1、中通在線下開奧萊、生鮮店

快遞企業(yè)又開始嘗試新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域了。

近日，中通旗下兩大品牌有蜜科技和中通云倉(cāng)科技，開始布局線下門店。

在河北石家莊，有蜜科技推出“中通有蜜·城市奧萊”旗艦店，經(jīng)營(yíng)面積超過5600平方米，是河北省首家超級(jí)折扣品牌運(yùn)營(yíng)中心。

圖源：有蜜網(wǎng)絡(luò)公眾號(hào)

據(jù)介紹，有蜜城市奧萊擁有眾多國(guó)際知名品牌的授權(quán)，可提供大量的品牌折扣商品，產(chǎn)品定位為高品質(zhì)、低價(jià)格。

從有蜜城市奧萊門店上架的商品品類來看，主要集中在服飾、鞋履和少量家居用品，品牌包括阿迪達(dá)斯、安奈兒、水星家紡等。

圖源：有蜜網(wǎng)絡(luò)公眾號(hào)

天眼查顯示，有蜜科技的運(yùn)營(yíng)方為有蜜科技（浙江）有限公司，上海中快文化傳媒有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中快傳媒”）為其大股東，持股36%。后者由上海中通吉網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司間接全資持股。

另外，近日中通甄選全國(guó)首家生鮮店“浙江杭州上城區(qū)金色黎明公寓店”也正式開業(yè)。有位門店工作人員透露，該門店為中通直營(yíng)，生鮮是產(chǎn)地直采，之后會(huì)開通線上配送服務(wù)。

中通甄選門店貨架 圖源：小紅書

據(jù)介紹，中通甄選是中通云倉(cāng)科技云配板塊在社區(qū)生鮮新零售賽道的一次全新嘗試，中通甄選開展線下新零售，甄選全國(guó)優(yōu)質(zhì)農(nóng)特產(chǎn)品，產(chǎn)地直采直送。

此外，在近日，中通的末端品牌兔喜將小程序升級(jí)為“兔喜生活+”，在快遞服務(wù)的基礎(chǔ)上又疊加了外賣、餐飲團(tuán)購(gòu)、電影票團(tuán)購(gòu)等本地生活服務(wù)，而這些本地商家資源主要來自餓了么和美團(tuán)。

圖源：兔喜生活+ 公眾號(hào)

乍一看，中通這回動(dòng)作不小，又是奧萊店又是生鮮店，還有本地生活業(yè)務(wù)，如此大動(dòng)作挺進(jìn)本地零售市場(chǎng)，中通想干什么？

要知道，在線下生鮮領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)還是比較激烈的。此外，中通甄選還要與盒馬、叮咚買菜等新零售一起競(jìng)爭(zhēng)，況且新零售日子也不好過，紛紛打起折扣戰(zhàn)。

快遞企業(yè)的優(yōu)勢(shì)還是在于物流，但由于快遞行業(yè)一直位于零售的下游，對(duì)價(jià)格一向沒有話語權(quán)，其產(chǎn)品定價(jià)議價(jià)優(yōu)勢(shì)也并不突出。

再?gòu)膴W萊店來說，有蜜科技近年來經(jīng)營(yíng)著中通很多的電商業(yè)務(wù)，如社區(qū)團(tuán)購(gòu)、直播、導(dǎo)購(gòu)電商等，在社群私域運(yùn)營(yíng)上也積累有一定的商家、客群資源。

雖說電商業(yè)務(wù)還是有一定的基礎(chǔ)，但是線下奧萊跟線上電商區(qū)別還是蠻大的。線下店定位以及選址還有商品品類是影響客源以及營(yíng)收增長(zhǎng)的重要因素。因此，中通布局線下店，還需要解決很多問題。

一般來說，企業(yè)追求跨界經(jīng)營(yíng)的方式，很大程度上是為了實(shí)現(xiàn)資源共享，產(chǎn)生1+1>2的效果。

但隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大、經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)種類不斷增多，反而增加了成本。因?yàn)榭缃缃?jīng)營(yíng)內(nèi)部整合與博弈內(nèi)耗，往往可能導(dǎo)致 1+1<2。

2、快遞為何做不好本地零售

事實(shí)上，快遞企業(yè)跨界進(jìn)軍本地零售并不算是什么新鮮事。

早在2012年，快遞“一哥”順豐就開始運(yùn)營(yíng)生鮮電商“順豐優(yōu)選”，并在2014年推出線下門店“嘿客”，曾開出超3000家門店。

但“嘿客”后續(xù)頻頻關(guān)店，還先后更名為“順豐家”、“順豐優(yōu)選”，形成線上線下一體化經(jīng)營(yíng)的模式。

圖源：優(yōu)選特惠商城公眾號(hào)

但在2017年前后，在順豐速運(yùn)借殼上市的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，剝離了電商零售業(yè)務(wù)。

