3月24日消息，據(jù)TechWeb報道，快狗打車總裁何松表示，上線錄音、定位等安全設(shè)備升級對于貨運(yùn)行業(yè)來說是必要的，但事情真正發(fā)展到需要調(diào)錄音的時候就已經(jīng)晚了，平臺更應(yīng)該從整個運(yùn)營模式上下功夫，讓司機(jī)的收入和心態(tài)更穩(wěn)定。

何松認(rèn)為，相比客運(yùn)，貨運(yùn)的場景更復(fù)雜。對用戶而言，一個是搬貨的費用現(xiàn)在沒有標(biāo)準(zhǔn)化，需要用戶跟司機(jī)談；第二，司機(jī)隨意取消用戶訂單問題；第三，司機(jī)和用戶雙方但凡有一點分歧，容易演變成劇烈沖突。

同時，何松介紹，去年快狗打車主營業(yè)務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)盈利，瘋狂的補(bǔ)貼的階段已經(jīng)過了，再打補(bǔ)貼戰(zhàn)意義不大。用戶真正關(guān)注的是服務(wù)體驗，最終得民心者得天下?，F(xiàn)在快狗打車的資金更多是投入到新興業(yè)務(wù)探索上，比如“貨運(yùn)專車”業(yè)務(wù)等。

何松還談到，同城貨運(yùn)是一個超萬億規(guī)模的市場，目前行業(yè)頭部的幾家覆蓋的市場還不超過500億，這是一個太平洋，還有廣闊空間。這個行業(yè)足夠容得下數(shù)家?guī)装賰|美金公司，甚至千億美金以上的超級平臺。

何松稱，這個賽道特別長，最終能勝出的，必然是效率最高、體驗最佳那一家，而不是靠燒錢。