一、中通帶頭做了這件事

送貨上門的問題，2塊錢就能解決。

據(jù)報(bào)道，中通快遞近日上線“定時(shí)派送”服務(wù)，用戶可以指定幾點(diǎn)收快遞。

這項(xiàng)服務(wù)每單收取2塊錢，用戶可以在早上9點(diǎn)至晚上7點(diǎn)之間，任選兩小時(shí)作為派送時(shí)間。例如，選擇下午4點(diǎn)到6點(diǎn)派送。

包裹沒有派送前，收件人有一次更改派送時(shí)間的機(jī)會(huì)。而如果用戶選擇的日期及時(shí)間在到件之前，快遞員將在到件后及時(shí)電聯(lián)用戶，并按照其要求派送。

目前，該項(xiàng)業(yè)務(wù)仍處于測試階段，有望在11月下旬全網(wǎng)推廣。

這對于廣大網(wǎng)購愛好者來說，無疑是個(gè)好消息。

因?yàn)槎〞r(shí)派送，能定的不僅是時(shí)間，還有送貨上門。

要知道，如今引發(fā)用戶不滿的驛站寄存問題，在一開始都是為了方便那些白天不在家的上班族。

而如果這群人可以自行將派送時(shí)間設(shè)置到工作日下班后，或者周末休息時(shí)，就可以舒舒服服在家收快遞。

中通的這項(xiàng)服務(wù)，可以說是抓住了用戶的痛點(diǎn)。另一方面，也在行業(yè)內(nèi)釋放出一個(gè)信號。

今年3月的國新辦新聞發(fā)布會(huì)上，國家郵政局局長馬軍勝曾談及今后郵政和快遞行業(yè)的變化。

他強(qiáng)調(diào)，未來寄遞服務(wù)質(zhì)量會(huì)繼續(xù)提升。快遞服務(wù)的智能化、定制化的程度會(huì)得到明顯改善，定時(shí)派送、定時(shí)投遞也會(huì)得到大范圍推廣。

如今時(shí)間已過去7個(gè)月，馬軍勝提到的定時(shí)派送正在中通身上開始實(shí)現(xiàn)。

作為行業(yè)大哥，中通的試點(diǎn)顯然會(huì)給其他快遞企業(yè)起到一個(gè)帶頭作用。畢竟，市場份額第一的中通都作出改變了，其余的申通、圓通、韻達(dá)等自然不會(huì)落后。

在全行業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量的浪潮下，最先起跑的才更容易分到更多蛋糕。通達(dá)系不可能不明白這個(gè)道理。

二、曾經(jīng)失敗的定時(shí)派送

其實(shí)，定時(shí)派送并不新奇。

早在2017年，菜鳥裹裹就聯(lián)合中通、圓通天天快遞在深圳、上海等部分地區(qū)試行過這一服務(wù)。

比起這次，當(dāng)時(shí)的“定時(shí)派送”可選時(shí)間跨度更長，從早上9點(diǎn)一直到晚上10點(diǎn)。將一天分為六個(gè)時(shí)間段，每個(gè)時(shí)間段為兩個(gè)小時(shí)。用戶可以選擇11:00-13:00派送，也可以選擇19:00-22:00派送。

不過，雖然在可選時(shí)間上多了3個(gè)小時(shí)，但這項(xiàng)服務(wù)也要貴2塊錢。當(dāng)時(shí)，用戶如果選擇了該項(xiàng)服務(wù)，就得每單額外加收4塊錢，而如今中通只收2塊錢。

那年剛推出時(shí)，中通的“定時(shí)派送”服務(wù)在深圳的試點(diǎn)業(yè)務(wù)量每天達(dá)到了400票左右。但后續(xù)，菜鳥并沒有大規(guī)模推廣這項(xiàng)服務(wù)。

在網(wǎng)上進(jìn)行關(guān)鍵詞檢索，可以發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)服務(wù)曾遭受過差評。

有網(wǎng)友表示，即使花了錢也沒用。“花了4元下了一個(gè)圓通定時(shí)送貨的訂單，在家一直等，但到時(shí)間沒送，也沒人聯(lián)系。”

還有網(wǎng)友反映，菜鳥的這項(xiàng)服務(wù)只能規(guī)定時(shí)間段，不能規(guī)定具體日期。

也就是說，當(dāng)你看到快遞預(yù)計(jì)10月9日送達(dá)，于是下單了當(dāng)天上午9點(diǎn)-11點(diǎn)的派送服務(wù)。