據(jù)財(cái)報(bào)統(tǒng)計(jì)，以電商零售為主的商業(yè)板塊自2013年至2015年虧損分別1.26億元、6.14億元和8.66億元，三年虧損總額超過16億元。

而順豐“掌門人”王衛(wèi)一直希望在電商、零售市場(chǎng)有所作為，不僅是為了擺脫對(duì)阿里系和京東的依賴，還有盤活其供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的想法。即便順豐優(yōu)選一直處于虧損狀態(tài)，順豐集團(tuán)仍會(huì)不斷加碼投資。

在2021年初順豐又上線了豐伙臺(tái)，為社區(qū)店提供生鮮/快消品B2B采銷、社區(qū)營(yíng)銷工具、快遞共配等賦能服務(wù)。但僅在三個(gè)月后，微信小程序“豐伙臺(tái)”就已暫停業(yè)務(wù)。

當(dāng)然，跨界生意也不單只有順豐在做，同樣的是，都沒做出什么成績(jī)。比如2010年，中國(guó)郵政與美國(guó)地平線投資集團(tuán)簽約了“中郵百全連鎖超市”項(xiàng)目；2017年圓通開啟“媽媽菁選”生鮮便利店；2017年，百世收購(gòu)WOWO便利店；2018年4月，百世鄰里在杭州同時(shí)開業(yè)10家。

快遞跨界做零售，其出發(fā)點(diǎn)無非是希望零售業(yè)務(wù)與物流主業(yè)能產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，以刺激主業(yè)務(wù)的發(fā)展，構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的護(hù)城河。

但快遞企業(yè)并不具備京東、盒馬的線上導(dǎo)流能力，很難形成持久盈利的能力。

另外，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)布局除快遞之外的多種業(yè)務(wù)，也說明快遞行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，快遞企業(yè)發(fā)展多種業(yè)務(wù)或許是尋求專業(yè)化、個(gè)性化發(fā)展的一種嘗試。

從國(guó)際層面來看，F(xiàn)edEx、UPS、DHL等國(guó)際快遞巨頭都是朝著綜合物流方向發(fā)展的，除了快遞之外，也會(huì)布局電子貿(mào)易、商業(yè)服務(wù)等領(lǐng)域。

但目前來說，國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)還得找到適合本身公司業(yè)務(wù)的發(fā)展模式。畢竟跨界經(jīng)營(yíng)是以稀釋企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為代價(jià)的，因?yàn)槠髽I(yè)必須分出精力去照看，在主業(yè)務(wù)上也難免會(huì)分心。

3、電商也跨界做物流

就跨界生意來說，不止快遞企業(yè)做，電商公司也在做。

在2009年，淘寶天貓?jiān)陔p11大爆倉(cāng)，此后電商行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。為了解決快遞在大促期間出現(xiàn)的爆倉(cāng)問題，2013年，阿里決定自建物流成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

去年9月，菜鳥也正式向港交所提交上市申請(qǐng)，成為阿里巴巴“1+6+N”之后首個(gè)正式進(jìn)入IPO進(jìn)程的業(yè)務(wù)集團(tuán)，可以說發(fā)展得很成功。

同時(shí)，京東從2007年開始進(jìn)入物流行業(yè)，到2017年組建京東物流集團(tuán)，全面開放為客戶提供服務(wù)。正因?yàn)榫〇|有了自己的配送隊(duì)伍，使京東早早就建起了核心競(jìng)爭(zhēng)力。

唯品會(huì)在2012年上市后，也做了類似京東的自建物流，但是2018年唯品會(huì)放棄自建物流，轉(zhuǎn)向和順豐合作。

唯品會(huì)品駿快遞 圖源：品駿快遞公眾號(hào)

要知道，物流體系的建設(shè)是非常燒錢的，前期需要承受巨大的資金壓力和虧損壓力，如果平臺(tái)沒有這個(gè)實(shí)力、時(shí)間、耐心是難以成氣候的。

就拿京東來說，京東跨界自建物流，從一開始就不被外界看好，2013年，高領(lǐng)資本給京東投資3億美元，京東才能繼續(xù)堅(jiān)持自建物流。

但從長(zhǎng)期來看，一旦建立起發(fā)達(dá)的物流配送體系，物流成本會(huì)大大降低。

此外，由于第三方快遞公司很多都采用了加盟制，在服務(wù)的質(zhì)量和要求上沒有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

電商公司在通過第三方快遞進(jìn)行貨物配送時(shí)，存在許多的不確定因素，配送的時(shí)間、配送的質(zhì)量都難以監(jiān)控和保障，這樣就降低了消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。

但電商企業(yè)物流體系建成后，不僅可以滿足自己平臺(tái)商品的配送要求，還可以向第三方商家開放提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，成為優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)提供商，這也能成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。