9月6日消息，近日，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇在天津舉行，騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹受邀發(fā)表以《車云一體，構(gòu)筑云上新生產(chǎn)力》為主題的主旨演講，分享了騰訊對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化變革、車云一體化發(fā)展的理解和實(shí)踐。

鐘學(xué)丹認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)正在引領(lǐng)智能化相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，從單車智能到車云一體持續(xù)進(jìn)化。同時(shí)，汽車行業(yè)進(jìn)入到不確定性與合規(guī)化發(fā)展并存時(shí)代，云作為彈性、易拓展的載體，可以幫助企業(yè)提升業(yè)務(wù)韌性，抵抗動(dòng)蕩，安全合規(guī)發(fā)展。

圖源：騰訊智慧出行微信公眾號(hào)，下同

“云正在成為重要生產(chǎn)力，車云一體化的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)將成為汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵。未來，汽車行業(yè)將基于云端去定義智能、定義體驗(yàn)、定義新的商業(yè)模式。”鐘學(xué)丹表示。

鐘學(xué)丹表示，騰訊將以云為核心，為汽車產(chǎn)業(yè)提供數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的車云一體化基礎(chǔ)設(shè)施，通過靈活的部署方式、云原生的開放體系，以及針對(duì)汽車行業(yè)特性的行業(yè)解決方案，助力車企構(gòu)建圍繞廠、店、人、車等不同場(chǎng)景，構(gòu)建車云一體化的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)有100多家車企及出行科技公司使用了騰訊云服務(wù)，在汽車行業(yè)的用云量已超過25萬核服務(wù)器、汽車行業(yè)的存儲(chǔ)規(guī)模突破100PB。

以下為騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹演講實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，媒體朋友們，

大家好！

今天，我想跟大家分享一下，騰訊對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化變革、車云一體化發(fā)展的理解和實(shí)踐。

今年上半年，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了短期的震蕩，但并沒有影響智能網(wǎng)聯(lián)汽車長(zhǎng)期向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。我們看到幾大核心的變化：

第一個(gè)核心變化，智能電動(dòng)化正在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化的變革。中國(guó)市場(chǎng)正在引領(lǐng)智能化相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，從單車智能到車云一體持續(xù)進(jìn)化。

今年一季度統(tǒng)計(jì)，L2級(jí)自動(dòng)駕駛在我國(guó)乘用車市場(chǎng)的新車滲透率已經(jīng)達(dá)到23.2%。同時(shí)，近期多款新車已經(jīng)搭載了高算力計(jì)算平臺(tái)、激光雷達(dá)等面向L3級(jí)以上的硬件配置，并且價(jià)格已下探至20-30萬元區(qū)間?？梢哉f，2022年或?qū)⒊蔀橹袊?guó)準(zhǔn)L3自動(dòng)駕駛量產(chǎn)開端之年。

這背后也伴隨著巨大的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)投入。如何更高效、更低成本的進(jìn)行數(shù)據(jù)管理、算法迭代和體驗(yàn)優(yōu)化，成為擺在大家面前的一大課題。在這樣的背景下，車云一體化、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的IT基礎(chǔ)設(shè)施成為必然。

第二個(gè)核心變化，用戶對(duì)于智能科技的付費(fèi)意愿和要求在不斷增長(zhǎng)。如何拓展新的服務(wù)模式，創(chuàng)造新的商業(yè)增值空間，成為車企的新考驗(yàn)。

德勤的一項(xiàng)調(diào)查顯示，有90%以上的中國(guó)消費(fèi)者愿意為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)付費(fèi)。好的體驗(yàn)不再是堆砌配置，而是要求以用戶為導(dǎo)向，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，通過云端能力不斷升級(jí)迭代，為用戶提供按需服務(wù)，這背后還有非常多的商業(yè)空間值得挖掘。

第三個(gè)核心變化，汽車行業(yè)進(jìn)入到不確定性與合規(guī)化發(fā)展并存時(shí)代。

一方面，新冠疫情反復(fù)、國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩等不確定性因素頻發(fā)，對(duì)供應(yīng)鏈、銷售端都造成了一定的挑戰(zhàn)。

另一方面，相關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管體系密集出臺(tái)，也正引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)向更標(biāo)準(zhǔn)、更安全和更有序地發(fā)展，對(duì)企業(yè)的數(shù)據(jù)合規(guī)、自主可控提出了更高的要求。

