一、年營收破億，外部客戶收入占比過半，京東物流提前完成目標(biāo)

上市后的第一年，京東物流就交出了一份讓人眼前一亮的年報。

3月10日，京東物流正式發(fā)布了上市后的首份年度業(yè)績報告：2021年的總收入達(dá)1047億元，同比增長42.7%；尤其值得一提的是，1047億的總收入中，外部客戶收入達(dá)到了591億，同步增長了72.7%，外部客戶收入占比已經(jīng)從2018年的29.9%、2019年的38.4%、2020年的46.6%進(jìn)一步提升至2021年的56.5%，提前、超額完成4年前制造的“五年計劃”——早在2017年，京東物流正式獨(dú)立并宣布對外開放物流服務(wù)時就提出：要在5年內(nèi)實現(xiàn)年收入超千億，外部客戶收入占比超50%。如今，這一目標(biāo)的提前實現(xiàn)，也意味著經(jīng)過4年的開放式運(yùn)營，京東物流在構(gòu)建出強(qiáng)大行業(yè)競爭優(yōu)勢的同時，已經(jīng)進(jìn)入到一個新的發(fā)展階段。

年報數(shù)據(jù)顯示，2021年，來自一體化供應(yīng)鏈客戶的收入高達(dá)711億，占總收入的占比為67.9%，是京東物流營收的主要來源。

這說明，京東物流在業(yè)績上的強(qiáng)勁增長，離不開持續(xù)聚焦一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，正是通過不斷完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、強(qiáng)化“三位一體”供應(yīng)鏈技術(shù)競爭力，京東物流才在增長的同時，助力更多合作伙伴走得“又穩(wěn)又颯”。

京東物流的一體化供應(yīng)鏈主要由兩個部分組成：物理世界和數(shù)字世界，下面我們來進(jìn)行一個簡單的分解。

物理世界：京東物流構(gòu)建了倉儲網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、最后一公里配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)和跨境網(wǎng)絡(luò)六大網(wǎng)絡(luò)。其中，在倉儲網(wǎng)絡(luò)方面，截至2021年12月31日，京東物流已在全國運(yùn)營了超過1300個倉庫、43座“亞洲一號”大型智能物流園區(qū)，包含京東物流管理的云倉面積在內(nèi)，總管理面積超2400萬平方米——過去一年，京東物流新增的倉庫數(shù)量大約400個，幾乎每天都新增一座倉庫；此外，在綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，京東物流目前擁有超過1.8萬輛自營卡車及其他車輛，在國內(nèi)運(yùn)營著約210個分揀中心、1000條航空貨運(yùn)航線，與中鐵快運(yùn)合作的鐵路線超過300條；此外，在科技創(chuàng)新方面，京東物流在全國一些主要城市累計投入了400輛L4級別自動駕駛智能快遞車，目前已申請了5500多項專利和軟件許可，涉及到自動化技術(shù)和無人技術(shù)相關(guān)專利數(shù)量超3000項。

數(shù)字世界：過去的一年，京東物流持續(xù)強(qiáng)化軟件、硬件及系統(tǒng)集成的三位一體供應(yīng)鏈物流技術(shù)核心競爭力。2021年在這方面的投入達(dá)28億，同比增長了37%，形成了覆蓋園區(qū)、倉儲、分揀、運(yùn)輸、配送等各個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的技術(shù)產(chǎn)品及解決方案。

方向?qū)α?，就會越走越順。正是由于聚焦于一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)這個核心賽道，不斷豐富和完善物理世界和數(shù)字世界，京東物流才在發(fā)展上不斷提速，在技術(shù)和服務(wù)上不斷提升，不僅提前完成了“五年計劃”，還得到了客戶和市場的廣泛認(rèn)可。

二、服務(wù)30萬企業(yè)降本增效，京東物流積累眾多定制化行業(yè)解決方案

風(fēng)口來臨之際，正是憑風(fēng)而舞之時。

今年的《政府工作報告》中，制造業(yè)、實體經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈等成為高頻詞。這說明，隨著社會的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈升級推動制造業(yè)、實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時代已經(jīng)來到了。

