前腳剛賣掉豐網(wǎng)速運，后腳順豐又搭上了小米集團。

5月31日，順豐供應鏈宣布與小米集團成功合作，為其打造原料中央倉庫。

這次合作，順豐為小米集團打通了更廣闊的終端產(chǎn)品市場機遇，也成為物流供應鏈上下游關(guān)注的焦點。

據(jù)了解，順豐供應鏈通過全方位的供應鏈解決方案，為小米提供終端產(chǎn)品原材料的收、存、發(fā)管理以及中港運輸及配送到下游工廠的端到端物流服務，包括保稅倉管理、故障品逆向物流、庫內(nèi)貼標等一系列增值操作業(yè)務。

圖源：順豐官方公眾號

小米此次與順豐供應鏈的合作，能將雙方在各自領(lǐng)域內(nèi)的專業(yè)能力及核心優(yōu)勢有機結(jié)合，打造小米原料央倉--全面鏈通海外供應商、境內(nèi)保稅工廠、國內(nèi)供應商及工廠、境內(nèi)保稅倉，以及工廠與生產(chǎn)產(chǎn)線。

具體來說，小米華南原料央倉倉庫運營面積達2.3萬平方米，順豐供應鏈為其進行專業(yè)倉儲設(shè)計，進行深度數(shù)據(jù)分析、定制化訂單生產(chǎn)設(shè)計邏輯，以及保稅與完稅同場作業(yè)，實現(xiàn)其資源最大化共享。

實際上，順豐和小米集團的合作之旅從很早就開始了。

2014年3月，行業(yè)消息透露順豐速運董事長王衛(wèi)密會了小米創(chuàng)始人雷軍，兩人相談甚歡。

來自順豐內(nèi)部消息顯示：當時王衛(wèi)在集團內(nèi)部開會時，常常會提及小米，中高層員工也在議論小米。

在米粉節(jié)那天，小米共賣出了130萬臺手機、近480萬個配件，其中手機配送訂單約有60%由順豐完成，48小時達到的極速配服務覆蓋到18個城市，順豐給小米的待遇是專人專車，優(yōu)先派送。

2018年，小米集團上市。小米引入了7名基石投資者，合共認購2.52億股股份，約占總發(fā)售股份的11.58%，其中，順豐控股旗下天海投資認購1385萬股發(fā)售股份。

同時，依托于順豐覆蓋全國的倉儲、配送網(wǎng)絡及逆向物流優(yōu)勢，順豐豐修為小米等一眾3C廠家提供“倉儲+配送+售后”一站式的售后服務解決方案。

在近幾年的即時零售風潮下，順豐同城也開始與小米之家開展合作。

2021年12月順豐同城與小米之家達成同城即配合作，將線上商城、小米之家和用戶進一步鏈接。目前，順豐同城為小米提供的即時配送服務目前已覆蓋全國360+城市、4400+門店。

綜合來看，從2014年開始，順豐和小米集團的合作，開始層層深入，逐漸覆蓋電商配送、售后服務，等多個環(huán)節(jié)。

此次，順豐供應鏈為小米集團打造原料中央倉庫，從生產(chǎn)端，全面鏈接海外供應商、境內(nèi)保稅工廠、國內(nèi)供應商及工廠、境內(nèi)保稅倉，以及工廠與生產(chǎn)產(chǎn)線。

可以看出，順豐不再是一家單純的快遞物流公司，而是全方位的供應鏈解決方案提供商。

在此次順豐供應鏈和小米集團合作之前，市場上關(guān)于順豐的最新消息是：出讓豐網(wǎng)。

此前順豐發(fā)布公告稱，其間接持有63.75%股權(quán)的豐網(wǎng)速運擬以11.83億元轉(zhuǎn)讓給極兔。

截至2022年上半年，豐網(wǎng)運營了1671個加盟網(wǎng)點，已打通了包括淘寶、京東、拼多多、抖音等在內(nèi)的電商渠道，以及豐巢等多類末端配送自提柜和快遞驛站。

在這個競爭最為激烈的經(jīng)濟型快遞市場中，豐網(wǎng)并沒有掙到錢。

順豐在公告中表示，豐網(wǎng)信息目前仍處初期發(fā)展階段且持續(xù)虧損，去年全年其虧損7.47億元，今年一季度其虧損額達1.43億元，負債總額為21.26億元。

而這次出售可以消除豐網(wǎng)虧損對上市公司的負面影響。

行業(yè)普遍認為順豐這次剝離豐網(wǎng)，有助于順豐聚焦在核心直營主業(yè)上。在產(chǎn)品層次聚焦中高端直營、供應鏈以及國際業(yè)務，這將幫助順豐實現(xiàn)利潤的穩(wěn)步增長。

簡單來說就是，順豐卸下包袱，聚焦中高端市場，深入供應鏈。

這樣來看，此次順豐和小米集團在智能供應鏈領(lǐng)域的合作，算是為順豐的重新出發(fā)，開了個好頭。

同時，小米所處的高科技電子行業(yè)，也是展示順豐供應鏈實力的一個舞臺。

不同于傳統(tǒng)行業(yè)，電子制造業(yè)的供應鏈和物流是獨一無二的。

從類別上看，電子制造業(yè)涵蓋了許多細分領(lǐng)域。不同領(lǐng)域的電子產(chǎn)品種類繁多，即多元化產(chǎn)品。

隨著消費者對個性化的追求，定制化的需求越來越大，即使是單一客戶，其訂單需求也是多樣化的。

并且由于電子產(chǎn)品更新速度特別快，需要在最短時間內(nèi)響應市場需求，推出新產(chǎn)品，贏得市場機遇。

這些行業(yè)特征，都對供應鏈和物流的響應速度和效率提出了更高的要求。

順豐此次與小米在供應鏈領(lǐng)域的深入合作，實際上是順豐智能供應鏈解決方案的一次“秀肌肉”。

順豐財報顯示，2022年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入2675億元，同比增長29.1%，歸母凈利潤61.7億元，同比增長44.6%，扣非凈利潤53.4億元，同比增長191%。