在這樣的背景下，云可以作為一個(gè)彈性、易拓展的載體，幫助企業(yè)提升業(yè)務(wù)韌性，抵抗動(dòng)蕩，安全合規(guī)發(fā)展。

綜上變化，我們可以看到，云正在成為重要生產(chǎn)力，車云一體化的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)將成為汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵。

基于云端去定義智能、定義體驗(yàn)、定義新的商業(yè)模式

一方面，軟件占比的大幅提升，也促進(jìn)汽車研發(fā)體系的重新構(gòu)建。整車制造研發(fā)體系和智能座艙、自動(dòng)駕駛的研發(fā)運(yùn)營(yíng)體系是完全不同的系統(tǒng)架構(gòu)，后者需要構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的敏捷研發(fā)和運(yùn)營(yíng)架構(gòu)，如何實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、分布式的軟件協(xié)同效率提升，結(jié)合實(shí)時(shí)感知、場(chǎng)景理解、算法迭代等持續(xù)優(yōu)化運(yùn)行效率，將是新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

從用戶角度，用戶對(duì)智能化極致體驗(yàn)是不斷刷新的。用戶對(duì)汽車的體驗(yàn)要求，不再是買車的時(shí)候有什么功能特性，而是在用車的過程中，是否能夠及時(shí)的獲得新鮮的場(chǎng)景體驗(yàn)，最新的數(shù)字化內(nèi)容，不斷與時(shí)俱進(jìn)的新交互和功能，以及越來越懂用戶的使用體驗(yàn)和服務(wù)等。

具體而言，云端協(xié)同所帶來的核心價(jià)值可以概括為三個(gè)點(diǎn)：不斷優(yōu)化的研發(fā)運(yùn)營(yíng)效率，不斷革新的汽車服務(wù)體驗(yàn)，并隨之帶來企業(yè)業(yè)務(wù)韌性的不斷增強(qiáng)。

01

優(yōu)化研發(fā)效率

智能化、電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)下，對(duì)軟件能力提出更高的要求。研發(fā)效率是決勝的重要關(guān)鍵因素之一。

自動(dòng)駕駛、智能汽車技術(shù)更快速的進(jìn)化，除了車端感知能力、算力平臺(tái)、控制優(yōu)化等因素之外，還有一個(gè)非常重要的因素，就是云端的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)和算法訓(xùn)練平臺(tái)。

工程實(shí)踐中，獲得一個(gè)算法模型，大約70-80%的人工時(shí)間花費(fèi)在數(shù)據(jù)處理上，約70-80%的機(jī)器時(shí)間用在模型訓(xùn)練上。由此可見，數(shù)據(jù)和計(jì)算，是驅(qū)動(dòng)研發(fā)效能提升的兩大關(guān)鍵。

海量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和訪問，如何降低存儲(chǔ)成本、提升訪問效率？我們基于騰訊云業(yè)界領(lǐng)先的存儲(chǔ)加速服務(wù)———GooseFS，相比傳統(tǒng)存儲(chǔ)的接入和訪問模式，加速性能提高了10倍，可以很好的滿足汽車自動(dòng)駕駛場(chǎng)景對(duì)海量數(shù)據(jù)訪問所遇到的瓶頸。

在算法開發(fā)方面，我們提供的一站式算法開發(fā)、訓(xùn)練框架——TI-One，可以幫助大量節(jié)約算法訓(xùn)練的成本。在模型訓(xùn)練環(huán)節(jié)，算法開發(fā)TCO（總體擁有成本）至少降低50%，進(jìn)一步節(jié)約計(jì)算成本，提高訓(xùn)練效率。

針對(duì)研發(fā)體系繁雜、架構(gòu)不統(tǒng)一的情況，騰訊還可提供多云管理、多云調(diào)度的平臺(tái)，并提供DevOps、AIOps、低代碼平臺(tái)等一站式的開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施，加速軟件開發(fā)效率和靈活性。

