8年前，如果你有機(jī)會(huì)詢問黑石、凱雷（美國知名投資集團(tuán)），中國還有什么事業(yè)未來會(huì)蓬勃發(fā)展，而美國已經(jīng)經(jīng)歷過了？他們的回答很可能都是——投資物流。

這話不假。全球物流巨頭普洛斯在18年前就已窺得機(jī)遇。2003 年，普洛斯 (GLP) 邁出其進(jìn)入中國的第一步。2006年，中國就已成為普洛斯在美國本土以外最大的投資地。今年上半年，普洛斯在中國市場的承諾投資已經(jīng)有14億美元，比去年同期增長40%。

國內(nèi)企業(yè)雖然動(dòng)作晚了幾年，但發(fā)展迅速。2017年，京東物流年?duì)I收已近300億元，并計(jì)劃5年內(nèi)營收破千億。除京東外，字節(jié)跳動(dòng)、阿里、萬科、國美，幾乎各行各業(yè)的巨頭都已布局物流產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，截止至2020年底，中國社會(huì)物流總額累計(jì)達(dá)到300.1萬億元，物流業(yè)總收入10.5萬億元，物流規(guī)模和物流業(yè)總收入均居世界前列。

“得物流者得天下”，物流作為服務(wù)的重要一環(huán)，是最終觸及用戶的關(guān)鍵步驟，無論是在to B或to C的賽道中或各個(gè)玩家不同的商業(yè)模式下，都是極為重要且無法取代的一環(huán)。

11月26日，國美零售（HK.0493）公告稱，全資附屬公司寧波鵬信興宇信息技術(shù)有限公司計(jì)劃認(rèn)購北京鵬潤時(shí)代9億元可轉(zhuǎn)債。北京鵬潤時(shí)代主要從事投資控股，擁有國美倉儲(chǔ)的全部股權(quán)，而國美倉儲(chǔ)持有安迅物流的全部股權(quán)。

此舉或彰顯了國美在物流上的信心和野心。

得物流者得天下

2020年10月18日，國家郵政局郵政業(yè)安全監(jiān)管信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2020年我國第600億件快件正式誕生，此時(shí)距離第500億件僅過去38天。僅2個(gè)月后，12月21日，我國快遞年業(yè)務(wù)量突破800億件，創(chuàng)下記錄。

僅30天內(nèi)，國內(nèi)物流快件數(shù)就能達(dá)到近100億件，平均每天3.33億件。

物流業(yè)的迅猛發(fā)展，最大貢獻(xiàn)來自于消費(fèi)需求的迅速增長以及電商經(jīng)濟(jì)的不斷滲入。2020年，受疫情影響，“懶人”經(jīng)濟(jì)井噴式發(fā)展，電商業(yè)績?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)迅速提升，2020年上半年，線上零售額已經(jīng)占據(jù)了社會(huì)零售總額的30%，線上實(shí)物商品零售總額更是占到實(shí)物零售總額的37%。

受此推動(dòng)，截止2020年底，中國社會(huì)物流總額累計(jì)達(dá)到300.1萬億元，物流業(yè)總收入10.5萬億元，物流規(guī)模和物流業(yè)總收入均居世界前列。而今年，僅前10月，全國社會(huì)物流總額就已達(dá)261.8萬億元 同比增10.5%。

但同時(shí)，急速暴增的業(yè)務(wù)量也使得物流行業(yè)的運(yùn)營效率受到考驗(yàn)。選用第三方物流公司，價(jià)格易波動(dòng)、運(yùn)輸時(shí)間不確定，交付難保障。2021年第一季度，快遞服務(wù)公眾滿意度僅為78.8分，在準(zhǔn)時(shí)率方面，目前，快遞72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率僅為72.20%，較2020年第四季度降低0.63%。

此時(shí)，自營物流的價(jià)值凸顯出來，物流也成為各大電商巨頭的必爭之地，大有得物流者得天下之勢。2013年，阿里巴巴聯(lián)合順豐和“三通一達(dá)”成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，并承諾在2022年之前砸下1000億元支持菜鳥物流的建設(shè)。

京東于2012年注冊(cè)了自己的物流公司，2017年將其升級(jí)為獨(dú)立的集團(tuán)性公司。市場研究機(jī)構(gòu)給出的數(shù)據(jù)來看，僅至2018年，京東物流的投入已經(jīng)燒掉了一個(gè)德邦的錢。

但近2年，京東物流也真正慢慢看到成效。招股書顯示，2018年、2019年與2020年1-9月，京東物流營業(yè)收入分別為379億元、498億元和495億元，后兩期對(duì)應(yīng)增長率為31.6%、43.2%。