作為產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的重要組成，物流供應(yīng)鏈更是像縱橫交錯的毛細(xì)血管一樣深入到各個產(chǎn)業(yè)鏈，成為制造業(yè)、實體經(jīng)濟(jì)降本增效的加速器。

柳枝順從風(fēng)勢，方能枝繁葉茂。早在幾年前，京東物流就在獨(dú)立運(yùn)營的同時宣布將將一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)確定為主賽道，并攜手更多合作伙伴一起跑出加速度：2021年，京東物流已經(jīng)服務(wù)了包括安踏、波司登、斯凱奇、沃爾沃汽車、無印良品、小米有品、芝華仕等超過30萬企業(yè)客戶，在整個行業(yè)形成了毋庸置疑的競爭優(yōu)勢。

而在服務(wù)一些頭部企業(yè)的過程中，京東物流也積累了越來越多的針對性產(chǎn)品和定制方案。

以汽車行業(yè)為例，2021年8月，京東物流與“坐擁豪華，無畏天地”的沃爾沃汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，圍繞沃爾沃全國售后供應(yīng)鏈倉網(wǎng)規(guī)劃、預(yù)測補(bǔ)調(diào)、末端配送等開展深度合作；2022年1月4日，雙方聯(lián)合打造的全國八大物流中心全面開倉，也在全行業(yè)樹立了中高端車企售后一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的新標(biāo)桿。據(jù)了解，借助京東物流強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施能力和技術(shù)優(yōu)勢，京東物流重新定義了沃爾沃汽車的售后供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，將此前的全國4倉升級為全國8倉，在大數(shù)據(jù)智能運(yùn)算補(bǔ)貨模型的助力下，沃爾沃的汽車配件庫存結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，成本大幅下降的同時，訂單效率顯著提高——除了沃爾沃汽車，京東物流的一體化供應(yīng)鏈能力還得到了更多車企的認(rèn)可。目前，包括長城、上汽通用五菱等在內(nèi)的越來越多的汽車品牌都已經(jīng)成為京東物流的重要客戶，也證明了京東物流輸出的定制方案具備很寬的適用性。

而通過服務(wù)陜煤集團(tuán)，后者順利實現(xiàn)物資搬運(yùn)全自動，更是成為提高行業(yè)效率的經(jīng)典案例。

作為國家煤炭工業(yè)“十二五”的重點開發(fā)煤礦，陜煤集團(tuán)旗下的榆北小保當(dāng)?shù)V業(yè)從之前的荒漠小礦變成了一座現(xiàn)代化的礦井，背后就少不了京東物流一體化供應(yīng)鏈的助力：煤炭能源行業(yè)長期以來存在著產(chǎn)業(yè)鏈長、復(fù)雜度高的痛點。所以，在確定了數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，如何做好供應(yīng)鏈管理就成為小保當(dāng)急需解決的問題；為此，京東物流為小保當(dāng)量身打造了WMS倉儲管理系統(tǒng)，一方面，實現(xiàn)了物理世界的高密度貨物存儲、貨到人高效揀選；另一方面，還通過數(shù)字世界的倉配數(shù)據(jù)、智能補(bǔ)調(diào)等把握全局。如今，作為陜北區(qū)域首個煤炭行業(yè)智能化倉庫的榆北小保當(dāng)，公司超過三分之一的員工在工作中都是和智能設(shè)備打交道，通過先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、自動導(dǎo)引、自動存儲、人臉識別等物資管理新技術(shù)，榆北小保當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)供應(yīng)已實現(xiàn)自動化管理。

多達(dá)30萬的企業(yè)通過京東物流，在強(qiáng)大供應(yīng)鏈基礎(chǔ)和技術(shù)優(yōu)勢的支撐下，找到了降本增效的“捷徑”。這也說明，不同于平臺型、加盟制物流企業(yè)，京東物流的一體化供應(yīng)鏈適用領(lǐng)域廣，可復(fù)制性強(qiáng)，具備獨(dú)特的優(yōu)勢，正在成為越來越多企業(yè)供應(yīng)鏈管理的必要選項。

