1.雷軍回應(yīng)小米汽車全球化

在巴黎奧運(yùn)會期間，小米SU7在法國巴黎街頭亮相，大家紛紛猜測小米是否準(zhǔn)備進(jìn)軍歐洲市場。

對此，小米官方回應(yīng)稱近期并無在海外市場銷售汽車的計劃。

不過，近日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍透露，“爭取在2030年之前在歐洲銷售小米汽車”，并指出，小米汽車的目標(biāo)是全球前五，會在合適的時候進(jìn)行全球化。

圖源：抖音

小米汽車自今年3月28日正式上市以來，便引起了廣泛關(guān)注。

在短短數(shù)月內(nèi)，小米汽車不僅成功實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模量產(chǎn)，而且交付量穩(wěn)步增長，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

從4月份的7,058輛交付量，到5月份的8,630輛，再到6月份突破1萬輛，小米SU7的銷量呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的趨勢。

基于這樣的市場反饋，小米制定了全年交付10萬輛的目標(biāo)，并努力沖刺12萬輛。

為了滿足日益增長的需求，小米還在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)還建立了先進(jìn)的智能工廠。

一期工程已經(jīng)竣工并投入運(yùn)營，而二期工程則計劃在2025年完成。

工廠采用雙班生產(chǎn)模式，每天的工作時間延長至16小時，以確保生產(chǎn)效率。

雷軍曾透露，工廠達(dá)到了每小時生產(chǎn)40輛車的水平，這意味著平均每76秒就有一輛新車下線。

圖源：小米汽車

此外，小米還進(jìn)行了大規(guī)模招聘，為員工提供了豐厚的薪酬待遇，同時也在積極尋找更多的供應(yīng)商以解決產(chǎn)能瓶頸問題。

在市場策略方面，小米采取了一系列措施來優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

例如，縮短了大定鎖單的猶豫期至3天，以提高訂單處理效率。

同時，小米計劃在今年年底前在全國范圍內(nèi)設(shè)立219家銷售門店和143家服務(wù)中心，以便更好地服務(wù)客戶。

通過改善售后服務(wù)和提高客戶滿意度，小米希望進(jìn)一步減少客戶的等待時間。

它憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢，在短時間內(nèi)取得了顯著的成績。

而現(xiàn)在，通過加大研發(fā)投入、提升產(chǎn)能、優(yōu)化市場策略等措施，小米汽車正逐步克服產(chǎn)能瓶頸、市場競爭壓力等問題，朝著更高的目標(biāo)邁進(jìn)。

2.小米不斷加強(qiáng)生產(chǎn)鏈

為造車，小米正在不斷優(yōu)化自己的生產(chǎn)和管理的流程。

工信部的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中出現(xiàn)了四款“小米牌”純電動轎車，這意味著小米汽車成功獲得了獨(dú)立造車資質(zhì)，不再依賴于其他汽車企業(yè)，能夠在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)計劃等方面享有更大的自主權(quán)。

自此，“北京小米”將成為絕版標(biāo)志。

圖源：工信部

早期，小米汽車使用的是“北京汽車集團(tuán)越野車有限公司”的名義進(jìn)行申報，但由于北京寶沃汽車公司注銷了生產(chǎn)資質(zhì)，小米通過收購獲得造車資質(zhì)的途徑受到了阻礙。

面對這些挑戰(zhàn)，小米汽車采取了先借助北汽資質(zhì)生產(chǎn)，再獨(dú)立申請資質(zhì)的戰(zhàn)略。

從最初以“北京汽車集團(tuán)越野車有限公司”的名義申報項(xiàng)目，到2023年8月獲得國家規(guī)劃部門批準(zhǔn)生產(chǎn)電動汽車的消息，再到同年11月首次出現(xiàn)在工信部公告中借用北汽的資質(zhì)，最后成功獲得獨(dú)立造車資質(zhì)，小米汽車也逐漸邁入了全新的發(fā)展階段。

在獲得獨(dú)立造車資質(zhì)的同時，小米汽車超級工廠的建設(shè)和產(chǎn)能也在不斷推進(jìn)。

2023年8月，小米晨曦科技有限公司斥資8.42億元購得亦莊新城YZ00-0606街區(qū)0106地塊，并計劃在此建設(shè)二期工廠，占地面積531130平方米，建筑面積690469平方米，預(yù)計將于2024年動工，2025年完工。

根據(jù)規(guī)劃，二期工廠固定資產(chǎn)投資不低于26億元，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值不低于160億元。

與此同時，隨著生產(chǎn)基地的擴(kuò)建，小米汽車的產(chǎn)品線也得到了豐富，交付速度顯著提升。

通過獨(dú)立造車資質(zhì)和生產(chǎn)基地的擴(kuò)建，小米汽車正逐步建立起自己的競爭優(yōu)勢。

除了汽車業(yè)務(wù)，小米還在積極推動智能制造戰(zhàn)略布局。

位于昌平的新一代小米手機(jī)智能工廠已經(jīng)全面啟動量產(chǎn)，年產(chǎn)能可達(dá)1000萬臺旗艦手機(jī)，而亦莊一期手機(jī)智能工廠也已投產(chǎn)，產(chǎn)能同樣顯著。

圖源：雷軍微博

昌平與亦莊兩座工廠的協(xié)同作用，形成了研發(fā)與量產(chