一、重要港口突發(fā)大火

運費上漲、海關(guān)壓貨、貨物被盜、貨代跑路、港口失火……跨境商品運輸風(fēng)險無處不在，有時候賣家真恨不能自己親自上陣送貨。

據(jù)媒體報道，近日，亞洲重要海運樞紐之一、馬來西亞主要集裝箱港口巴生西港突發(fā)火災(zāi)，共有14個集裝箱被燒毀，每個集裝箱長40英尺，所幸該港口及時使用起重機將燃燒的集裝箱轉(zhuǎn)移，火勢并未擴大。

馬來西亞巴生西港火災(zāi)現(xiàn)場 圖源：NST Online

馬來西亞雪蘭莪州消防和救援局（JBPM）經(jīng)初步調(diào)查后發(fā)布了聲明，聲明中指出，這些集裝箱內(nèi)存放著大量貨物，包括未漂白的牛皮紙、鐵、松木、氯乙烯聚合物、鋁合金、腳手架等等，其中的鋰電池產(chǎn)品內(nèi)含有銅粉，“相信是放在貨柜的鋰電池開始燃燒，火勢再蔓延到其他貨柜。”

隨后，西港港口運營商也公開表示，由于處理得當(dāng)，這起火災(zāi)被控制在西港的集裝箱準(zhǔn)場設(shè)施內(nèi)的特定區(qū)域，并沒有造成人員傷亡和設(shè)備損壞，目前該港口還在正常運營。確定完火災(zāi)原因和損壞程度后，西港將選擇合適的時間通知受影響的箱子的航運公司和集裝箱運營商。

值得一提的是，東南亞鋰電池產(chǎn)品并不發(fā)達，我國則是全國最大的鋰電池生產(chǎn)國，如果這起火災(zāi)真是由于鋰電池自燃導(dǎo)致，那么這批貨物很有可能來自中國，因此各位賣家和貨代近期可以留意有沒有貨物超時停留的消息。

我國是全球最大的鋰電池生產(chǎn)國 圖源：智研咨詢

二、近期貨運壓力大

事實上，隨著夏季氣溫攀升，近期港口火災(zāi)事故頻發(fā)，尤其是地處低緯度熱帶地區(qū)的東南亞。

前不久，位于菲律賓馬尼拉通都普延巴托島普洛克3號的馬尼拉國際集裝箱港（MICT）內(nèi)也發(fā)生了火災(zāi)，火勢迅速蔓延到周圍的房屋建筑，共計造成3人受傷，300間房屋被燒毀，總損失高達100萬比索，并且該港口部分區(qū)域也因此關(guān)閉。彼時不少物流公司發(fā)布了緊急通知，宣布有可能延長菲律賓貨物的物流交付時效。

菲律賓一港口發(fā)生火災(zāi) 圖源：跨境指南

雖然受害范圍沒有菲律賓港口火災(zāi)事件那么大，但此次馬來西亞巴生西港火災(zāi)事故依然讓一眾跨境賣家捏了把冷汗。

要知道，地處馬六甲海峽東北部的巴生港是馬來西亞最大的集裝箱港口，同時也是亞洲主要的中轉(zhuǎn)樞紐之一，其貨物吞吐量在全球名列前茅。近期，隨著紅海危機影響范圍持續(xù)擴大，集裝箱市場需求強勁，全球尤其是亞洲和中東港口擁堵嚴(yán)重，馬來西亞巴生港的重要地位被進一步抬高，截至本月月初，新馬航線運價較年內(nèi)低位已上漲286.8%。

新馬航線價格飆升 圖源：中國遠洋海運e刊

花高價錢才到巴生港的貨物被燒得一干二凈，賣家心情可想而知。萬幸的是，此次火災(zāi)并未波及港口的其他運營區(qū)域，否則有可能會引發(fā)連鎖反應(yīng)，不僅打亂馬來西亞港口的物流秩序，還可能對整個亞洲地區(qū)主要港口的航運調(diào)度造成廣泛的干擾與影響。