shí)，這一年里，累計(jì)新注冊(cè)的貨運(yùn)代理相關(guān)企業(yè)只有1.53萬(wàn)家，同比減少了11.2%。

由此可見(jiàn)，近年來(lái)貨代行業(yè)著實(shí)艱難，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，合規(guī)化發(fā)展是未來(lái)的一個(gè)大趨勢(shì)。

內(nèi)卷之下，貨代如何生存

過(guò)去幾年，跨境物流可以說(shuō)是跨境圈內(nèi)最掙錢(qián)的行業(yè)，前幾年狂飆不停的海運(yùn)價(jià)格，也催生了一大批貨代。

“7天一輛車(chē)、半年一套房”更是成為貨代們身上的標(biāo)簽。但在海外需求疲軟和貨量嚴(yán)重下滑的情況下，海運(yùn)的價(jià)格是一跌再跌，貨代的日子越過(guò)越難。

當(dāng)然，在內(nèi)卷之下低價(jià)收貨的公司數(shù)不勝數(shù)，但也有一些公司不隨波逐流，憑借過(guò)硬的服務(wù)能力照樣也能在業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，潛心打造自有產(chǎn)品，做好服務(wù)、履約能力、贏得口碑才是根本；提升企業(yè)獲客能力，拓寬獲客渠道才能做大做強(qiáng)。

跨境物流作為電商市場(chǎng)中的重要一環(huán)，貨代企業(yè)應(yīng)當(dāng)致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和高性價(jià)比的渠道，而不是盲目卷入低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)之中。

將客戶的利益放在首位，誠(chéng)實(shí)守信地為客戶提供服務(wù)，才能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)久的可持續(xù)發(fā)展。另外，還要建立品牌，增加企業(yè)的有形價(jià)值。對(duì)貨代來(lái)說(shuō)，品牌幫助與客戶建立信任的同時(shí)，也將為自身在行業(yè)中的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下良好的根基。

有業(yè)內(nèi)人士表示，那些市場(chǎng)上低價(jià)收貨的大都數(shù)都是一些小公司，這些企業(yè)的操作方式我們其實(shí)心知肚明，他們其實(shí)翻不起多大的浪。市場(chǎng)規(guī)律證明：便宜沒(méi)好貨，一分錢(qián)一分貨，虧本生意沒(méi)人做。

目前，市場(chǎng)和國(guó)際形勢(shì)的變化是無(wú)法控制的，貨代企業(yè)應(yīng)該努力提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以應(yīng)對(duì)不斷變幻的環(huán)境。

在這個(gè)行業(yè)中，只有當(dāng)潮水退去，才能看清誰(shuí)才是真正的金子。這也提醒了貨代們要時(shí)刻保持警覺(jué)，不斷適應(yīng)變化，才能在不變的基礎(chǔ)上獲得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益。