5月4日消息，A.P. 穆勒– 馬士基今日發(fā)布2022年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)，該公司營收增長55%，達(dá)到193億美元，息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為91億美元，自由現(xiàn)金流增加到60億美元。

今年一季度，馬士基海運(yùn)業(yè)務(wù)營收增加了64%，達(dá)156億美元，但貨量減少了7%。預(yù)計(jì)全年?duì)I收將保持強(qiáng)勁，因與2021年相比，2022年各項(xiàng)長約合同運(yùn)價(jià)實(shí)現(xiàn)上漲，并能夠抵消顯著增加的成本。第一季度，燃料成本上升以及航線網(wǎng)絡(luò)和集裝箱裝卸成本的通脹壓力，使成本上漲了21%。

第一季度，馬士基物流業(yè)務(wù)營收與去年同期相比增長41%，達(dá)29億美元。與此同時(shí)，馬士基繼續(xù)投資以增強(qiáng)科技及電商物流業(yè)務(wù)能力，包括在2022年5月2日成功完成對總部位于美國的全程及跨境物流方案提供商Pilot Freight Services的收購。

碼頭業(yè)務(wù)方面，第一季度營收從去年同期的9.15億美元增加到11億美元，投資資本回報(bào)率 （ROIC）創(chuàng)新高，達(dá)12.5% 。此結(jié)果尚未計(jì)入對全球港口投資公司（GPI）進(jìn)行資產(chǎn)減值的4.85億美元。公司已宣布退出俄羅斯市場，并正在推進(jìn)出售GPI 資產(chǎn)。碼頭的業(yè)績受北美地區(qū)堆存收入增加、單次裝卸收入提高以及整個(gè)市場的貨量增長的推動(dòng)。

馬士基首席執(zhí)行官施索仁（S?ren Skou）表示：“在第一季度，我們實(shí)現(xiàn)了有史以來最好的季度業(yè)績表現(xiàn)，海運(yùn)、物流和碼頭業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)增長。盡管全球供應(yīng)鏈仍面臨巨大壓力，但我們繼續(xù)憑借卓越的能力，幫助客戶克服物流挑戰(zhàn)。在物流業(yè)務(wù)方面，客戶對所有物流產(chǎn)品及解決方案有強(qiáng)勁的需求，公司連續(xù)五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了超過30%的有機(jī)增長。此外，碼頭業(yè)務(wù)也取得了歷史最好業(yè)績。”

由于新冠疫情及運(yùn)力短缺對物流行業(yè)的供給側(cè)產(chǎn)生持續(xù)影響，第一季度的運(yùn)價(jià)保持高位。全球集裝箱需求下降1.2%（2021年同期為8%）；而在此期間，全球空運(yùn)貨量增加了2.9%。遠(yuǎn)東到北美和歐洲的貿(mào)易量增長趨于平緩，俄烏局勢對歐洲的貿(mào)易流動(dòng)和消費(fèi)者信心產(chǎn)生了負(fù)面影響。

正如2022年4月26日馬士基上調(diào)2022年全年業(yè)績預(yù)期所示，馬士基預(yù)計(jì)2022年全年實(shí)際息稅折舊及攤銷前利潤為300億美元，實(shí)際息稅前利潤為240億美元，自由現(xiàn)金流將超過190億美元。該預(yù)期基于2022年上半年的業(yè)績表現(xiàn)以及更高的合約運(yùn)價(jià)，該公司預(yù)計(jì)海運(yùn)市場在下半年會(huì)逐步恢復(fù)正常。

由于俄烏局勢、新冠疫情、燃油價(jià)格、運(yùn)價(jià)及宏觀經(jīng)濟(jì)等因素，A.P. 穆勒-馬士基2022年全年業(yè)績充滿不確定性。根據(jù)預(yù)期收益水平和其他相同的條件，以下關(guān)鍵因素將對公司全年業(yè)績表現(xiàn)產(chǎn)生影響：