剛開(kāi)年，小米便迎來(lái)了巨變。

1月30日，雷軍發(fā)布小米內(nèi)部信宣布，將設(shè)立兩個(gè)集團(tuán)治理專業(yè)委員會(huì)，即經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)（簡(jiǎn)稱經(jīng)管會(huì)）和人力資源委員會(huì)，由雷軍親自出任委員會(huì)主任。

其中，經(jīng)管會(huì)的陣容相當(dāng)豪華，包括小米集團(tuán)CEO雷軍、小米集團(tuán)總裁盧偉冰、手機(jī)部總裁曾學(xué)忠等多位集團(tuán)高管和事業(yè)部負(fù)責(zé)人。

目前看來(lái)，經(jīng)管會(huì)和人力資源委員會(huì)幾乎包括了小米智能手機(jī)、IoT與生活消費(fèi)品、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)三大核心業(yè)務(wù)的全部骨干。

這兩個(gè)委員會(huì)的成立，被雷軍稱之為“小米治理史上影響深遠(yuǎn)的變革”，是小米開(kāi)年來(lái)的“第一件大事”。

也就是說(shuō)，這兩個(gè)委員會(huì)的成立，讓小米步入了全新的專業(yè)化管理時(shí)代，將有助于提高公司決策的質(zhì)量和效率，并兼顧未來(lái)業(yè)務(wù)的發(fā)展和建設(shè)。

很明顯，雷軍正在重整山河，為小米實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展打下基礎(chǔ)。

值得注意的是，組織架構(gòu)調(diào)整對(duì)小米來(lái)說(shuō)，早就司空見(jiàn)慣了。

近年來(lái)，小米進(jìn)行了多次組織架構(gòu)調(diào)整，僅2021年初到2021年12月份，小米2021年就進(jìn)行過(guò)35次組織架構(gòu)調(diào)整。

此外，雷軍也接連卸任多家小米關(guān)聯(lián)公司。2022年9月，雷軍卸任了小米電子軟件技術(shù)有限公司的董事長(zhǎng)。

1月9日，雷軍卸任小米影業(yè)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)。第二天，北京小米軟件技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，雷軍卸任董事長(zhǎng)，小米投資人劉芹、聯(lián)合創(chuàng)始人林斌卸任董事。

事實(shí)上，在此之前雷軍就已退出多家小米關(guān)聯(lián)公司職務(wù)，包括小米電子軟件董事長(zhǎng)，四川銀米科技董事長(zhǎng)，小米互娛執(zhí)行董事，小米有品公司董事等。

上個(gè)月，小米內(nèi)部也進(jìn)行了一輪組織架構(gòu)調(diào)整，原集團(tuán)總裁王翔卸任，由盧偉冰接任集團(tuán)總裁，開(kāi)始操盤(pán)手機(jī)業(yè)務(wù)，并繼續(xù)兼任本集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)部總裁。

與此同時(shí)，小米聯(lián)合創(chuàng)始人洪鋒、王川于2022年底退出業(yè)務(wù)一線。而在近日，小米全球副總裁、印度分部負(fù)責(zé)人馬努·庫(kù)馬爾·賈因（Manu Kumar Jain）在推特宣布離職。

可以看出，近年來(lái)，小米及其關(guān)聯(lián)公司的組織架構(gòu)和人員變動(dòng)相當(dāng)頻繁。

究其原因，不過(guò)是因?yàn)檫@幾年小米業(yè)績(jī)承壓，必須從多方面進(jìn)行整治和創(chuàng)新。

2022年三季度財(cái)報(bào)顯示，小米營(yíng)收為705億元，同比下降9.7%，調(diào)整后凈利潤(rùn)為21.2億元，同比下降59%。其中，小米的智能手機(jī)業(yè)務(wù)營(yíng)收占比為60%，該業(yè)務(wù)營(yíng)收同比下降11.1%。

此外，在收入和利潤(rùn)下滑的情況下，小米的研發(fā)支出卻在上漲。

財(cái)報(bào)顯示，去年第三季度，小米的研發(fā)支出為41億元，同比增長(zhǎng)25.7%，公司研發(fā)人員占員工總數(shù)的比重達(dá)約48%。

可以說(shuō)，2022年小米陷入了前所未有的壓力漩渦。

對(duì)雷軍而言，2023年最要緊的是小米能否擺脫疲態(tài)，重新出發(fā)。

小米的持續(xù)承壓，其實(shí)也間接說(shuō)明了全球智能手機(jī)市場(chǎng)正面臨寒冬。

2022年第四季度，全球智能手機(jī)出貨量同比下降17%，全年出貨量下降至12 億，同比大跌15.38%。

該季度，中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量約7292萬(wàn)臺(tái)，同比下降12.6%。2022年全年中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量約2.86億臺(tái)，同比下降13.2%，創(chuàng)有史以來(lái)最大降幅。

可以說(shuō)，2022年是所有手機(jī)廠商不愿再次經(jīng)歷的“噩夢(mèng)之年”。

而小米是所有廠商中遭受損失最大的。2022年第四季度，小米手機(jī)出貨量約為550萬(wàn)部，低于去年同期的930萬(wàn)部。

整個(gè)2022年，小米智能手機(jī)的出貨量為1.53億部（包括小米旗下redmi品牌），同比下降19.8%，位列全球第三。

該季度小米在曾經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位的印度市場(chǎng)也“翻車”了，全年出貨量為2960萬(wàn)部，同比下降26%，跌至印度前五大智能手機(jī)品牌榜單的第三位。

