順豐系統(tǒng)爆單癱瘓,即時(shí)零售被嚴(yán)重低估
四天崩潰兩次,順豐怎么了?
12月12日,“順豐崩了”沖上熱搜榜。當(dāng)天打開順豐速運(yùn)的小程序,一直提示網(wǎng)絡(luò)異常,出現(xiàn)頁面打不開的情況。
幾乎一整天時(shí)間里,順豐的小程序完全無法使用,寄件、查件都無法正常進(jìn)行,但順豐PC網(wǎng)頁版可以正常使用。
此外,順豐小程序網(wǎng)絡(luò)異常涉及全國各地,并非個(gè)別地區(qū)的特殊情況。
12月12日晚間,順豐集團(tuán)官方微博發(fā)布消息回應(yīng)稱,部分用戶的順豐速運(yùn)客戶端出現(xiàn)下單緩慢,經(jīng)核實(shí)為系統(tǒng)異常,緊急修復(fù)后目前已恢復(fù)正常,給大家?guī)聿槐闵罡斜浮?/span>
值得一提的是,在12月9日,順豐就因?yàn)橄到y(tǒng)崩潰上過一次熱搜,12日是順豐近期第二次出現(xiàn)同樣的情況。
不過巧合的是,這次系統(tǒng)崩潰恰好是在雙12大促當(dāng)天,正是順豐沖刺業(yè)績的關(guān)鍵時(shí)間,配送需求量大,此時(shí)系統(tǒng)出現(xiàn)異常也可以理解。
更何況,自11月27日以來,全國快遞日均業(yè)務(wù)量連續(xù)穩(wěn)步上漲。
12月1日-12日,全網(wǎng)攬收量約為43.03億件,同比上升5.6%。在12月6日和7日分別達(dá)3.68億件和3.8億件。
以順豐為例,12月以來,其在湖南的單日快件量較比之前上漲約30%。
也就是說,順豐小程序在短時(shí)間內(nèi)經(jīng)歷兩次系統(tǒng)崩潰,是受到了訂單量飆升的影響。
值得注意的是,順豐的同城業(yè)務(wù)近期也是動作不斷。
12月5日,順豐同城與抖音生活服務(wù)達(dá)成合作,實(shí)現(xiàn)團(tuán)購套餐“全城平均1小時(shí)達(dá)。
近日,順豐同城又推出了一站式、全場景、全流程、可控可視可管的同城即時(shí)物流系統(tǒng)“豐配云”。
(圖源:順豐同城)
要知道,順豐同城的運(yùn)力由駐店運(yùn)力、商圈運(yùn)力、全城運(yùn)力構(gòu)成;其中駐店與商圈運(yùn)力需要足夠數(shù)量的專職騎手來完成履約,全城運(yùn)力主要由眾包騎手構(gòu)成。
而這套管理系統(tǒng),打造了從入駐、下單、派單、接單到配送的一站式閉環(huán)服務(wù),可以讓騎手通過智能指引,快速轉(zhuǎn)化角色,大幅提高順豐在多種運(yùn)力模式下的履約能力和服務(wù)效能。
同時(shí),當(dāng)前物流配送需求旺盛,消費(fèi)者對“萬物到家”的需求還在增長,順豐同城抓住了這個(gè)機(jī)會,開始加快布局。
眾所周知,順豐同城長期處于虧損狀態(tài)。
截至今年年中,順豐同城的營業(yè)收入為44.81億元,同比增長20.82%。
雖然增速亮眼,但整體來說,順豐同城依舊處于虧損狀態(tài)。
在上半年,順豐同城錄得虧損1.44億元,從2018年到2022年上半年累計(jì)虧損近26億元。
不過,需要注意的是,順豐同城業(yè)務(wù)主要分為兩部分:一是同城配送服務(wù),二是最后一公里配送服務(wù)。
2020年,順豐同城的訂單量達(dá)7.61億,其中同城配送訂單量占比為42%,而“最后一公里”配送服務(wù)訂單量達(dá)到58%。
也就是說,“最后一公里”是順豐同城實(shí)現(xiàn)高速增長的強(qiáng)大助推器。
值得注意的是,2019年,順豐同城開始獨(dú)立化。
經(jīng)過近三年的高速發(fā)展,在2021年底,順豐同城成功在港股上市,拿下了“第三方即時(shí)配送第一股”的稱號。
在2021年,順豐同城總營收達(dá)81.74億元,在第三方即時(shí)配送領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。
另外,在市場份額方面,2021年順豐同城配送的市場份額已超11%,是當(dāng)之無愧的第三方即時(shí)配送“老大”。
今年雙11期間,順豐同城配送總單量超過1.2億單,商超便利、果蔬生鮮等同城零售品類配送單量同比增長均超過100%,表現(xiàn)也是相當(dāng)搶眼。
如今,順豐同城業(yè)務(wù)已覆蓋全國1900多個(gè)市縣,為全國2900余合作品牌、擁有30萬+活躍商家以及1230萬+活躍消費(fèi)者,活躍騎手也超過了70.2萬人。
以合作品牌為例,瑞幸咖啡與順豐同城開展合作之后,實(shí)現(xiàn)了30分鐘送達(dá)率99.7%,平均送達(dá)時(shí)間少于17分鐘。
