12月20日消息，據(jù)《晚點(diǎn) Latepost》報(bào)道，在今年12月8日的華為內(nèi)部會(huì)議上，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車BU CEO余承東表示，車BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利。

據(jù)悉，車BU成立于2019年5月，今年是華為車BU成立的第三年，余承東接任CEO的第二年。

目前，華為車BU已經(jīng)經(jīng)歷了三年業(yè)務(wù)探索期，要完成盈利任務(wù)，車BU還有三年的上升期。這意味著，未來(lái)三年，華為車BU要賣出更多的零部件，幫車企賣出更多的車。

值得一提的是，今年7月，在第十四屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上，余承東稱，華為在汽車業(yè)務(wù)上一年花掉十幾億美元，汽車業(yè)務(wù)是華為唯一虧損業(yè)務(wù)。他表示，汽車業(yè)務(wù)也是一個(gè)燒錢的業(yè)務(wù)，華為每年投入研發(fā)十幾億美元，直接和間接研發(fā)人員高達(dá)10000人，其中70%研發(fā)人員都在研發(fā)智能輔助駕駛上面。

此外，在今年10月份，余承東接受媒體人吳佩采訪時(shí)曾表示，未來(lái)汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)像飛機(jī)制造業(yè)一樣大浪淘沙，“飛機(jī)制造業(yè)你看以前多少家，最后就空客跟波音是主力玩家?！本椭袊?guó)汽車市場(chǎng)而言，余承東認(rèn)為，最終主力玩家將不超過(guò)5個(gè)。

另在今年4月份，余承東接受媒體人吳佩采訪時(shí)稱，華為進(jìn)入汽車行業(yè)，目標(biāo)就是做到第一，因?yàn)闆](méi)人會(huì)記住第二。

據(jù)了解，目前，華為在汽車領(lǐng)域有三種商業(yè)模式：標(biāo)準(zhǔn)化的汽車零部件產(chǎn)品，華為Inside（HI）模式造車以及華為智選模式。其中，華為智選為華為深入?yún)⑴c的模式，包括軟件定義、零部件供應(yīng)到整車銷售等，如賽力斯SF5、問(wèn)界M５、問(wèn)界M７。