其中，順豐2022年供應鏈及國際分部營業(yè)收入878.7億元，同比增長124.1%，凈利潤19.46億元，同比增長216.27%。

可見，在時效快遞之外，順豐的供應鏈業(yè)務拉動整體增長顯著。

除了小米所處的高科技電子產(chǎn)業(yè)之外，順豐針對不同行業(yè)的供應鏈建設(shè)痛點、難點，提供了第四方物流供應鏈(LLP)的服務，利用自身的豐富經(jīng)驗，成為各行業(yè)公司供應鏈的集成者、整合和管理者。

在擺脫費力又不掙錢的經(jīng)濟型快遞業(yè)務之后，順豐持續(xù)在供應鏈和時效件市場中，穩(wěn)固地位。

和三通一達以及極兔的激烈競爭不同，順豐的差異化競爭路線越來越明顯。

如果我們環(huán)顧順豐的周圍，會發(fā)現(xiàn)在順豐走向差異化競爭的當下，不同物流賽道上開始涌現(xiàn)出更多強有力的競爭對手。

比如，在順豐聚焦于高效快遞物流服務、智能供應鏈管理業(yè)務、以及全球物流網(wǎng)絡之際，快遞行業(yè)的佼佼者們，也朝著這三個方向，加速邁進。

我們一個個來說，先說菜鳥。

在順豐扔下包袱的三天后，5月18日，阿里巴巴董事會批準啟動菜鳥集團上市計劃。

上個月發(fā)布的胡潤全球獨角獸榜顯示，菜鳥躋身全球前十，即時估值約為1850億元，幾乎相當于極兔（1050億）和貨拉拉（900億）之和，高居物流行業(yè)榜首。

在618來臨之際，菜鳥開始瞄準時效、服務、國際供應鏈，從三個方向展示實力。

時效方面，菜鳥聯(lián)合天貓超市啟動了半日達物流，快遞包裹從下單到簽收僅需半天，目前已覆蓋全國多個城市，年底將實現(xiàn)千萬人口級別以上的城市全覆蓋。

同時，菜鳥聯(lián)合申通快遞宣布，啟動全國重點經(jīng)濟圈物流升級計劃，推出智選倉配次日達服務，依托安徽蕪湖、浙江嘉興、廣東廣州和佛山四大倉群的15個菜鳥倉，涵蓋消電、美妝美護等品類，為長三角和珠三角經(jīng)濟圈內(nèi)的主要城市提供承諾性的次日達服務。

而在國際物流方面，菜鳥目前能夠日均處理超450萬件跨境包裹，是全球四大跨境物流網(wǎng)絡之一 。

還有京東，作為高時效快遞的代表，京東逐漸把半日達能力全面開放。

618之前，京東物流上線了“云倉達”業(yè)務，向經(jīng)銷商開放了京東物流配送體系資源。傳統(tǒng)批發(fā)業(yè)務結(jié)合同城電商，將電商配送時效進一步縮短到了“半日達”。

作為即時配送的典型代表，京東旗下的達達集團，憑借著超100萬的騎手和超30萬家實體店的合作版圖，與順豐同城貼身肉搏。

而京東持續(xù)打造的一體化供應鏈也在加速出海，數(shù)據(jù)顯示，京東物流2022年全球運營近90個海外倉、保稅倉、直郵倉。

目前，京東物流已相繼在美國、德國、荷蘭、法國、英國、越南、阿聯(lián)酋、澳大利亞、馬來西亞等地落地自營海外倉。

除了菜鳥和京東之外，行業(yè)里還有把配送速度縮短至30分鐘的美團，以及全球狂奔的極兔等競爭對手。

對了，還有一個玩家。

作為一體化供應鏈解決方案的典型代表，海爾集團旗下的日日順，正在上市進行中。

招股書顯示，日日順2020年、2021年、2022年營收分別為140.36億元、171.63億元、168.47億元。

其中，海爾集團是日日順第一股東，而日日順的第二大股東，則是阿里，持股比例為29.0551%。這代表著，在智能供應鏈解決方案領(lǐng)域，順豐，正在遭遇更多強手。

綜合來看，順豐在擺脫經(jīng)濟快遞業(yè)務之后，開始專注于智能供應鏈解決方案、時效件以及國際物流。業(yè)務越發(fā)聚焦的順豐，開始給行業(yè)展示更強的盈利能力。

同時順豐在配送時效、供應鏈業(yè)務以及國際物流三大方向的進展，也和全球物流快遞巨頭UPS和聯(lián)邦快遞的大戰(zhàn)略基本一致。

但是在順豐探索差異化競爭路線之際，菜鳥、京東物流、極兔快遞等一眾新老對手，開始在上述方向狂奔，加速提升快遞時效以及服務質(zhì)量。

更專注的順豐，遇上更激烈的競爭，今年的快遞行業(yè)大戰(zhàn)，又有的看了。