出品 | 電商報(bào)Pro   作者 | 電商君

近日，最高法一場年終發(fā)布會(huì)再次把新就業(yè)群體的保障問題拉回公眾視線。

12月23日，最高人民法院舉行了主題為“保障勞動(dòng)權(quán)益”的新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上強(qiáng)調(diào)：對于存在用工事實(shí)，構(gòu)成支配性勞動(dòng)管理的，應(yīng)當(dāng)依法認(rèn)定存在勞動(dòng)關(guān)系。

外賣騎手、滴滴司機(jī)、快遞小哥等新就業(yè)群體，人們戲稱為當(dāng)代中年人新的“鐵人三項(xiàng)”。外賣騎手普遍沒有保障，“困在系統(tǒng)里”，滴滴司機(jī)抽成高，“睡在網(wǎng)約車?yán)铩?，這些公眾已經(jīng)見怪不怪。

快遞小哥們的勞動(dòng)權(quán)益保障問題同樣突出。不過，有一家快遞公司的小哥卻并不擔(dān)心保障與養(yǎng)老，就是京東物流。從2007年自建物流至今，京東已連續(xù)近20年給所有一線員工簽訂勞動(dòng)合同并繳納五險(xiǎn)一金。

翻開幾家頭部互聯(lián)網(wǎng)公司的財(cái)報(bào)，不難發(fā)現(xiàn)，京東集團(tuán)整體營收已超過萬億元，比拼多多、美團(tuán)甚至阿里都高出不少，但一看不到5%的凈利潤率，京東卻顯得“不太夠打”。

凈利潤率差異大的原因，除了京東獨(dú)特的自營商業(yè)模式外，也與京東在40多萬一線員工的福利與保障上長年累月的投入，有著巨大關(guān)系。

京東很顯然是看到了長期投入帶來的豐碩回報(bào)——一家近千億港幣市值的物流上市公司、一條“一體化供應(yīng)鏈”能力最深的“護(hù)城河”以及一群在任何時(shí)候都能保證服務(wù)質(zhì)量的快遞員。

當(dāng)然，還有我認(rèn)為的一個(gè)最了不起的回報(bào)：2007-2009年，京東第一批入職的快遞員，近兩年迎來了退休潮，并過上了美好的退休生活；未來還有更多小哥退休，他們能夠“老有所養(yǎng)”“病有所醫(yī)”以及“傷有所賠”。

那些“001號”京東快遞員，現(xiàn)在怎么樣了

今年以來，“第一批快遞員退休”話題引發(fā)公眾關(guān)切。比如去年11月，江蘇宿遷劉從江師傅從京東物流退休，車有了房有了，房貸還清了，每個(gè)月還能拿到4392元養(yǎng)老金；12月，甘肅蘭州的談?wù)紘鴰煾狄灿瓉砹送诵輧x式，養(yǎng)老金超過3000元……

劉從江師傅

筆者翻看評論時(shí)發(fā)現(xiàn)，有剛?cè)胄械目爝f小哥表示難以相信，認(rèn)為這只是“特例”。但實(shí)際上隨手一搜就能知道，像劉師傅、談師傅這樣拿到養(yǎng)老金的快遞員在京東還有很多，甚至他的養(yǎng)老金金額都不算最高的……

和劉師傅一樣，來自武漢的京東快遞員王斌，也曾作為當(dāng)?shù)氐谝粋€(gè)退休的京東快遞員登上熱搜。他的養(yǎng)老金金額更高，達(dá)到了5646元，即使放在高薪行業(yè)里也不算低了。

實(shí)際上，王師傅當(dāng)初之所以入職京東物流，就是看中了京東給交五險(xiǎn)一金。而他這些年的付出，也確實(shí)對得起這個(gè)數(shù)額。十多年的風(fēng)雨中，王師傅換了六七輛電動(dòng)車，派送攬收的包裹達(dá)到40萬件。

王師傅還有一項(xiàng)“絕活”——對收貨人的地址過目不忘，只要給誰送過一次貨，就能記得他住在幾樓幾號，可以直接跑去送件，因此配送特別高效，深受客戶信賴，收入也跟著增長。

舉行退休儀式的那天，站點(diǎn)的同事們?yōu)橥鯉煾禍?zhǔn)備了許多小禮物，每份禮物的包裝上都寫著“感謝”二字，讓平時(shí)一向樂呵呵的他也禁不住紅了眼眶。“京東是一個(gè)非常有良心的企業(yè)，在這里同事們都是真兄弟，舍不得并肩的兄弟們，也從心里感謝他們。”

