突如其來(lái)的疫情席卷全球，一年過(guò)去，“無(wú)接觸”的生活方式成為常態(tài)化，無(wú)接觸支付、無(wú)接觸取餐以及無(wú)接觸配送已逐漸成為人們的習(xí)慣。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛圍繞“無(wú)接觸”開(kāi)展新的業(yè)務(wù)，在這其中，外賣配送則成為最先適應(yīng)形勢(shì)進(jìn)行變革的行業(yè)，除了常見(jiàn)的外賣小哥“無(wú)接觸送餐”外，無(wú)人機(jī)和無(wú)人車配送領(lǐng)域也成為餓了么、美團(tuán)等外賣巨頭的新競(jìng)爭(zhēng)賽道。

天眼查資料顯示，美團(tuán)關(guān)聯(lián)公司北京三快在線科技有限公司公開(kāi)一項(xiàng)名為“無(wú)人機(jī)配貨設(shè)備、配貨系統(tǒng)、配貨方法及配貨裝置”的專利，申請(qǐng)日為2020年9月14日，發(fā)明人為馬堃、崔書(shū)林、景華，該發(fā)明專利中的無(wú)人機(jī)配送設(shè)備包括貨倉(cāng)放置臺(tái)和旋轉(zhuǎn)組件。

需要注意的是，該專利的有益效果在于，在無(wú)需對(duì)無(wú)人機(jī)或其貨倉(cāng)進(jìn)行硬件改造的情況下，優(yōu)化無(wú)人機(jī)整體的重心分配，從而減少無(wú)人機(jī)不同方向的電子調(diào)速器、電機(jī)和螺旋槳的損耗和壽命差異。

簡(jiǎn)而言之，就是提高無(wú)人配送安全性，延長(zhǎng)無(wú)人機(jī)的整體壽命，顯著降低貨物配送的成本。

實(shí)際上，這并不是美團(tuán)第一次申請(qǐng)關(guān)于無(wú)人機(jī)的專利，1月22日，美團(tuán)公開(kāi)了一項(xiàng)名為“無(wú)人機(jī)的速度控制方法、裝置、無(wú)人機(jī)和存儲(chǔ)介質(zhì)”的專利。

在更早之前，北京三快在線科技有限公司于去年10月新增多條無(wú)人機(jī)相關(guān)專利，包括“無(wú)人機(jī)駐停裝置及系統(tǒng)”“無(wú)人機(jī)航線規(guī)劃方法、裝置、無(wú)人機(jī)及存儲(chǔ)介質(zhì)”“一種機(jī)械手臂和一種無(wú)人機(jī)自動(dòng)換電系統(tǒng)”等，多種關(guān)于無(wú)人機(jī)方面的專利讓人眼花繚亂，足以說(shuō)明美團(tuán)對(duì)無(wú)人配送的重視。

美團(tuán)在無(wú)人機(jī)配送領(lǐng)域頻頻動(dòng)作，是為了更好地實(shí)現(xiàn)美團(tuán)的無(wú)人配送野心，在無(wú)人配送上，美團(tuán)布局已久，2016年，美團(tuán)成立了W項(xiàng)目組，研發(fā)特定場(chǎng)景下的無(wú)人車配送，并在2017年將其提升為事業(yè)部。

兩年后，美團(tuán)無(wú)人配送開(kāi)始進(jìn)入試點(diǎn)，當(dāng)時(shí)美團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO王興對(duì)無(wú)人配送業(yè)務(wù)充滿信心，聲稱2019年美團(tuán)將全面運(yùn)營(yíng)無(wú)人配送。

時(shí)間來(lái)到2021年，盡管無(wú)人配送發(fā)展進(jìn)度沒(méi)有按王興的計(jì)劃，但美團(tuán)在無(wú)人配送方面還是下了一番功夫。在戰(zhàn)略和時(shí)機(jī)的疊加影響下，2020年，美團(tuán)加快了無(wú)人車的研發(fā)速度，不斷布局無(wú)人配送。

去年7月初，室內(nèi)配送機(jī)器人企業(yè)普渡科技（PUDUTECH）正式宣布完成B輪融資，獨(dú)家投資方為美團(tuán)，融資金額過(guò)億元，這也標(biāo)志著美團(tuán)從自我研發(fā)延伸到了申請(qǐng)“外援”。

與此同時(shí)，美團(tuán)還申請(qǐng)并獲得了多項(xiàng)無(wú)人車配送相關(guān)的專利、軟件著作、商標(biāo)的授權(quán)。

在去年8月的2020世界人工智能大會(huì)上，美團(tuán)首席科學(xué)家夏華夏透露，美團(tuán)正在一些地方進(jìn)行無(wú)人配送的測(cè)試，未來(lái)幾年內(nèi)，美團(tuán)將落地一些AR、VR功能，以及以無(wú)人車、無(wú)人機(jī)所代表的無(wú)人配送功能等，服務(wù)商家和用戶。

與人工相比，無(wú)人機(jī)配送速度快、效率高，在一些地形崎嶇或是農(nóng)村物流不發(fā)達(dá)等人力較難到達(dá)地區(qū)，可以利用無(wú)人機(jī)配送，提高配送服務(wù)水平。還有一點(diǎn)很重要的是，無(wú)人配送的推開(kāi)可以降低人力成本，實(shí)現(xiàn)降本增效的結(jié)果。

由于無(wú)人配送的發(fā)展前景可觀，不僅是美團(tuán)，諸如京東、順豐、菜鳥(niǎo)、三通一達(dá)、餓了么、蘇寧等電商或物流企業(yè)都對(duì)無(wú)人配送十分感興趣，并開(kāi)展相應(yīng)的布局。

擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的美團(tuán)，后續(xù)極大概率會(huì)和上述企業(yè)迎頭較量，美團(tuán)也仍舊需要一定的時(shí)間來(lái)織就“天網(wǎng)”，屆時(shí)，美團(tuán)能否拔得頭籌？