1月25日消息，聯(lián)邦快遞公司當(dāng)下正在兩方面作出努力，一方面希望與美國郵政服務(wù)（USPS）簽訂一份更具有盈利性的合同，一方面尋求與聯(lián)邦快遞的飛行員達(dá)成新的勞資協(xié)議。這兩項努力的結(jié)果將關(guān)系到是否能提高其最大業(yè)務(wù)隔夜快遞服務(wù)提供商聯(lián)邦快遞的利潤。

作為聯(lián)邦快遞的最大客戶，USPS的國內(nèi)合同將在今年晚些時候到期，如果聯(lián)邦快遞不能與之續(xù)約，將失去這項價值近20億美元的年度業(yè)務(wù)，而這些業(yè)務(wù)還為數(shù)百名飛行員提供了工作。

如果聯(lián)邦快遞與飛行員未能達(dá)成協(xié)議，飛行員的退休和買斷計劃可能會被進(jìn)一步推遲，這些計劃的推遲會使聯(lián)邦快遞難以降低運營成本，進(jìn)而可能增加聯(lián)邦快遞首次裁減飛行員的風(fēng)險。

聯(lián)邦快遞積極促進(jìn)與USPS續(xù)約以及與飛行員簽訂新協(xié)議 圖源：straitstimes

不久前有報道稱，聯(lián)邦快遞管理層正尋求通過提前退休的方式裁減多達(dá)400名機組人員，同時降低飛行員的最低小時工資。該公司的目標(biāo)是將其飛行員每月最低68小時的飛行時間減少13%。本次的裁員是Fedex Driv計劃的一部分，該計劃旨在削減40億美元的成本。

提前退休計劃預(yù)計在管理層和航空公司飛行員協(xié)會(ALPA)就新的雇傭合同達(dá)成一致后開始實施。雙方在去年夏天達(dá)成了一項協(xié)議，但遭到了飛行員中微弱多數(shù)的反對，這使得雙方重新回到了談判桌上。

聯(lián)邦快遞計劃進(jìn)一步裁員 圖源：theloadstar

聯(lián)邦快遞2024財年Q2數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)邦快遞2024財年第二財季的收入下降了2.6%，但綜合營業(yè)收入增長了9%。對于快遞部門，由于收入下降，營業(yè)收入下降，但營業(yè)費用減少僅部分抵消了這一影響。管理層將收入下降歸因于銷量下降、燃油附加費降低、需求附加費減少以及轉(zhuǎn)向收益較低的服務(wù)。