一、即將大罷工

一旦接近年底旺季，跨境物流航運(yùn)就開(kāi)始“翻江倒?！绷?。

據(jù)報(bào)道，近日，由于國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)工會(huì)（ILA）和代表港口管理部門的美國(guó)海事聯(lián)盟（USMX）在員工勞資問(wèn)題上存在很大分歧，美國(guó)東海岸以及墨西哥灣港口正面臨嚴(yán)峻的罷工威脅。

美國(guó)多個(gè)港口深陷罷工風(fēng)波 圖源：Inc

具體來(lái)說(shuō)，考慮到許多大型班輪公司在過(guò)去幾年的疫情中獲得高額利潤(rùn)，國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)工會(huì)希望在合同的六年期限內(nèi)將港口工人的工資提高77%。此外，港口自動(dòng)化也是雙方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)問(wèn)題，工會(huì)堅(jiān)持要求碼頭運(yùn)營(yíng)商限制對(duì)自動(dòng)化貨物處理的追求，減少員工失業(yè)率。

不過(guò)，不管是加薪還是自動(dòng)化問(wèn)題，雙方目前都未達(dá)成共識(shí)。因此，國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)工會(huì)決定發(fā)起罷工，如果在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月31日午夜之前還未達(dá)成新的勞動(dòng)協(xié)議，工會(huì)將聯(lián)合紐約、休斯頓、佐治亞州薩凡納等36個(gè)港口的45000名工人進(jìn)行停工。

45000名員工將參與罷工 圖源：Inc

從當(dāng)前形勢(shì)來(lái)看，此次罷工發(fā)生的可能性是越來(lái)越大。美國(guó)海事聯(lián)盟在一份聲明中就表示：“盡管USMX多次嘗試與工會(huì)接觸并恢復(fù)談判，但我們無(wú)法安排會(huì)議繼續(xù)就新的總合同進(jìn)行談判……目前也沒(méi)有跡象表明工會(huì)有興趣進(jìn)行談判?！?/span>

二、賣家焦頭爛額

坦白說(shuō)，此次美國(guó)港口員工集體罷工對(duì)正在備戰(zhàn)年底假日購(gòu)物季的賣家來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是晴天霹靂。

要知道，這36個(gè)港口每月要處理美國(guó)約45%至49%的進(jìn)口貨物，旺季之前貨運(yùn)量更是急劇飆升，一旦員工停工，將有大批旺季貨物被滯留。航運(yùn)咨詢公司 Sea-Intelligence的分析還補(bǔ)充道，即使只罷工一天，積壓的貨物也可能導(dǎo)致四至五天的延遲，要是時(shí)間再拉長(zhǎng)點(diǎn)，該區(qū)域的供應(yīng)鏈可能要等到2025年才能重回正軌。

基于此，包括Ocean Network Express、馬士基在內(nèi)的國(guó)際貨運(yùn)公司都發(fā)布了緊急通知，建議相關(guān)貨主加快文件和清關(guān)速度，爭(zhēng)取在10月罷工開(kāi)始前取回貨物。由于罷工期間港口會(huì)關(guān)閉，馬士基還預(yù)計(jì)屆時(shí)前往美國(guó)東部各港以及墨西哥灣港口的船只將暫時(shí)停泊。

航運(yùn)公司紛紛推出應(yīng)急措施 圖源：Seatrade Maritime NEWS

更要命的是，如今美國(guó)港口罷工迫在眉睫，為保證利潤(rùn)率，許多貨運(yùn)公司也提高了往返美國(guó)東海岸和墨西哥灣港口的物流費(fèi)用。

其中，CMV CGM宣布從10月11日起對(duì)所有始發(fā)美國(guó)東部港口的集裝箱每箱加收1500美元。與此同時(shí)，Hapag-Lloyd也宣布將從10月18日起征收工作中斷附加費(fèi)（WDS），每標(biāo)準(zhǔn)箱收取1000美元。

貨運(yùn)公司加收運(yùn)費(fèi) 圖源：Seatrade Maritime NEWS

總而言之，如今美國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)亂成一鍋粥，為了避免旺季貨物滯留以及后期物流成本上升，賣家應(yīng)該盡快做好充分的物流備選方案，確保旺季訂單的順利履行，減輕罷工事件對(duì)大促銷售的影響。