而近兩年崛起的拼多多和老牌零售巨頭國美，也因物流牽手。去年4月19日，拼多多認(rèn)購國美零售2億美元可轉(zhuǎn)債。此次資本合作之后，外界一致認(rèn)為國美旗下的安迅物流將是拼多多在物流領(lǐng)域的重要支持之一。

非標(biāo)物流道路

國美對(duì)于物流的布局幾乎和京東同步。早在2013年，國美就投資安迅物流，注冊(cè)資本1億元。如今，物流已成為京東最大的一張王牌之一。而安迅物流，則蹚出了一條完全不同的“非標(biāo)準(zhǔn)化”道路。

此前，安迅物流依托國美門店，在北京開啟了同城快遞服務(wù)，這其中一個(gè)重要的變化是把門店作為一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)看待，也就是門店的前置倉化。

線下，是國美最核心的能力，截止2021年6月30日，國美線下門店總數(shù)為3895家，縣域店達(dá)2556家，線下門店展示總面積達(dá)511萬平方米。

借此優(yōu)勢，安迅物流快速覆蓋中國大陸31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，400多個(gè)大中城市及2800多個(gè)區(qū)縣，45000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。在全國各地共有倉5327個(gè)（其中3000家門店倉、1500多個(gè)云倉、713個(gè)大件倉、114個(gè)小件倉，倉庫面積超2000萬平），固定的調(diào)撥運(yùn)輸線路6041條（不含宅配），全國最快的小件店配服務(wù)（就近門店閃店送），20分鐘即可到達(dá)。

安迅物流通過倉（全國倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)）+配（末端配送網(wǎng)絡(luò)）+售后（服務(wù)售后體系，送、裝、調(diào)、修、保）等要素形成物流價(jià)值鏈。相比當(dāng)下大多數(shù)基于干線運(yùn)輸?shù)奈锪髌脚_(tái)優(yōu)勢明顯。

也正是基于此優(yōu)勢，不同于順豐、京東、通達(dá)、極兔等企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化中小件包裹，安迅物流啃下的是物流行業(yè)內(nèi)最難的非標(biāo)準(zhǔn)化“疑難雜癥”。目前，安迅物流以空調(diào)、冰箱跑步機(jī)、電動(dòng)車以大件物品運(yùn)輸為主。此類商品不僅要求小件快遞的時(shí)效性，亦強(qiáng)調(diào)入戶配送安裝的能力。這對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)能力提出更高要求，安迅物流的稀缺性也越發(fā)凸顯。

在安迅物流的加持下，國美家送裝、家維修、家清潔、家保養(yǎng)、家換新服務(wù)均覆蓋超過2000個(gè)區(qū)域，并以自身“非標(biāo)性”的優(yōu)勢為基礎(chǔ)，為客戶提供定制化、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的增值服務(wù)。2021年上半年，履約送貨及時(shí)率高達(dá)98%。

同時(shí)，安迅物流已成為格力、小米、美的、宜家、居然之家等知名企業(yè)的合作伙伴，負(fù)責(zé)大件商品的配送與安裝，耗損率一直保持低位；并積極開拓與小米有品、網(wǎng)易嚴(yán)選等電商平臺(tái)的合作。

目前，國美安迅的第三方業(yè)務(wù)占比已達(dá)40%以上，并提供全渠道的物流解決方案。

發(fā)力智慧物流

如果說，國美線下基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為安迅物流的非標(biāo)物流奠定基礎(chǔ)的話，那自10年前就悄然布局智慧物流，則體現(xiàn)出國美極具前瞻性的戰(zhàn)略目光。

智慧物流是以科學(xué)合理的管理方式實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可控化、智能化及網(wǎng)絡(luò)化。近兩年，安迅發(fā)力機(jī)器人倉落地、科技設(shè)備等。如今，安迅物流已形成以硬件設(shè)備研發(fā)、人工智能技術(shù)應(yīng)用為基礎(chǔ)、業(yè)務(wù)規(guī)劃設(shè)計(jì)為核心、數(shù)字化倉儲(chǔ)運(yùn)營為保障的智能倉儲(chǔ)體系。

在倉庫管理系統(tǒng)中，安迅使用自主研發(fā)的倉網(wǎng)云系統(tǒng)，該系統(tǒng)最核心的兩個(gè)功能是智慧布倉和智能補(bǔ)貨、調(diào)撥。智慧布倉是根據(jù)客戶或商品在全國各倉覆蓋范圍的銷量熱度、物流倉儲(chǔ)成本、時(shí)效等元素智能測算。在滿足顧客訂單的當(dāng)日達(dá)+次日達(dá)覆蓋率達(dá)到90%的基礎(chǔ)上，合理分配鋪貨比例，減少調(diào)撥距離和次數(shù)，降低破損提升時(shí)效。