同時(shí)，我們認(rèn)為，更高效、低成本的上云，一定是“專云專用”、符合行業(yè)特定需求的行業(yè)云。為此，我們?cè)谏虾ＴO(shè)立了一個(gè)智能汽車云專區(qū)，從云專區(qū)的硬件選型，到云上組件都是高度結(jié)合智能汽車行業(yè)特殊需求進(jìn)行配置和優(yōu)化。在智能汽車云上，我們打造了完整的自動(dòng)駕駛、仿真訓(xùn)練、高精地圖、座艙等云上自動(dòng)化工具鏈等，為車企帶來開箱即用的專有化云端服務(wù)，讓車企可以更專注于算法優(yōu)化和體驗(yàn)改善。

02

革新汽車服務(wù)體驗(yàn)

通過基于云端的互聯(lián)服務(wù)，我們還在幫助拓展汽車服務(wù)新模式，探索創(chuàng)新的服務(wù)增值空間。

出行是一個(gè)場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)服務(wù)的體驗(yàn)?zāi)Ｊ?，及時(shí)感知場(chǎng)景的變化和需求，為用戶提供恰當(dāng)?shù)姆?wù)選擇，可以極大的提升用戶駕乘體驗(yàn)，而服務(wù)的碎片化、本地化需要有一個(gè)好的云端框架可以更便捷的將互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)快捷上車，方便用戶無需下載安裝，就可以更即時(shí)地、按需地獲取這些豐富的內(nèi)容和服務(wù)。

當(dāng)然，好用的服務(wù)不在于多，而在于精。如何更好的結(jié)合用戶具體的用車場(chǎng)景，解決用戶當(dāng)下所需呢？通過騰訊新一代的場(chǎng)景引擎，可以將車端對(duì)場(chǎng)景的實(shí)時(shí)感知，與云端的AI和數(shù)據(jù)能力相結(jié)合，讓用戶更清楚地獲知身處何地、周邊有什么、我想要的服務(wù)在哪里。我們重點(diǎn)圍繞諸如停車、充電、etc等用戶普遍關(guān)注的用車場(chǎng)景，去打磨的智能場(chǎng)景化的能力，幫助提升車載服務(wù)的活躍度。現(xiàn)在，騰訊也開放了場(chǎng)景引擎和智能推薦體系，助力車企打造自主可控的云端場(chǎng)景引擎一體化平臺(tái)。

在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景和高級(jí)別輔助駕駛場(chǎng)景下，我們推出新一代智能駕駛地圖，通過云端實(shí)時(shí)連接和一體化的數(shù)據(jù)架構(gòu)，我們首創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)了高精地圖、ADAS地圖、SD地圖的數(shù)據(jù)同源“一張圖”，可以針對(duì)人工駕駛、輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的不同駕駛模式自動(dòng)切換地圖形態(tài),從車道級(jí)精度到路徑級(jí)精度，多種比例尺無縫切換。這種車-圖-云一體化的形態(tài)，可以助力解決目前行業(yè)內(nèi)普遍存在的各種地圖之間數(shù)據(jù)不匹配，智能駕駛系統(tǒng)人工接管頻率高，地圖更新頻率難以統(tǒng)一等制約智能駕駛功能實(shí)際應(yīng)用等問題。同時(shí)，通過多模態(tài)的交互方式，為用戶提供更沉浸、更鮮活的導(dǎo)航探索體驗(yàn)。

通過極致體驗(yàn)的打造和持續(xù)運(yùn)營(yíng)，騰訊愿與車企共創(chuàng)訂閱制的商業(yè)模式，基于騰訊用戶運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合車企構(gòu)建的車輛和用戶數(shù)據(jù)閉環(huán)，助力車企打造和培養(yǎng)用戶不但愿意使用，也愿意為體驗(yàn)付費(fèi)的商業(yè)模式。

03

增強(qiáng)業(yè)務(wù)韌性

車云一體化帶來的第三個(gè)價(jià)值，是增強(qiáng)業(yè)務(wù)韌性。

汽車產(chǎn)業(yè)目前正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性的變化，也進(jìn)入到強(qiáng)監(jiān)管、安全合規(guī)發(fā)展的時(shí)代，對(duì)企業(yè)的安全建設(shè)、數(shù)字化的運(yùn)營(yíng)能力，實(shí)時(shí)地事故處理能力，提出了更高的要求。

隨著聯(lián)網(wǎng)車輛的不斷增長(zhǎng)，如何構(gòu)建更健壯和彈性的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)體系，及時(shí)解決接入、數(shù)據(jù)處理、擴(kuò)容、災(zāi)備等問題，都是需要面對(duì)的新挑戰(zhàn)。