三、解耦成效顯著，八個細(xì)分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，助力中小企業(yè)發(fā)展

對大型企業(yè)而言，工作中的各種環(huán)節(jié)和程序紛繁雜蕪，供應(yīng)鏈管理是重中之重；而隨著新的消費(fèi)場景的產(chǎn)生和更快的消費(fèi)渠道的出現(xiàn)，中小企業(yè)的數(shù)字貨轉(zhuǎn)型，特別是如何解決供應(yīng)鏈管理的挑戰(zhàn)已經(jīng)成為很多中小企業(yè)的基本課題。

為此，京東物流進(jìn)一步將服務(wù)頭部客戶的經(jīng)驗與能力“解耦”：即將那些被證明是成熟化的定制化解決方案變成更小的模塊和不同的組件，通過更低成本和更高效率的排列組合，為更多的中小企業(yè)提供了一體化供應(yīng)鏈場景下的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)解決方案。

目前，通過靈活多變“解耦”和模塊化能力，京東物流已打造輸出了快消（酒水、食品、美妝、母嬰）、服飾（男女裝、鞋靴）、3C（手機(jī)、全品類）等8個細(xì)分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，用戶不僅可以選擇標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)+行業(yè)增值服務(wù)的“超值套餐服務(wù)”，還可以使用疊加全國倉運(yùn)配資源、數(shù)字化系統(tǒng)以及高質(zhì)量運(yùn)營的全新服務(wù)體驗。

以3C行業(yè)為例， 近年來，中電港旗下的億安倉為了提升市場競爭力，提出了打造全球化供應(yīng)鏈體系的目標(biāo)；但與此同時，原有的倉儲模式空間利用率低下、揀貨效率不高等問題開始集中顯現(xiàn)。為解決以上難題，京東物流對其東莞虎門鎮(zhèn)的中心倉進(jìn)行了升級改造，打造了用于高密度儲存和貨到人揀選的19米高的立體倉庫，不僅節(jié)省了10000平米以上的倉儲面積，提升了230%的揀選人效，將揀貨準(zhǔn)確率提升到99.99%，還通過供應(yīng)鏈數(shù)智化升級實現(xiàn)倉儲作業(yè)自動化，有效降低了員工作業(yè)的強(qiáng)度。

墻內(nèi)開花，墻外也香。不僅在國內(nèi)，京東物流一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)在海外也結(jié)出了累累碩果：2021年，京東物流在英國、美國、澳大利亞等6個國家新建了自動化海外倉，全球保稅倉及海外倉的數(shù)量達(dá)到近80個。比如說，2021年，京東物流與歐洲百年高端成衣品牌香蔻慕樂達(dá)成長期合作，京東物流荷蘭倉承擔(dān)了該品牌在歐洲四國的訂單履約服務(wù)，使其庫存周轉(zhuǎn)率大幅提升；此外，2021年，京東物流還先后在中泰、中美、中英間開通包機(jī)貨運(yùn)航線，并推出一批主流線路的陸、海、空服務(wù)，跨境貨運(yùn)最快可以48小時送達(dá)。

除此之外，京東物流還進(jìn)一步將一體化供應(yīng)鏈的服務(wù)能力延伸到產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)帶。比如說，京東物流和武功縣聯(lián)合打造的首個產(chǎn)地智能供應(yīng)鏈中心，構(gòu)建了智能分選中心和流向分揀中心，可以通過最選擇的分選設(shè)備，實現(xiàn)全流程自動化，分揀效率大大提高，日處理訂單量超過16萬單；京東物流還通過電商進(jìn)農(nóng)村的方式，在扶農(nóng)助農(nóng)上做出自己的貢獻(xiàn)。比如說，2021年1月，京東物流在西藏自治區(qū)的公共物流倉儲配送中心開倉，也將在提高當(dāng)?shù)匚锪鞴?yīng)鏈效率、降低運(yùn)營成本、開創(chuàng)具有西藏高原特色的電商發(fā)展道路等方面發(fā)揮重要作用。