值得一提的是，2022年國(guó)內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng)中，小米的市場(chǎng)份額為13.7%，位列第五。反觀vivo卻以18.6%的市場(chǎng)份額，成功坐上了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出貨量第一的寶座，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)小米。

另一邊，專注于完善產(chǎn)品布局的Honor，在2022年第四季度實(shí)現(xiàn)了智能手機(jī)出貨量的同比增長(zhǎng)，增幅達(dá)到34.4%，全年總出貨量上升了1200萬(wàn)，躍居第二位。

（圖源：IDC咨詢）

不過(guò)，vivo和Honor只能算是“矮子里拔高個(gè)”，從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，手機(jī)廠商的前景并不樂(lè)觀。

對(duì)手機(jī)廠商而言，未來(lái)的手機(jī)不僅需要滿足基本需求，還要進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。也是因此，去年各大手機(jī)品牌都在加快技術(shù)創(chuàng)新，爭(zhēng)奪高端手機(jī)市場(chǎng)。

譬如，折疊屏手機(jī)成為了一眾廠商發(fā)力高端市場(chǎng)的重點(diǎn)。

2022年上半年，折疊屏手機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出貨量同比增長(zhǎng)了70%，超過(guò)了110萬(wàn)部；第三季度，我國(guó)折疊屏產(chǎn)品單季出貨量突破百萬(wàn)，同比增幅約246%，創(chuàng)有史以來(lái)最大單季出貨量。

有報(bào)告顯示，2023年全球折疊屏手機(jī)出貨量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)52%，達(dá)到2270萬(wàn)部，增長(zhǎng)率將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)整體水平。

但是，另有報(bào)告顯示，在中國(guó)高端智能手機(jī)的細(xì)分市場(chǎng)中，蘋(píng)果以46%占比榮登榜首，vivo以13%的占比位列第二位，華為占比11%位居第三，榮耀、小米和OPPO依次位列第四至第六位。

換句話說(shuō)，對(duì)國(guó)產(chǎn)手機(jī)來(lái)說(shuō)，拿下高端市場(chǎng)絕非易事。

就現(xiàn)在而言，智能手機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，各大廠商們還需要開(kāi)拓出新戰(zhàn)場(chǎng)。

正是由于市場(chǎng)不景氣，各大手機(jī)廠商也開(kāi)始尋找別的突破口。

有的從供應(yīng)鏈和操作自研芯片下手，有的開(kāi)始跨界開(kāi)咖啡店，做智能汽車進(jìn)行排兵布陣，試圖尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

以O(shè)PPO為例，其確立“三大核心技術(shù)”的發(fā)展路徑，即自研芯片馬里亞納，跨端系統(tǒng)潘塔納爾，服務(wù)個(gè)人、家庭和開(kāi)發(fā)者的泛終端智能云“安第斯智能云”。

此外，在2021年4月，OPPO聯(lián)合了精品咖啡品牌greyboxcoffee打造的宇宙摩卡咖啡館正式開(kāi)業(yè)。

小米方面，2021年3月，小米正式開(kāi)啟造車之路。對(duì)此，小米還定下了在2024年上半年實(shí)現(xiàn)小米汽車正式量產(chǎn)的目標(biāo)。

2022年有不少媒體曝光了小米汽車的定位、價(jià)格、車型等信息，但小米官方那邊始終沒(méi)有回應(yīng)，小米汽車也不見(jiàn)蹤影，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)還傳出了小米造車不順的消息。

對(duì)此，小米還辟謠稱，汽車項(xiàng)目進(jìn)展順利，請(qǐng)大家放心。

近日，網(wǎng)上流出一組疑似小米汽車首款車型MS11的外觀效果圖，再度引起熱議，有網(wǎng)友懷疑這是小米的預(yù)熱手段。

但無(wú)論怎么樣，小米造車已經(jīng)進(jìn)入了關(guān)鍵階段，未來(lái)能否實(shí)現(xiàn)彎道搶跑估計(jì)很快就會(huì)有結(jié)論了。

事實(shí)上，不只是小米，蘋(píng)果早就盯上了“造車”這個(gè)巨大的香餑餑。

2014年，蘋(píng)果啟動(dòng)“泰坦計(jì)劃”，派出超過(guò)1000名汽車專家和工程師一同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車。

2016年有傳言稱蘋(píng)果擱置了汽車計(jì)劃，但2020 年，該計(jì)劃又重新啟動(dòng)了。

時(shí)至今日，“泰坦計(jì)劃”已開(kāi)展了8年，蘋(píng)果汽車卻依舊沒(méi)有面世。

從中也不難看出，拓展業(yè)務(wù)這條道路并不好走。

但不管怎樣，這些互聯(lián)網(wǎng)科技公司成為“斜杠青年”，本質(zhì)上都是為了獲得新的增長(zhǎng)，提升多元營(yíng)收能力。

對(duì)他們來(lái)說(shuō)，只做手機(jī)業(yè)務(wù)，很難突圍，只有構(gòu)建多樣化的企業(yè)生態(tài)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

由于智能手機(jī)市場(chǎng)的形勢(shì)日漸嚴(yán)峻，今后小米們?nèi)孕枰贿叴蛟觳町惢?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一邊實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展，只有這樣才有可能逆風(fēng)翻盤(pán)。