發(fā)貨難、入倉(cāng)難，似乎一直是令無(wú)數(shù)跨境賣(mài)家頭疼不已的問(wèn)題。

為有效整治種種物流亂象，今年5月1日亞馬遜推出的預(yù)約入倉(cāng)新規(guī)正式生效?；蛟S是受到了新規(guī)實(shí)施的影響，亞馬遜美國(guó)多地倉(cāng)庫(kù)從5月份開(kāi)始陸續(xù)出現(xiàn)爆倉(cāng)情況，并且據(jù)目前多位賣(mài)家以及貨代反映，這樣的情況有愈發(fā)嚴(yán)重的趨勢(shì)。

“最近送倉(cāng)的速度真是特別慢……”

“從5月7號(hào)已經(jīng)入倉(cāng)，后臺(tái)的狀態(tài)變成receiving就花了5天時(shí)間，現(xiàn)在還沒(méi)上架！”

“求科普亞馬遜最新入倉(cāng)政策及尋找靠譜貨代……因?yàn)槲渤膛伤蜁r(shí)沒(méi)有預(yù)約，亞馬遜仍然未顯示送達(dá)?！?/p>

（圖源：知無(wú)不言）

不難看出，亞馬遜多地嚴(yán)重爆倉(cāng)、派送一直延遲、頻繁刪約推約等一系列問(wèn)題已經(jīng)對(duì)不少賣(mài)家的備貨計(jì)劃造成了惡劣影響。據(jù)了解，目前美國(guó)地區(qū)LAX9、LGB8、SBD1、SMF3等多個(gè)熱門(mén)倉(cāng)庫(kù)都處于爆倉(cāng)狀態(tài)，不僅預(yù)約困難，而且還可能會(huì)出現(xiàn)拒收情況。此外，加拿大地區(qū)的部分倉(cāng)庫(kù)也受到影響，出現(xiàn)了程度不一的爆倉(cāng)情況。

值得一提的是，眼下距離亞馬遜2023年P(guān)rime Day年中大促的截止入倉(cāng)日期越來(lái)越近，倘若爆倉(cāng)現(xiàn)象持續(xù)，接下來(lái)大批貨物無(wú)法正常派送，無(wú)法順利入倉(cāng)，賣(mài)家們恐會(huì)因此陷入斷貨危機(jī)。

為什么會(huì)出現(xiàn)如此大規(guī)模的爆倉(cāng)情況？

首先，每到大促前夕，積極備戰(zhàn)的賣(mài)家們通常都會(huì)提前進(jìn)行備貨，堆積在亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的貨量增多，這本就存在一定的爆倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)。

眾所周知，近期亞馬遜年中最重要的Prime Day大促活動(dòng)剛剛結(jié)束提報(bào)，大量希望能夠抓住這波機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)爆單的賣(mài)家們都會(huì)提前備貨，為即將到來(lái)的大促活動(dòng)準(zhǔn)備充足的庫(kù)存。比如說(shuō)，亞馬遜美國(guó)站Prime Day大促活動(dòng)的秒殺提報(bào)截止日期是當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月28日，入倉(cāng)截止日期是當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月15日。

可以想象，在美國(guó)站Prime Day大促商品入倉(cāng)截止的前一個(gè)月，必然會(huì)有源源不斷的貨物被送往亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，一些熱門(mén)倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)爆倉(cāng)更是在所難免。

其次，5月份亞馬遜物流受新規(guī)影響，不僅派送時(shí)效平均增加2-3天，而且刪約、跳約等情況非常頻繁，這些因素都使得亞馬遜多地倉(cāng)庫(kù)的爆倉(cāng)情況進(jìn)一步惡化。

具體來(lái)看，亞馬遜5月份開(kāi)始實(shí)施的預(yù)約入倉(cāng)新規(guī)對(duì)預(yù)約準(zhǔn)確率、PO清單準(zhǔn)確性等方面都提出了更嚴(yán)格的要求。因此，在新規(guī)實(shí)施后，不少物流承運(yùn)商的預(yù)約及派送節(jié)奏被頻頻打亂，以往那些所謂的行業(yè)常規(guī)操作行不通了。

如今多個(gè)倉(cāng)庫(kù)都開(kāi)始實(shí)行人工預(yù)約和回復(fù)機(jī)制，并且受爆倉(cāng)及新規(guī)影響，亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的預(yù)約賬號(hào)一號(hào)難求。有消息稱(chēng)，曾有貨代不惜花1000美元的高價(jià)來(lái)購(gòu)買(mǎi)預(yù)約賬號(hào)。

種種跡象都表明，跨境物流正在加速走向正規(guī)化，此后各大物流公司、電商平臺(tái)對(duì)物流亂象的整頓會(huì)更加頻繁。正如在亞馬遜入倉(cāng)新規(guī)生效的同時(shí)，包括UPS、Fedex在內(nèi)的多家美國(guó)快遞派送企業(yè)也開(kāi)始了新一輪的大整頓。

5月份，UPS、Fedex等企業(yè)嚴(yán)查物流商偷區(qū)偷重、跑水帳號(hào)等問(wèn)題，大量違規(guī)賬號(hào)被封。受此影響，UPS、Fedex等企業(yè)派送的貨物也出現(xiàn)了延遲情況。

可以說(shuō)，物流圈的動(dòng)蕩，也會(huì)加劇無(wú)數(shù)跨境賣(mài)家的風(fēng)險(xiǎn)。畢竟貨物晚一天派送、晚一天入倉(cāng)，都意味著賣(mài)家物流成本的增加。

因而，伴隨著跨境物流走向正規(guī)化的趨勢(shì)，賣(mài)家們?cè)谶x擇物流服務(wù)商作為合作伙伴的時(shí)候也要謹(jǐn)慎，務(wù)必將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。此外，為避免因爆倉(cāng)等突發(fā)狀況而陷入斷貨危機(jī)，賣(mài)家們也需要提前做好規(guī)劃，并根據(jù)種種不可控因素，適時(shí)調(diào)整發(fā)貨計(jì)劃。