從大型企業(yè)到中小企業(yè)，從定制方案到行業(yè)解決方案，從國內(nèi)領(lǐng)先到國際示范，從助力產(chǎn)業(yè)帶供應(yīng)鏈到扶農(nóng)助農(nóng)，京東物流的這一年，在服務(wù)和探索上從來沒有止步。

四、服務(wù)深度持續(xù)拓展，京東物流還有更大可能

不要過度承諾，但要超值交付。過去一年來，京東物流很好地實踐了這句話。

從年報披露的數(shù)據(jù)不難看出，2021年京東物流強(qiáng)勁的營收增長不僅因為一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量持續(xù)增長，還得益于單客戶平均收入的提高：2021年，京東物流外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)超7.4萬家，單客戶平均收入超過34萬元，放眼全行業(yè)，這樣的客單價都是非?？捎^的。

這說明，隨著京東物流一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)在深度和廣度上的不斷拓展，一些原先習(xí)慣使用標(biāo)準(zhǔn)化快遞、快運(yùn)等服務(wù)的客戶，也在“行業(yè)示范效應(yīng)”下，選擇了京東物流的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

以“認(rèn)養(yǎng)一頭牛”為例，這是近年來在乳業(yè)市場異軍突起的“新秀”品牌。而“認(rèn)養(yǎng)一頭?！彼阅茉谌绱硕痰臅r間就迅速崛起，離不開一點：精準(zhǔn)找到消費(fèi)需求后，通過數(shù)字技術(shù)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度融合，更快地完成產(chǎn)品迭代更新，及時滿足消費(fèi)需求。當(dāng)然，這也從供應(yīng)鏈體系上提出了更高的要求。2016年，“認(rèn)養(yǎng)一頭牛”開始和京東物流合作，通過構(gòu)建自動化倉儲，在京東平邑數(shù)智物流產(chǎn)業(yè)園建起了一座高達(dá)16米的自動立庫，各種不同規(guī)格的箱體通過自動化操作錯落有致的分派到指定的位置，機(jī)器化操作降低人工成本的同時，倉庫的儲位數(shù)量也得到有效提升；而通過京東物流遍布全國各地的前置倉，消費(fèi)者下單后，“認(rèn)養(yǎng)一頭?！笨梢詮木嚯x消費(fèi)者最近的倉庫發(fā)貨，實現(xiàn)京東211、次日達(dá)的全國物流履約，這種配送模式也已經(jīng)成為京東自營商品配送效率大大提高的“公開秘密”。

飛瀑直下，必有深淵。從2007年自建物流以來，十幾年如一日，京東物流一直持續(xù)加大物流基礎(chǔ)和技術(shù)等方面的投入，圍繞一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)構(gòu)建了三大能力基石：一是以倉儲為核心的高效協(xié)同物流網(wǎng)絡(luò)；二是以數(shù)據(jù)與算法驅(qū)動的運(yùn)營自動化、管理數(shù)字化和決策智能化能力；三是基于需求理解的行業(yè)洞察與解決方案能力，也在服務(wù)眾多企業(yè)的過程中為企業(yè)的升級和發(fā)展帶來正向效能，促進(jìn)了客戶、行業(yè)、社會供應(yīng)鏈在競爭和發(fā)展上的雙向奔赴。

展望未來，從年報的收入結(jié)構(gòu)來看，2021年，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶收入占比很高，已經(jīng)在這個領(lǐng)域確定了無可爭議的競爭優(yōu)勢；與此同時，過去的一年，京東物流在快遞、快運(yùn)等業(yè)務(wù)方面也有明顯增長，從后期看，這些業(yè)務(wù)在營收總占比上還有更大的進(jìn)步空間。

這也意味著，如果京東物流最終達(dá)成和德邦快遞實現(xiàn)戰(zhàn)略合作，下一次的年報，京東物流提交的“答卷”更值得我們期待！