90%以上的訂單來(lái)源于拼多多的極兔速遞，開(kāi)始得意忘形、忘恩負(fù)義了嗎？

拼多多4月8日發(fā)布聲明稱，與極兔速遞無(wú)特殊合作關(guān)系，虛假發(fā)貨免罰傳言不實(shí)。

正值極兔速遞完成18億美元的融資，據(jù)稱其估值已經(jīng)超過(guò)圓通、申通、韻達(dá)等老牌快遞巨頭，伴隨于此，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于二者強(qiáng)捆綁的佳話可以稱得上到了霸屏的地步，這一紙公告的出現(xiàn)就顯得很不合時(shí)宜。

事情是嚴(yán)重到什么地步，才致使拼多多迫不得已這么做？

根據(jù)拼多多公開(kāi)的聲明，極兔速遞部分網(wǎng)點(diǎn)及工作人員近期在開(kāi)發(fā)客戶過(guò)程中，向商家傳達(dá)了“拼多多訂單使用極兔速遞發(fā)貨可以免除虛假發(fā)貨相關(guān)處罰、被處罰機(jī)率低“、“有拼多多投資、雙方有特殊合作關(guān)系”等不實(shí)消息，這對(duì)商家日常經(jīng)營(yíng)造成了一定干擾。

對(duì)于有錯(cuò)在先的極兔速遞，拼多多強(qiáng)調(diào)，對(duì)于極兔速遞散發(fā)平臺(tái)規(guī)則及雙方合作關(guān)系不實(shí)消息的行為，根據(jù)平臺(tái)合作協(xié)議約定，給予極兔速遞提高業(yè)務(wù)合作保證金的處罰，并督促極兔總部于處罰下達(dá)之日起規(guī)范網(wǎng)點(diǎn)及工作人員的不當(dāng)行為。

同時(shí)，針對(duì)外界很長(zhǎng)一段時(shí)間來(lái)以二者“春節(jié)不打烊”上的合作過(guò)度猜想，拼多多指出，春節(jié)期間同極兔速遞開(kāi)展的特約保障合作已于2021年2月22日結(jié)束，平臺(tái)發(fā)貨規(guī)則按照平臺(tái)公布的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，同商家發(fā)貨選擇哪家快遞公司無(wú)關(guān)。

成立于2015年8月的極兔速遞，發(fā)家于印度尼西亞，并于2019年底開(kāi)始搭建中國(guó)網(wǎng)絡(luò)，2020年3月正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。由于創(chuàng)始人李杰的步步高背景，加之作為拼多多平臺(tái)的物流合作伙伴這一關(guān)系，極兔速遞在進(jìn)入中國(guó)之初就被市場(chǎng)打上了“拼多多系”的標(biāo)簽。

很大程度上，也正是因?yàn)檫@一層標(biāo)簽關(guān)系，遭極兔速遞“反咬”之后，拼多多必須及時(shí)開(kāi)誠(chéng)布公地制止問(wèn)題延續(xù)。

而透過(guò)這一事件，真正令人深思的應(yīng)該是自建物流與否的問(wèn)題。

不可否認(rèn)的事實(shí)是，電商、物流為一家已經(jīng)成為公認(rèn)的事實(shí)，二者誰(shuí)也離不開(kāi)誰(shuí)。

據(jù)36氪4月7日?qǐng)?bào)道，抖音電商正在布局倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，目前已經(jīng)在廣東、云南、浙江、河南等全國(guó)多個(gè)地區(qū)布局質(zhì)檢物流一體化運(yùn)營(yíng)中心。報(bào)道出來(lái)之后，即刻引發(fā)關(guān)注和熱議，雖然字節(jié)跳動(dòng)回應(yīng)此為不實(shí)消息，但物流始終是電商平臺(tái)繞不開(kāi)的一道坎。

以京東物流為例，京東集團(tuán)自2007年開(kāi)始自建物流，直到2017年，長(zhǎng)達(dá)10年之久，京東物流才具備獨(dú)立之身的資質(zhì)面世，而京東物流目前也還處于虧損經(jīng)營(yíng)的局面。這就說(shuō)明，自建物流需要的不僅是與時(shí)間賽跑，人力、物力、財(cái)力更是缺一不可。

平臺(tái)年活躍買家數(shù)雖已超越阿里巴巴，并躍升中國(guó)第一，但目前還無(wú)法像京東投身自建物流的拼多多，明白只能尋求通過(guò)與第三方物流合作，并打造技術(shù)平臺(tái)，為商家和用戶提供解決方案。

首先，抱團(tuán)取暖，各取所需。除了極兔速遞的助力，2020年4月，拼多多戰(zhàn)略投資國(guó)美，國(guó)美因此決定把全國(guó)數(shù)百個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心、數(shù)萬(wàn)物流配送人員和售后服務(wù)保障體系開(kāi)放給拼多多商戶，為拼多多提供物流強(qiáng)援。

其次，同步打造物流技術(shù)平臺(tái)。早在2019年8月，拼多多創(chuàng)始人黃崢曾表示，拼多多正在開(kāi)發(fā)“新物流”技術(shù)平臺(tái)，將采用輕資產(chǎn)、開(kāi)放的模式，專注于通過(guò)技術(shù)為商家和用戶提供解決方案。

而黃崢的目標(biāo)歸宿具體在哪，根據(jù)其公開(kāi)的專利可以略知一二，即物流時(shí)效等。今年1月下旬，拼多多密集公開(kāi)了“訂單物流時(shí)效管理方法、系統(tǒng)、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)”、“包裹重投遞方法、包裹投遞方法以及相關(guān)設(shè)備”、“物流服務(wù)的位置覆蓋范圍數(shù)據(jù)更新方法及相關(guān)設(shè)備”、“寄件方法、裝置、電子設(shè)備以及存儲(chǔ)介質(zhì)”等多項(xiàng)物流技術(shù)相關(guān)專利，其中就包含物流時(shí)效等。

此次，較于自建物流的知根知底，極兔速遞鉆漏洞“反咬”拼多多，恰恰就說(shuō)明非自建物流存在管理分散等其它未被預(yù)見(jiàn)到的問(wèn)題，這就需要電商平臺(tái)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)對(duì)癥下藥。

而無(wú)論是第三方物流合作，還是物流技術(shù)打造，都表明一個(gè)事實(shí)，即拼多多正在努力彌補(bǔ)不自建物流所帶來(lái)的缺口。