比菜鳥(niǎo)、順豐率先登陸港股上市的極兔速遞，終于迎來(lái)了上市后的首份財(cái)報(bào)，2023年極兔扭虧為盈。

財(cái)報(bào)顯示，極兔速遞2023年全年總收入為88.49億美元，較2022年全年的72.67億美元，同比增長(zhǎng)約22%。公司全年共計(jì)處理188億個(gè)包裹，較2022年的146億個(gè)包裹增長(zhǎng)29%。

盡管業(yè)務(wù)量和收入都呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，但該公司年內(nèi)卻虧損高達(dá)11.56億美元，而2022年為盈利15.73億美元。

圖源：截自富途

另外，全年毛利和經(jīng)調(diào)整稅息折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）首次轉(zhuǎn)正，分別為4.73億美元和1.47億美元。值得注意的是，中國(guó)市場(chǎng)毛利和經(jīng)調(diào)整EBITDA均首次轉(zhuǎn)正。

從收入貢獻(xiàn)來(lái)看，中國(guó)和東南亞市場(chǎng)仍是極兔增長(zhǎng)的大頭。2023年全年，極兔中國(guó)區(qū)的收入為52.29億美元，占總收入比重約59%；自東南亞的收入為26.33億美元，占比約29.75%；目前新市場(chǎng)以及跨境業(yè)務(wù)對(duì)極兔總收入影響不太大。

圖源：極兔速遞財(cái)報(bào)

極兔中國(guó)業(yè)務(wù)開(kāi)始賺錢(qián)，這也說(shuō)明極兔正在慢慢“回血”。2023年，極兔速遞中國(guó)業(yè)務(wù)取得毛利5882.2萬(wàn)美元，毛利率由2022年的-16.2%扭虧為盈增長(zhǎng)至1.1%；2023年經(jīng)調(diào)整EBITDA扭虧為盈3,073.0萬(wàn)美元，首次實(shí)現(xiàn)盈利。

極兔招股書(shū)顯示，2020年-2022年，其中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)調(diào)整EBITDA分別為-6.2億美元、-9.4億美元、-3.3億美元。

過(guò)去的三年時(shí)間里，極兔依靠低價(jià)殺出重圍，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞市場(chǎng)占據(jù)一席之地。此前，極兔在義烏一度喊出“8毛發(fā)全國(guó)”的口號(hào)，僅用10個(gè)月時(shí)間，就拿下了2000萬(wàn)單的日單量。

當(dāng)然，以?xún)r(jià)換市這條路是行得通的，極兔的規(guī)模效應(yīng)正在顯現(xiàn)。極兔中國(guó)業(yè)務(wù)之所以開(kāi)始賺錢(qián)，主要是單票毛利正在提升。

2023年，極兔速遞中國(guó)業(yè)務(wù)單票分揀成本由2022年的0.08美元下降至2023年的0.06美元；單票運(yùn)輸成本由2022年的0.09美元下降到2023年0.07美元；2023年單票派件成本為0.20美元，與上年同期持平，成本控制能力持續(xù)提升。

據(jù)財(cái)報(bào)描述，單票成本降低得益于業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)和持續(xù)深化的精細(xì)化管理和運(yùn)營(yíng)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年極兔速遞在中國(guó)處理的包裹量為153.4億件，同比增長(zhǎng)27.6%，根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2023年包裹量計(jì)，極兔速遞在中國(guó)的市場(chǎng)份額為11.6%，較2022年提升0.7個(gè)百分點(diǎn)。

雖然說(shuō)中國(guó)業(yè)務(wù)開(kāi)始賺錢(qián)，但極兔還需要找到新的造血能力，畢竟在快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的今天，極兔持續(xù)“以?xún)r(jià)換量”的模式或許會(huì)帶來(lái)“越降價(jià)，越虧損”的風(fēng)險(xiǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月31日，極兔速遞在中國(guó)運(yùn)營(yíng)著83個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、超6,100輛干線(xiàn)車(chē)輛，其中超3,700輛為自有干線(xiàn)車(chē)輛，其網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)覆蓋超過(guò)99%的縣區(qū)級(jí)城市。

據(jù)了解，去年底極兔速遞在組織架構(gòu)以及人事任命方面進(jìn)行了調(diào)整，為了精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，將集團(tuán)和中國(guó)業(yè)務(wù)劃開(kāi)管理。

中國(guó)區(qū)迎來(lái)首位CEO，由極兔創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員、原集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部總監(jiān)劉偉擔(dān)任，負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快遞業(yè)務(wù)，向極兔速遞集團(tuán)執(zhí)行總裁樊蘇洲匯報(bào)。此前中國(guó)區(qū)沒(méi)有CEO，由集團(tuán)執(zhí)行總裁樊蘇洲負(fù)責(zé)。

接下來(lái)，就看極兔如何在占據(jù)收入大頭的中國(guó)業(yè)務(wù)持續(xù)盈利了。

雖說(shuō)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)極兔取得了階段性的成功，但其第二重要市場(chǎng)東南亞正腹背受敵。

2023年極兔在東南亞的單票收入有所下降。2023年?yáng)|南亞單票收入為0.81美元，而2022年單票收入為0.95美元，降幅較大，毛利率則由2022年的20%下降至2023年的17.9%。