但如果10月9日上午9點(diǎn)時(shí)，你的快遞還沒送到相應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)，這個(gè)派送時(shí)間就會(huì)延后到第二天上午9點(diǎn)-11點(diǎn)。而這種情況下，派送員還有可能不會(huì)給你打電話告知情況。

有人直接吐槽：“延后了我還要這服務(wù)干嘛？還不如自然時(shí)間送到?！?/p>

更有網(wǎng)友直指，定時(shí)派送是個(gè)“騙人的設(shè)置”。

這名網(wǎng)友本來預(yù)約的是下午5點(diǎn)-7點(diǎn)派送，但物流公司上午10點(diǎn)半就送到。他投訴后，卻發(fā)現(xiàn)自己的預(yù)約時(shí)間被篡改至中午11點(diǎn)-下午1點(diǎn)。

由此可見，2017年菜鳥推出的這項(xiàng)定時(shí)派送服務(wù)在當(dāng)時(shí)并不十分成熟。

時(shí)間來到今天，距離當(dāng)年菜鳥聯(lián)合中通、圓通、天天推出定時(shí)派送服務(wù)已過去4年。

與當(dāng)年不同，如今的快遞企業(yè)擁有了更多的條件和經(jīng)驗(yàn)。

在大環(huán)境下，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)被屢屢叫停，各家快遞也紛紛拿出誠意補(bǔ)貼末端快遞員，送貨上門的阻礙正在一步步清除。

同時(shí)，比起2017年，中通這次的服務(wù)細(xì)節(jié)也處理得更到位。用戶可以具體到某一時(shí)間段，也能具體到某一日期，不用再擔(dān)心快件被延后派送。

如果出現(xiàn)快件無法在預(yù)約時(shí)間送達(dá)的情況，派送員也會(huì)主動(dòng)、及時(shí)地和用戶聯(lián)系。

這次重啟定時(shí)派送，中通顯然吸取了上次的教訓(xùn)。

三、定時(shí)派送這一增值服務(wù)，本身也需要增值

不過，如果想要避免重蹈覆轍，中通在定時(shí)派送服務(wù)上要做的還有很多。

首先，中通需要開通一個(gè)簡單直接的投訴渠道。

一項(xiàng)新服務(wù)上線后，難免會(huì)遇到這樣那樣的問題，例如某地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)收了服務(wù)費(fèi)卻沒有定時(shí)派送，再例如派送員沒能及時(shí)和客戶溝通導(dǎo)致延遲派送等。

問題總是千千萬，最重要的還是有效解決。開通綠色投訴渠道后，用戶可以直接向該網(wǎng)點(diǎn)的上級或快遞公司總部反映情況，維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益。

同時(shí)，如果遇到未定時(shí)派送的情況，中通也應(yīng)將收取的2元服務(wù)費(fèi)全額退還，并對違規(guī)網(wǎng)點(diǎn)或派送員進(jìn)行處罰。這世間，向來沒有收錢不辦事的道理。

其次，中通還可以完善的是派送時(shí)間的延長。

與2017年相比，中通本次服務(wù)的最大缺點(diǎn)就是沒有覆蓋到19:00-22:00這個(gè)時(shí)間段。而在一線城市，這個(gè)時(shí)間才是大部分人可以在家收快遞的時(shí)間，真正能在晚上7點(diǎn)之間就回到家的上班族并不多。

如果后續(xù)中通打算在一線城市推行這一服務(wù)，應(yīng)該考慮將可選的派送時(shí)間延長，并據(jù)此分配網(wǎng)點(diǎn)工作，例如輪流值班等。

不過目前看來，推進(jìn)這點(diǎn)仍需要較長的時(shí)間。

近年來電商行業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了快遞物流的發(fā)展。去年，我國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成833.6億件。也就是說，每天都有大約2.28億件快遞等著派發(fā)。

如此龐大的業(yè)務(wù)量，也導(dǎo)致了快遞員難以每件送貨上門。更何況，派送本就是一個(gè)意外多發(fā)的過程。例如小區(qū)進(jìn)不去，打電話沒人接，電梯沒得坐，敲門沒人開等，這些都是會(huì)延長每單派送時(shí)間的突發(fā)因素。

也正因此，所有快遞送貨上門仍是一件需要緩慢推進(jìn)的事情。而晚上8點(diǎn)在家收快遞的用戶體驗(yàn)，仍需要一個(gè)“等”字。