短短兩三年時(shí)間里,順豐同城已經(jīng)遍地開花,實(shí)現(xiàn)了餐飲外賣、同城零售、近場電商、近場服務(wù)的全場景覆蓋,而“全”正是順豐同城的重點(diǎn)發(fā)展方向之一。
目前,順豐同城日均訂單量達(dá)到了308萬單,照這個(gè)發(fā)展趨勢,相信順豐同城距離走出虧損“怪圈”不遠(yuǎn)了。
即時(shí)配送是一門好生意。
2021年,即時(shí)配送服務(wù)行業(yè)訂單規(guī)模為279.0億單。
預(yù)計(jì)到2026年,即時(shí)配送服務(wù)行業(yè)訂單規(guī)模將接近千億量級,達(dá)到957.8億單,其中2021年-2026年年復(fù)合增速為28.0%,行業(yè)正在加速狂奔。
然而,在這樣一個(gè)嶄新的物流江湖中,“燒錢”成為了普遍現(xiàn)象。
達(dá)達(dá)集團(tuán)2017年至2022年前三季度都在虧損。其中,2021年,總營收68.6億元(其中達(dá)達(dá)快送為28.2億元),凈虧24.7億元。今年前三季總營收66.87億,凈虧16.37億。
已經(jīng)上市的達(dá)達(dá)尚且如此,像蜂鳥即配、閃送、UU跑腿等未上市的玩家就更不用說了。
(圖源:運(yùn)聯(lián)智庫)
目前,即時(shí)配送行業(yè)中,只有美團(tuán)實(shí)現(xiàn)了盈利。
2021年,美團(tuán)外賣訂單量達(dá)到144億單,營收為963億元,騎手成本為682億元,經(jīng)營利潤達(dá)62億元。
2022年三季度,美團(tuán)的本地商業(yè)業(yè)務(wù)(包括餐飲外賣和到店等板塊)營收為463億元,同比增長24.6%,經(jīng)營利潤達(dá)93億元
訂單量方面,2020年,美團(tuán)配送日均訂單數(shù)為2780萬。
而蜂鳥即配日均訂單數(shù)達(dá)到450萬,達(dá)達(dá)日均訂單數(shù)達(dá)到290萬,順豐同城日均訂單超過270萬,與美團(tuán)相差甚遠(yuǎn)。
(圖源:運(yùn)聯(lián)智庫)
簡單來說,不管是盈利水平,還是訂單量,美團(tuán)都是一騎絕塵。
需要關(guān)注的是,“快”是即時(shí)配送行業(yè)的核心所在,也是大部分玩家無法實(shí)現(xiàn)盈利的原因之一。
之所以這樣說,無非是因?yàn)榧磿r(shí)配送的“快”是犧牲成本換來的。
還是以順豐同城為例,長期以來,勞務(wù)外包成本都是壓在順豐同城身上的一座大山。
2018-2021年順豐同城的勞務(wù)外包成本分別占了總營業(yè)成本的85.4%、86.4%、96.6%、98%。
今年上半年,該項(xiàng)支出高達(dá)42.5億元,在總營收中占到94.8%,由去年同期的36.52億元擴(kuò)大至41.99億元。
正是由于勞務(wù)外包成本成本過高,順豐同城一直處在“燒錢”階段,甚至連盈虧平衡都沒能實(shí)現(xiàn)。
事實(shí)上,即時(shí)配送要想實(shí)現(xiàn)盈利有兩點(diǎn)尤為重要,第一,配送覆蓋范圍,第二,提高配送效率。
針對這兩點(diǎn),順豐同城也采取了不少行動。
首先,配送覆蓋范圍。針對茶飲配送,順豐同城將配送距離提高至6-7公里,通過拓展服務(wù)范圍,進(jìn)一步提升茶飲的外送單量,進(jìn)而提升商家對其同城配送業(yè)務(wù)的信任度。
其次,配送效率。順豐同城推出的無人機(jī)配送服務(wù),減弱了了陸地限制,打造了“無人機(jī)+四輪車+騎手”的完整配送生態(tài),用先進(jìn)的技術(shù)會帶來了更高效的物流。
目前,順豐同城整體時(shí)效達(dá)成率已達(dá)95%,在餐飲品類,平均配送時(shí)長是26分鐘。
正是這樣高時(shí)效的即時(shí)配送服務(wù),在一定程度上提升了順豐同城的行業(yè)口碑,而“快”也是順豐同城的另一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向。
此外,今年上半年,順豐同城的費(fèi)用率整體由去年同期的10.5%,改善至7.3%,毛利潤1.8億元,毛利率提升至4%,整體業(yè)務(wù)正在提速前進(jìn)中。
目前看來,順豐同城還有很大的增長空間,這項(xiàng)業(yè)務(wù)遲早會成為順豐在未來的重要增量之一。而“快”和“全”作為順豐同城的利器,不容小覷。
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