3月17日消息，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東近日在中國電動汽車百人會論壇（2024）上以“打造智能汽車解決方案的硬核科技，助力擴大中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢”為題演講。

余承東坦言，由于供應鏈、受制裁等原因，華為的解決方案成本偏高，“30萬以下的車用我們的（解決方案）還是有點挑戰(zhàn)，只有30萬以上的車才用得起，才能盈利，但30萬以上需要品牌的支撐才能賣得動、賣得好。所以，通過我們助力車廠一起把中高端產品賣好以后，讓華為的車BU能夠實現(xiàn)商業(yè)的閉環(huán)，能夠有好的收入和利潤，支撐今天走向扭虧為盈”。

余承東說，“過去華為車BU一年虧100億，然后虧80億，去年任總（任正非）讓我虧60億，我少虧20億，今年估計能夠扭虧為盈，就是因為和合作伙伴打造的高端車大賣，能夠讓今年的扭虧為盈的目標實現(xiàn)”。

“前三個月智選車扭虧為盈了，我們的車BU接近盈虧平衡的邊緣，預計從4月份開始往后應該能實現(xiàn)扭虧為盈，能實現(xiàn)良性的正向的發(fā)展，因為不斷虧損的話，這個業(yè)務沒辦法持續(xù)”，余承東說，華為全心全意助力中國車企在智能化、電動化、網聯(lián)化時代的轉型升級，取得商業(yè)成功。

華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東 圖源：e公司公眾號

另外，余承東透露，HI華為全站解決方案模式，目前主要合作伙伴是長安汽車，長安汽車的阿維塔以及深藍未來也會用。此外，華為與東風汽車的嵐圖、猛士也類似上述方式合作。

在智選車合作模式上，余承東表示，華為會把十幾年來To C積累的經驗和能力幫助車企一起來造車，造好車。目前包括賽力斯、奇瑞、北汽、江淮四家。

“前兩天大家看到我們和北汽一起打造的S9，工信部有公告。明年還有江淮合作的汽車，可能最高能賣到100萬的車將上市。和奇瑞的車是智界S7，因為我們的芯片缺貨，工廠搬遷，耽誤了一段時間上市和量產，他們新工廠的切換、建設，到我們最近芯片供應的緊缺，影響了產品銷售，但是我們從4月份開始就恢復了正常狀態(tài)”，余承東透露。

圖源：華為商城＋小程序

談及和賽力斯的合作，余承東說，M7創(chuàng)造了中國30萬元車的歷史記錄。“第一個月上市賣了6萬臺，遠遠超出我們的預計。我們一起打造的M9，均價50多萬的車，到現(xiàn)在為止賣了接近6萬臺，第一個月前幾天就賣了3萬臺，很快就過了4萬臺、5萬臺，現(xiàn)在大家說賣了不到6萬臺。12月底才上市，短短的時間，還是創(chuàng)造了高端車銷量的記錄”。

談及電池的管理，余承東表示，華為在BMS管理積累能力讓合作伙伴的車到目前為止是“零燃燒”?！扒安痪脛倓偝隽艘粋€交通事故，地上的一個鐵塊把汽車底盤都擊穿了，把電池包的底盤擊穿了，冒煙了，但是沒有燃燒，我們到目前為止仍然保持零燃燒的記錄，我們在技術積累上帶來了安全的提升”。

余承東表示，汽車行業(yè)走向電動化、智能化時代，華為希望自己能夠助力汽車產業(yè)的改造、升級、發(fā)展?！叭A為依托我們30多年在ICT領域的技術積累，幫助汽車產業(yè)構筑自主可控的向下扎到根的核心技術”。

一是從芯片到操作系統(tǒng)、算法、云、AI，我們的目標是用鴻蒙打造汽車座艙，從我們的芯片到整體解決方案，打造鴻蒙生態(tài)互聯(lián)的智能座艙。二是智能駕駛領域，余承東說，目前華為提供了智能駕駛解決方案。“我知道過去在智能泊車、智能駕駛領域，國內車廠做得最好的是何小鵬，但我們來了以后，要改寫這個（排名），我們的ADS高階智能駕駛、智能座艙、是公認為最好的”。對此，余承東笑著解釋說，“這是用戶的體驗、用戶的評價”。

圖源：華為官網

“這個行業(yè)很卷，但是我們提供的技術幫助大家一起來卷，卷到更好的體驗來提供給消費者”，余承東說，“其實大家這種良性的競爭蠻好的，促進大家共同發(fā)展，共同進步，相互學習，我覺得蠻好的”。

回到智能駕駛，余承東強調，給用戶帶來最大的不一樣是主動安全。過去汽車是被動安全，今天走向主動安全時代，智能駕駛不僅能夠大幅度地減輕駕駛疲勞，尤其能夠大幅度地減少交通事故，提升人駕的安全，能夠大幅度減少交通事故，這是非常重要的。