該系統(tǒng)已經(jīng)運(yùn)用在國美零售領(lǐng)域中，幫助整體成本下降30%，庫存周轉(zhuǎn)縮短至28天，當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)覆蓋率分別是95%和98%。

而智能補(bǔ)貨、調(diào)撥則是基于歷史銷量，對(duì)商品進(jìn)行分級(jí)并生成調(diào)撥建議。后期隨著AI系統(tǒng)的不斷升級(jí)，將自主依據(jù)調(diào)撥建議生成補(bǔ)貨或調(diào)撥指令。

智慧物流將能有效提高物流效率，降低物流成本，是當(dāng)下公認(rèn)的行業(yè)未來。專家估計(jì)，預(yù)計(jì)到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億，市場藍(lán)海巨大。僅2019年，物流科技融資事件66起，其中，智能物流就占16起 。

但在智慧物流的大旗下，企業(yè)如何才能打出差異化，也是發(fā)展的關(guān)鍵。

國美安迅除了自主研發(fā)的“倉網(wǎng)云”系統(tǒng)外，還獨(dú)家開發(fā)“云倉撮合平臺(tái)”，該平臺(tái)是將為第三方倉儲(chǔ)資源和市場需求方提供撮合業(yè)務(wù)的智慧云平臺(tái)。平臺(tái)將需求導(dǎo)入倉網(wǎng)云系統(tǒng)，按照安全、距離、面積、價(jià)格、倉儲(chǔ)能力、調(diào)撥靈活性等作為評(píng)估因素，經(jīng)過精算，最終列出備選倉庫排名，匹配最合適的資源。

信心與“野心”

結(jié)合上述優(yōu)勢，不難理解黃光裕豪擲9億注資安迅物流的信心。而這背后，也是國美構(gòu)建" 全零售生態(tài)共享平臺(tái) " 的“野心”。

2021年，國美進(jìn)入到“家·生活”戰(zhàn)略第二階段，圍繞“線上、線下、供應(yīng)鏈、物流、大數(shù)據(jù)/云和共享共建”六個(gè)平臺(tái)，打造專業(yè)完備的零售經(jīng)營閉環(huán)，推動(dòng)國美零售“全場景、全鏈路、全服務(wù)、全模式”的整體升級(jí)。

國美CFO方巍表示：“六大平臺(tái)促使國美零售形成完整的零售經(jīng)營和服務(wù)閉環(huán)，是國美完成戰(zhàn)略升級(jí)總體路徑的最好的結(jié)果。我們進(jìn)行了鏈條的最優(yōu)化，線上線下等六大平臺(tái)形成了齒輪型的紐合，相互協(xié)同、相互融合，是一個(gè)紐合體?！?/p>

全場景融合，國美借此充分調(diào)動(dòng)線下能力，將全國近4000家門店、賣場變?yōu)榧彝ド鷳B(tài)展示區(qū)。包括" 進(jìn)、銷、存、配、服、送、安、維、保、換 "等零售與服務(wù)環(huán)節(jié)的全鏈路，構(gòu)建 " 人、貨、場 " 的全新連接與全新體驗(yàn)。

自10月接管大股東旗下5大創(chuàng)新業(yè)態(tài)，國美零售已大幅擴(kuò)大其包含供應(yīng)鏈及物流在內(nèi)的業(yè)務(wù)邊界，通過構(gòu)建“全零售生態(tài)共享平臺(tái)”而進(jìn)入萬億規(guī)模的賽道，預(yù)計(jì)可帶來“百億收入、千億估值”的增量預(yù)期，足見其未來業(yè)務(wù)規(guī)模之巨大。

而這其中，安迅物流將發(fā)揮重要作用，它的需求不再僅限于運(yùn)輸，而是關(guān)乎整個(gè)供應(yīng)鏈效率的提升。

此次國美零售以可轉(zhuǎn)債的形式為安迅物流注入資金，將有效刺激安迅物流的資金活力，進(jìn)一步發(fā)力智能技術(shù)研發(fā)和基礎(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)，打造更加完善、智慧的物流網(wǎng)絡(luò)，賦能國美全零售生態(tài)共享平臺(tái)。

此外，此舉在向市場釋放積極信號(hào)的同時(shí)，也提高國美零售的資金使用效率，為上市公司帶來穩(wěn)定的利息收入。

國美的每一步看似走的慢，卻發(fā)力精準(zhǔn)，步伐穩(wěn)健。從布局物流、發(fā)力智慧物流到近兩年的家·生活戰(zhàn)略，厚積薄發(fā)。多效并舉，國美零售多項(xiàng)營運(yùn)數(shù)據(jù)提升明顯，收獲期指日可待。