聚焦主業(yè)，似乎是近年來(lái)Uber一直在努力的事情。

昨日，Uber宣布，將以11億美元的股票和現(xiàn)金收購(gòu)酒類(lèi)商品外賣(mài)服務(wù)公司Drizly。

這筆交易預(yù)計(jì)于今年上半年完成，交易完成后，Drizly的市場(chǎng)平臺(tái)將與Uber Eats（Uber的送餐服務(wù)）應(yīng)用程序相整合。同時(shí)，Uber也將繼續(xù)保留獨(dú)立的Drizly應(yīng)用程序。

資料顯示，Drizly成立于2012年，現(xiàn)已發(fā)展成為美國(guó)領(lǐng)先的按需送酒服務(wù)，服務(wù)范圍涵蓋1400個(gè)城市。

基于Drizly不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，有分析人士稱(chēng)，上述交易或?qū)⒂兄谕苿?dòng)人們更頻繁地使用Uber應(yīng)用程序。

值得注意的是，去年以來(lái)，Uber已經(jīng)先后并購(gòu)了多家外賣(mài)企業(yè)。

去年5月，Uber向美國(guó)最大外賣(mài)平臺(tái)GrubHub發(fā)出收購(gòu)要約，但由于雙方在價(jià)格方面存在分歧，最終未能達(dá)成一致。

去年7月，Uber宣布以26.5億美元收購(gòu)美國(guó)第四大外賣(mài)平臺(tái)Postmates。有數(shù)據(jù)顯示，截至目前，Uber在美國(guó)的食品配送市場(chǎng)份額為37%。

而在Uber不斷收購(gòu)其他同類(lèi)型企業(yè)平臺(tái)，鞏固主業(yè)護(hù)城河的同時(shí)，Uber也在通過(guò)不斷收縮戰(zhàn)線，助其聚焦主業(yè)。

早在去年10月，就有消息曝料稱(chēng)，Uber打算出售旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)ATG，并已經(jīng)與初創(chuàng)公司Aurora Innovation就相關(guān)收購(gòu)事宜進(jìn)行談判。

緊接著，又有消息曝出Uber正在與航空航天初創(chuàng)公司Joby Aviation就將旗下空中出租車(chē)業(yè)務(wù)“Uber Elevate”出售給后者進(jìn)行談判。

更早之前，Uber還出售了共享電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)Jump，出售了其不斷增長(zhǎng)但仍未盈利的物流部門(mén)Uber Freight的部分股份。

當(dāng)然，Uber之所以一邊并購(gòu)，一邊卻選擇剔除部分業(yè)務(wù)，與其心心念念的“盈利”可能脫不開(kāi)關(guān)系。

2019年5月，Uber成功登陸美股，但I(xiàn)PO首日，其股價(jià)表現(xiàn)并不盡如人意，甚至一度跌破發(fā)行價(jià)，按收盤(pán)價(jià)41.57美元計(jì)算，Uber市值697億美元，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)普遍預(yù)期。

盡管市場(chǎng)表現(xiàn)不如預(yù)期，但Uber CEO也曾表示，希望2019年會(huì)是虧損的頂峰，在此之后Uber將會(huì)觸底反彈，像亞馬遜那樣，迎來(lái)IPO之后的輝煌。

不過(guò)，人算不如天算，疫情的出現(xiàn)，讓Uber的運(yùn)維承受了不小的壓力。

去年5月，Uber CEO發(fā)布郵件，表示公司決定關(guān)閉45個(gè)辦事處，同時(shí)裁員約3000人。兩周后，Uber再度表示將裁員約3700人，計(jì)劃節(jié)省逾10億美元的固定成本。

據(jù)一季度末的一份監(jiān)管文件顯示，Uber當(dāng)時(shí)共有28600名員工，這意味著一個(gè)月內(nèi)，Uber已經(jīng)裁掉了約四分之一的員工。

同時(shí)，Uber依然處于虧損狀態(tài)，數(shù)據(jù)顯示，2020 年前三季度，Uber分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收35.43億美元、22.4億美元、31.29億美元，同期，歸屬于Uber的凈虧損分別為 29.36 億美元、17.72 億美元、110.89億美元。

盡管Uber業(yè)績(jī)表現(xiàn)不算優(yōu)異，但凈利潤(rùn)虧損卻呈現(xiàn)出明顯的收窄趨勢(shì)，而這也主要是因?yàn)閁ber旗下兩大主業(yè)——網(wǎng)約車(chē)與外賣(mài)送餐業(yè)務(wù)不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

據(jù)Uber三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，該公司三季度營(yíng)收31.29億美元，歸屬公司凈虧損為10.89 億美元，同比收窄6%。

從營(yíng)收組成來(lái)看，Uber打車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)始回暖，成為最主要的收入來(lái)源，外賣(mài)送餐業(yè)務(wù)也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，包括Uber核心乘車(chē)業(yè)務(wù)的交通業(yè)務(wù)，三季度調(diào)整后的凈收入同比下降52％，至13.7億美元，包括Uber Eats送餐在內(nèi)的交付業(yè)務(wù)調(diào)整后的凈收入同比增長(zhǎng)190％，至11.4億美元。

值得一提的是，Uber也曾在其二季度和三季度財(cái)報(bào)發(fā)布后表示，外賣(mài)業(yè)務(wù)的存在會(huì)在一定程度上改善公司的盈利狀況，因此，Uber有望在2021年實(shí)現(xiàn)盈利。

如今，Uber再次押寶外賣(mài)業(yè)務(wù)，可能也是為了能夠離自己的“盈利”目標(biāo)近一步，再近一步。

所謂念念不忘，必有回響。

Uber能否早日實(shí)現(xiàn)盈利，不妨讓我們拭目以待。