王斌師傅

提到退休后的打算，王師傅表示，想先歇一歇，然后騎著摩托車去全國各地旅游，去看看那些從前沒有時(shí)間欣賞的風(fēng)景，感受一下“離天空最近的地方”。

和王師傅不同，來自北京的京東快遞員路學(xué)柱沒只想著云游四海，倒是時(shí)不時(shí)回到之前工作的京東快遞北京平翔園營業(yè)部，給兄弟們幫忙。

原來，路師傅工作的十年里，已經(jīng)和所負(fù)責(zé)片區(qū)的人們形成了深深的羈絆。十年的相處，已經(jīng)讓路師傅和客戶成為親密的好朋友。客戶的收貨習(xí)慣，路師傅如數(shù)家珍：每天中午是李媽媽孩子午睡時(shí)間，所以默默將包裹放在門口后發(fā)消息通知；小王經(jīng)常上夜班，最好下午給他送貨……

最令路師傅無法割舍的，還是他在站點(diǎn)的兄弟們。路師傅向來樂于助人，十年間經(jīng)常手把手指導(dǎo)后輩，經(jīng)驗(yàn)訣竅傾囊相授，站點(diǎn)內(nèi)四分之一的快遞員都是路師傅的徒弟。

路學(xué)柱師傅

雖然靠著豐厚的退休金，路師傅已不必繼續(xù)奔波，但他仍舊閑不下來?！耙郧拔业氖謾C(jī)從來不靜音，就算是凌晨夜里有客戶找不到件，我也會(huì)到現(xiàn)場確認(rèn)，不然一晚上都不踏實(shí)的。現(xiàn)在這手機(jī)一個(gè)電話都沒有，還真不習(xí)慣?！?/span>

不過，作為北京第一位退休的京東快遞員，路師傅還是感到十足的自豪和滿足。面對老同事們羨慕的目光，路師傅十分誠懇地說：“不用羨慕我，你們趁年輕干得多掙得多，大家好好干也能順利地退休?！?/span>

京東凈利潤率不高的背后，

是40多萬小哥的社保支出

就像路師傅說的那樣，他們的故事只是京東物流眾多快遞員的一個(gè)縮影。

根據(jù)京東物流公布的數(shù)據(jù)可以知道，到目前為止，從京東物流退休的一線員工超過了1200人，包括快遞員、分揀員、倉儲(chǔ)員、防損員、司機(jī)等多個(gè)工種，他們都實(shí)現(xiàn)了“老有所養(yǎng)”“病有所醫(yī)”“傷有所賠”，也開啟了幸福的退休生活。

實(shí)際上，從創(chuàng)立之初京東物流就一直在給一線員工繳五險(xiǎn)一金，持續(xù)時(shí)間長達(dá)十幾年，這非?？紤]一家公司對員工保障和福利投入的堅(jiān)持與恒心。

或許有人會(huì)問，給員工交五險(xiǎn)一金不是企業(yè)招人的“基本操作”嗎，有什么值得稱道的呢？

然而，即使是普通行業(yè)的“基本操作”，在快遞行業(yè)也很難普及。據(jù)筆者所知，京東是唯一一家把五險(xiǎn)一金交齊了的民營快遞公司，當(dāng)下大部分的快遞公司只交工傷、醫(yī)療、養(yǎng)老保險(xiǎn)其中的一兩種。

甚至，完全不交社保的也大有人在。江西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)者蔣思思的研究顯示，某新一線城市有62.3%的快遞員沒有任何社會(huì)保險(xiǎn)，如果放在全國范圍來看，這個(gè)數(shù)字恐怕只會(huì)更多。

數(shù)據(jù)來源：《我國新業(yè)態(tài)從業(yè)者職業(yè)傷害權(quán)益保障問題研究》（2024.6）

類似的情況，在外賣行業(yè)更為普遍。中國社科院學(xué)者孫萍在《過渡勞動(dòng)：平臺經(jīng)濟(jì)下的外賣騎手》一書中表示，受訪外賣騎手超過一半都沒有社保，有社保的騎手多為兼職，是原單位交的社保，或騎手自行繳納。

為什么快遞員、外賣員們連最基本的保障都得不到呢？仔細(xì)想來，核心原因無非“成本”二字。

為了滿足更多消費(fèi)者的需求、占領(lǐng)更多的市場份額，很多快遞公司們盡可能地壓低運(yùn)費(fèi)，把快遞做成一種“薄利多銷”的生意。在這種情況下，要保持盈利就不得不降低支出最大的人工成本，減少基層快遞員的福利。

那么，同樣身處快遞行業(yè)，為什么京東物流就能給快遞小哥們都交上社保呢？要知道京東的員工數(shù)量可不少，目前已達(dá)60萬之多，其中一線員工超過40萬，不管怎么算成本都不會(huì)是一個(gè)小數(shù)目。

