物流被視為零售業(yè)的“大動脈”，也是一個具備萬億體量的大市場。11月26日晚間，正加速構(gòu)建全零售生態(tài)共享平臺的國美零售（0493.HK）發(fā)布公告稱，已與安迅物流簽訂了一份9億人民幣的可換股債權(quán)投資協(xié)議，國美零售將以年利率5%的利息率認購安迅物流可轉(zhuǎn)債，認購期限長達五年。此舉預(yù)示著，安迅物流將獲得國美零售增量資金支持，從而步入發(fā)展的快車道。

強化全零售生態(tài)閉環(huán) 釋放物流“新基建”賦能作用

公開資料顯示，安迅物流成立于2013年，隸屬于國美零售物流平臺，也是，生態(tài)業(yè)務(wù)版圖中的重要成員。歷經(jīng)近十年高速發(fā)展，安迅物流已成為一家全國性的大型物流企業(yè)，服務(wù)能力覆蓋31個省級行政區(qū)、超700個地/縣級城市和2800個區(qū)/縣，并且在鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉市場具備很強的滲透率，能夠服務(wù)四萬多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的客群。

近年來安迅物流的“質(zhì)速”雙提。比如今年，國美零售挖掘線下平臺“國美家”的閑置倉儲能力，并與安迅物流進行接駁，開創(chuàng)了快至30分鐘送貨上門的“閃店送”服務(wù)。此舉是國美通過全程信息化、可視化追蹤對科技思維的實踐，也進一步強化了其本地生活服務(wù)能力。

在“系統(tǒng)化”構(gòu)建上，國美安迅物流在第三季度上線了“安迅卡航”系統(tǒng)，統(tǒng)籌了旗下零擔(dān)、專車、裝配一體的供應(yīng)鏈物流資源，并以國美自有倉儲和物流干線為基礎(chǔ)，構(gòu)建了覆蓋全國的集約式供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)平臺。其共享集配物流資源，可一站發(fā)全國的優(yōu)勢，讓交付效率提升了15%以上。同時安迅卡航優(yōu)化整合社會化運輸資源，使得運輸成本進一步降低，運費低于平均價格15%左右。

鎖定安迅物流價值紅利

在國美零售認購安迅物流可轉(zhuǎn)債的公告中，還提出了可轉(zhuǎn)債附帶的轉(zhuǎn)股權(quán)，使國美零售未來可進一步獲得安迅物流的股權(quán)。行使購股權(quán)后，國美零售將持有安迅物流30%的股權(quán)，在轉(zhuǎn)股權(quán)尚未被行使的情況下，安迅物流則擁有提前贖回權(quán)，可謂是進退有度。

當前，物流賽道的市場體量高達萬億規(guī)模，并且政策扶持力度不斷加強。根據(jù)今年三季度中國商務(wù)部等9部門聯(lián)合印發(fā)的《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃(2021-2025年)》指出，2020年中國社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率為14.7%，中國到2025年要初步建立現(xiàn)代商貿(mào)物流體系，推動社會物流成本持續(xù)下降。

國美安迅物流通過對鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級物流基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化，不僅提升了商貿(mào)物流的信息化技術(shù)運用水平，還發(fā)展出商貿(mào)物流新業(yè)態(tài)新模式，推動物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級。正如國美創(chuàng)始人黃光裕在國美全球投資人會議上所說的，“我們做物流的思路和大家不太一樣”的根本原因，因為安迅物流整合了“海陸空”以及“閃店送”最后一公里配送資源能力。

在經(jīng)營向好的恰當時機，國美零售以投資可轉(zhuǎn)債的形式，提升資金效率，強化物流實力，夯實發(fā)展基礎(chǔ)，加速邁向全零售生態(tài)共享平臺的新高度。