2月23日消息，美團(tuán)無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)今日宣布其城市低空物流解決方案已通過(guò)中國(guó)民航局審定，并獲得了該部門頒發(fā)的《特定類無(wú)人機(jī)試運(yùn)行批準(zhǔn)函》和《通用航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證》（以下簡(jiǎn)稱“批準(zhǔn)函”和“許可證”），該審定結(jié)果意味著美團(tuán)無(wú)人機(jī)具備了成為一家城市級(jí)貨運(yùn)航空公司的資質(zhì)能力，初步開(kāi)啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)等工作。

▲美團(tuán)無(wú)人機(jī)獲民航局特定類無(wú)人機(jī)試運(yùn)行批準(zhǔn)函

同期，美團(tuán)城市低空物流解決方案中的調(diào)度系統(tǒng)——美團(tuán)無(wú)人機(jī)深圳空中運(yùn)行管理中心也首次對(duì)外亮相。據(jù)悉，在運(yùn)管中心內(nèi)，其自研的運(yùn)行系統(tǒng)可自主完成半徑600公里內(nèi)的訂單航線調(diào)度工作，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)組人員主要確保系統(tǒng)和無(wú)人機(jī)運(yùn)行正常，以及突發(fā)事件處理等工作。

美團(tuán)無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)申請(qǐng)審定的運(yùn)行場(chǎng)景，主要是在城市人口密集區(qū)120米以下的空域中，用無(wú)人機(jī)以超視距運(yùn)行（即無(wú)人機(jī)在工作人員視野外運(yùn)行）的方式完成物流配送工作。此外，美團(tuán)無(wú)人機(jī)已獲批允許進(jìn)行通用航空貨運(yùn)等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，標(biāo)志著其擁有了商業(yè)化落地所需的國(guó)內(nèi)合規(guī)許可。

據(jù)了解，2021年，民航局適航司聯(lián)合民航局空管辦起草了推薦性民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市低空無(wú)人駕駛航空物流航線劃設(shè)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》。該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民航管理干部學(xué)院牽頭制定，并在美團(tuán)、京東等國(guó)內(nèi)多個(gè)運(yùn)行主體完成項(xiàng)目調(diào)研和研討。該文件規(guī)定了民用航空管制單位、無(wú)人機(jī)交通服務(wù)提供方和無(wú)人機(jī)運(yùn)行人在城市低空劃設(shè)無(wú)人駕駛航空物流航線的內(nèi)容、方法和要求。 該文件適用于在人口密集區(qū)域，采用超視距、分布式操作的多旋翼輕型和小型無(wú)人機(jī)物流運(yùn)行。 

美團(tuán)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人楊俊偉介紹稱，相關(guān)審定工作自2021年初開(kāi)始，期間團(tuán)隊(duì)初步完成了飛行器、自動(dòng)化機(jī)場(chǎng)及智能調(diào)度系統(tǒng)的研發(fā)工作，其中90%以上部件為純自研，并由此合力打造出一個(gè)全場(chǎng)景、全天候的城市低空物流網(wǎng)絡(luò)。而該無(wú)人機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)經(jīng)過(guò)監(jiān)管方的初審、文件審查、運(yùn)行驗(yàn)證等多個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)其團(tuán)隊(duì)也在監(jiān)管下完成近12萬(wàn)單的無(wú)人機(jī)配送任務(wù)后才獲得的。

值得一提的是，今年1月16日，美團(tuán)無(wú)人機(jī)公布了最新運(yùn)營(yíng)結(jié)果：截至2022年底，美團(tuán)無(wú)人機(jī)累計(jì)配送訂單超12萬(wàn)單，其中2022年完成訂單數(shù)超10萬(wàn)單，可配送商品種類超2萬(wàn)種；配送時(shí)長(zhǎng)方面，無(wú)人機(jī)去年平均配送時(shí)長(zhǎng)約為12分鐘，較傳統(tǒng)配送模式提效近150%，為用戶節(jié)約近3萬(wàn)小時(shí)等待時(shí)間。