11月29日消息，此前，武漢市城管部門在東湖風(fēng)景區(qū)設(shè)置20處共享單車“電子圍欄”，目前已取得初步成效，下一步將在全市鋪開。屆時，如果共享單車用戶未將車輛停放在“電子圍欄”區(qū)域，將有可能鎖不上車，還要多付費(fèi)用。

據(jù)分析，東湖綠道作為設(shè)置“電子圍欄”的示范點(diǎn)是非常合適的，其一是東湖綠道機(jī)動車禁止通行，其二是每個景點(diǎn)間隔較遠(yuǎn)步行時間較長，其三是游客比較容易接受景區(qū)內(nèi)指定地點(diǎn)租賃自行車的服務(wù)。在東湖綠道“電子圍欄”能夠有效的引導(dǎo)游客把單車有序停到指定位置。但此舉能否在其他地區(qū)起到理想的效果，還有待觀察。

值得注意的是，洪山區(qū)目前啟用了42個共享單車電子圍欄試點(diǎn)點(diǎn)位，主要投放在單車使用量較大的書城路、文秀街、文薈街路段。跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電子圍欄投入使用后，不僅共享單車的調(diào)度成本下降了，路面上不規(guī)范停車的問題數(shù)也下降了超50%。

然而，共享單車的本質(zhì)是為了解決出行“最后一公里”的問題，如果在所有地方都設(shè)置共享單車“電子圍欄”，顯然是不現(xiàn)實(shí)的，需要考慮一些實(shí)際因素。共享單車之所以受群眾歡迎，在于其能即掃即走，便于停放，對于離停車點(diǎn)遠(yuǎn)的人而言“電子圍欄”無疑是妨礙了出行便利。在中心城區(qū)，人流密集的地方，停車區(qū)往往滿足不了停車的需要，一旦車位滿了就無法停車?！半娮訃鷻凇奔夹g(shù)定位越來越精準(zhǔn)，但也有因信號不穩(wěn)定造成無法停車的情況。這些與共享單車用戶已經(jīng)形成的綠色出行習(xí)慣不符，需要及時的進(jìn)行優(yōu)化。

電子圍欄更適合部署在人流量大的景區(qū)、商圈和交通樞紐等，并且根據(jù)用戶的實(shí)際情況合理規(guī)劃范圍，使之與用戶需求相匹配。這樣用戶更容易接受電子圍欄的限制，并倒逼習(xí)慣亂停亂放的用戶規(guī)范停放，或許能更容易達(dá)到城市管理的目的。

糾正共享單車隨意停放不可一味的擴(kuò)大定點(diǎn)停車區(qū)域，而是要疏堵結(jié)合，從不同區(qū)域的實(shí)際情況出發(fā)，合理的發(fā)揮“電子圍欄”作用，才能真正使科技與社會治理相融合。