實(shí)際上，為了保障每一個(gè)京東快遞小哥的五險(xiǎn)一金，京東物流這些年默默背負(fù)了很多。直接體現(xiàn)在就在公司的凈利潤率上。

隨手舉一個(gè)2023年財(cái)報(bào)的例子，京東總營收為10846.62億，阿里巴巴9411.68億，拼多多總營收2476.39億。京東超萬億營收，凈利潤率卻只有2.23%，落后于阿里的8.47%，以及拼多多的24.2%。

數(shù)據(jù)來源：企業(yè)年度財(cái)報(bào)

仔細(xì)一看才發(fā)現(xiàn)，原來是因?yàn)?/span>員工薪酬福利開支增長了23.9%，京東物流把賺到的很大一部分錢都花在了快遞小哥的身上。

就業(yè)是最大的民生。對比三家頭部電商平臺提供的就業(yè)情況，根據(jù)2023年數(shù)據(jù)，京東員工人數(shù)已經(jīng)超過了59萬。相比之下，阿里巴巴員工大約有22萬，不到京東一半。拼多多員工更少，只有約1.3萬人，甚至比京東物流2024年上半年新招聘的2萬名新員工還要少。

再看一個(gè)更直觀的數(shù)據(jù)。去年的半年報(bào)顯示，2024年前6個(gè)月，京東物流一線員工薪酬福利支出達(dá)299億，同比增長了44.6億。近三年，京東物流為一線員工薪酬福利支出更是高達(dá)1065億元。

可以看到，為了保持員工的待遇和福利，京東物流乃至整個(gè)京東集團(tuán)這些年都咬牙堅(jiān)持了下來，即使利潤率低也在所不辭，真可謂“再苦不能苦員工，再窮不能窮福利”。

肩負(fù)責(zé)任，終成大道

可能有人會(huì)覺得奇怪，如果和其他快遞公司一樣把快遞員外包出去，減少五險(xiǎn)一金或是直接砍掉社保支出，這樣京東可以保留更多利潤，股價(jià)也能暴力拉升。為什么京東不這樣做呢？

以前我也感到十分不解，直到看到了央視《遇見大咖》節(jié)目里劉強(qiáng)東的發(fā)言，才終于豁然開朗，劉強(qiáng)東說道：

“如果一家公司靠克扣員工五險(xiǎn)一金，犧牲了兄弟們60歲之后保命的錢，那是恥辱的錢，賺了多少都會(huì)讓我良心不安，沒有成就感，那這家公司還有什么價(jià)值和意義呢？”

京東最新的價(jià)值觀“客戶為先、創(chuàng)新、拼搏、擔(dān)當(dāng)、感恩、誠信”中，“擔(dān)當(dāng)”和“感恩”就是對員工關(guān)懷的體現(xiàn)。只有企業(yè)有擔(dān)當(dāng)，員工才會(huì)心存感恩，整個(gè)企業(yè)的精神面貌才能煥然一新。

從企業(yè)管理的角度看，京東物流給予快遞員充分的養(yǎng)老保障，是一種正向的員工激勵(lì)。正向反饋直接體現(xiàn)在京東小哥的日常攬派業(yè)務(wù)上，體現(xiàn)在把每一單包裹安穩(wěn)送達(dá)，在面對消費(fèi)者時(shí)的一張笑臉、一句問候，幫客戶做一件舉手之勞的小事……

我們知道，快遞業(yè)是服務(wù)業(yè)，是一個(gè)要與用戶面對面接觸的行業(yè)，快遞員的表情和動(dòng)作傳遞出的態(tài)度和情緒，都會(huì)被用戶所接收，形成對快遞企業(yè)的印象，最終決定了用戶的滿意度和忠誠度。

因此，要獲得用戶長期穩(wěn)定的支持，就必然需要高質(zhì)量的服務(wù)，這就需要與之匹配的激勵(lì)體系。而在所有激勵(lì)手段中，真金白銀的激勵(lì)往往是最有效的，當(dāng)員工感受到自己的努力得到了應(yīng)有的認(rèn)可時(shí)，自然會(huì)更加用心地對待每一個(gè)包裹，最終形成一種良性循環(huán)。

從更高的視角上看，京東落實(shí)五險(xiǎn)一金，是這家公司積極履行社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)。此外，京東還為一線員工提供了救助基金、住房保障基金、定期體檢、通訊補(bǔ)貼、防寒防暑補(bǔ)貼、司齡補(bǔ)貼、全勤補(bǔ)貼等等。

總而言之，正因?yàn)榫〇|肩負(fù)了更多的責(zé)任，步子走得或許會(huì)慢一些；但承擔(dān)的這份厚重，也會(huì)讓京東的步子更穩(wěn)，更容易踏平坎坷，成就康莊大道。

未來將有越來越多京東小哥順利退休，拿到養(yǎng)老金，希望物流行業(yè)的其他公司能積極效仿京東，承擔(dān)起應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任。