云具備更加彈性靈活、開放兼容、可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的特性，可以成為汽車企業(yè)在提升業(yè)務(wù)韌性的過程中的常規(guī)標(biāo)配，助力車企隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)的業(yè)務(wù)，提升業(yè)務(wù)敏捷性，有效降低整體運(yùn)營(yíng)成本。

在這方面，我們基于云和數(shù)字化實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，可以借助云平臺(tái)的數(shù)字底座，實(shí)現(xiàn)研發(fā)智能化、生產(chǎn)智能化、管理智能化、運(yùn)營(yíng)智能化，持續(xù)助力汽車產(chǎn)業(yè)增強(qiáng)業(yè)務(wù)韌性。

騰訊為汽車產(chǎn)業(yè)提供“車云一體化”的基礎(chǔ)設(shè)施

在車云一體化的趨勢(shì)下，騰訊將以云為核心，為汽車產(chǎn)業(yè)提供以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的車云一體化基礎(chǔ)設(shè)施，通過靈活的部署方式、云原生的開放體系，以及針對(duì)汽車行業(yè)特性的業(yè)務(wù)解決方案，助力車企構(gòu)建自己的數(shù)字化底座和完整的業(yè)務(wù)服務(wù)能力。

首先，騰訊基于自身敏捷的云原生體系，打造沉淀出堅(jiān)實(shí)的底層云基礎(chǔ)設(shè)施，通過靈活部署的IaaS，以及云原生、Devops、開放的云上工具平臺(tái)，幫助車企和合作伙伴靈活、快速、低成本的構(gòu)建起車云一體化的基礎(chǔ)，支撐汽車行業(yè)數(shù)智創(chuàng)新和快速變革。

在底層智能汽車云作為核心底座的基礎(chǔ)上，向上連接起汽車產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)-生產(chǎn)-銷售-服務(wù)等核心場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)車云一體化的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、場(chǎng)景閉環(huán)。幫助車企在軟件定義汽車時(shí)代，構(gòu)建新生產(chǎn)力。

基于開放強(qiáng)大的智能汽車云平臺(tái)，通過中間的IPaaS應(yīng)用集成連接器、IDaaS賬號(hào)連接器、微搭低代碼應(yīng)用連接器等，可快速支撐廠、店、人、車等多端的不同場(chǎng)景，通過端云一體化實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新場(chǎng)景，創(chuàng)造汽車行業(yè)新生產(chǎn)力。

為100家車企和出行科技公司提供云服務(wù)

今年是騰訊發(fā)力汽車賽道的第五年，目前，已經(jīng)有100家車企及出行科技公司使用了騰訊云服務(wù)。

面向汽車行業(yè)，一方面，我們持續(xù)夯實(shí)云底座能力。目前，騰訊云在汽車行業(yè)的用云量達(dá)到25萬核服務(wù)器、汽車行業(yè)的存儲(chǔ)規(guī)模突破100PB，幫助車企增量超過70%。

同時(shí)，在騰訊云底座之上，我們還面向汽車行業(yè)各環(huán)節(jié)的特殊需求進(jìn)行專有化定制開發(fā)，圍繞智能汽車云、數(shù)字營(yíng)銷、辦公一體化、工業(yè)制造等場(chǎng)景，聯(lián)合600+生態(tài)合作伙伴，推出了130+個(gè)云上行業(yè)解決方案。

站在汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的重大時(shí)期，騰訊堅(jiān)持做好數(shù)字化助手角色，專注自身所長(zhǎng)三個(gè)領(lǐng)域：第一，深耕云、圖為核心的基礎(chǔ)設(shè)施；第二，發(fā)揮好C2B連接價(jià)值；第三，共建開放生態(tài)。

從單車智能到車云一體，再到智慧交通、智慧城市，騰訊將充分發(fā)揮好以上三個(gè)維度的能力，將人、車、路、云都能夠連成一張網(wǎng)，在云端實(shí)現(xiàn)人車路的實(shí)時(shí)計(jì)算，讓交通運(yùn)營(yíng)管理體系之間信息暢通，讓企業(yè)一體化管理和運(yùn)營(yíng)效率更高，讓用戶服務(wù)更及時(shí)、更極致。

以上是我的分享，謝謝大家！