極兔方面稱(chēng)，單票收入下降主要由于：一是進(jìn)行了推廣活動(dòng)，并做出策略性?xún)r(jià)格調(diào)整，以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的東南亞市場(chǎng)中保持優(yōu)勢(shì)；二是繼續(xù)努力擴(kuò)展電商平臺(tái)客戶(hù)并增加包裹量。

圖源：極兔財(cái)報(bào)

這也可以看出，不止極兔看上了東南亞這塊肥肉，其他快遞巨頭也慢慢瞄準(zhǔn)這塊土地，想要分一杯羹。由此為了繼續(xù)保持盈利，極兔不得不再次在東南亞市場(chǎng)打出價(jià)格戰(zhàn)。

根據(jù)Bain咨詢(xún)的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2025年?yáng)|南亞電商市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2340億美元，預(yù)計(jì)東南亞電商滲透率2025年將到達(dá)6.5%。目前，東南亞六國(guó)（新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、菲律賓、印尼、越南）的互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)已經(jīng)超過(guò)了3.5億。

看到了增長(zhǎng)紅利，國(guó)內(nèi)快遞巨頭近幾年紛紛押注東南亞市場(chǎng)，比如順豐出海首站就是新加坡。

2021年9月，順豐控股耗資175億港元完成對(duì)嘉里物流51.5%股權(quán)并購(gòu)，隨后嘉里業(yè)績(jī)并入順豐報(bào)表，為順豐國(guó)際業(yè)務(wù)添上了濃墨重彩的一筆，同時(shí)解決了順豐在東南亞本土網(wǎng)絡(luò)缺失的問(wèn)題。

而今年順豐還擬以14億收購(gòu)嘉里快遞泰國(guó)業(yè)務(wù)，繼續(xù)加大在東南亞市場(chǎng)的投入。

嘉里快遞官網(wǎng)公告

據(jù)了解，嘉里快遞創(chuàng)辦于1981年，是國(guó)際知名第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，尤其在東南亞地區(qū)深耕多年，配送網(wǎng)絡(luò)遍布泰國(guó)、越南、馬來(lái)西亞、柬埔寨，僅在泰國(guó)就運(yùn)營(yíng)3.1萬(wàn)個(gè)服務(wù)點(diǎn)，覆蓋全境。

2023年4月召開(kāi)的順豐年度股東大會(huì)上，當(dāng)投資人探問(wèn)順豐在國(guó)際業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期規(guī)劃時(shí)，順豐給出了“優(yōu)先做好東南亞新興市場(chǎng)”的答案。

此外，中通自2017年便開(kāi)始布局東南亞。據(jù)了解，中通已在東南亞五國(guó)（越南、泰國(guó)、老撾、緬甸、柬埔寨）建立了16個(gè)分撥中心，總面積超10萬(wàn)平方米；建立了上千個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，此外，其在馬來(lái)西亞的快遞網(wǎng)絡(luò)搭建也在進(jìn)行中。

另一方面，東南亞的電商公司也在不斷搭建物流體系，如Shopee成立了ShopeeExpress，Lazada則選擇了背靠阿里資本的物流公司合作。從財(cái)報(bào)也可以看出，東南亞電商平臺(tái)自建物流的市場(chǎng)份額正在慢慢擴(kuò)大。

極兔速遞執(zhí)行總裁樊蘇洲在此次財(cái)報(bào)中表示，盡管面對(duì)著宏觀經(jīng)濟(jì)的多重挑戰(zhàn)和日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，極兔緊緊把握住各國(guó)電商快速發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)遇。

2024年，極兔將致力于持續(xù)提升市占率，加深與電商平臺(tái)的合作，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高運(yùn)營(yíng)效率，并加大對(duì)科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的投入。

迫于增長(zhǎng)壓力，在中國(guó)以及東南亞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷激烈的情況下，極兔也只能轉(zhuǎn)向全球化擴(kuò)張。

浙商證券曾在研報(bào)中指出,“區(qū)域代理模式”更適合極兔速遞布局全球業(yè)務(wù)。通過(guò)區(qū)域代理模式，極兔速遞已成為亞洲首家進(jìn)入前述市場(chǎng)的成規(guī)模的快遞運(yùn)營(yíng)商。

根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按包裹量計(jì)，2023年極兔在巴西、墨西哥、沙特阿拉伯和埃及均進(jìn)入市場(chǎng)前五名，公司在新市場(chǎng)的市占率從2022年的1.6%，提升到2023年的6.0%，提高4.4個(gè)百分點(diǎn)。

近期，極兔還與沙特最大電商平臺(tái)Salla簽約，為沙特消費(fèi)者和商家提供跨境物流服務(wù)。

目前，極兔現(xiàn)除了與Shopee、Lazada、Tokopedia、拼多多、淘寶、天貓、Shein、Noon及Temu等電商平臺(tái)展開(kāi)合作外，也同時(shí)與TikTok、抖音、快手及Kwai等采用社交電商服務(wù)的短視頻與直播平臺(tái)建立合作關(guān)系。

目前來(lái)看，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)大洗牌。極兔想要在激烈的市場(chǎng)中存活下來(lái)，還有很長(zhǎng)的路要走。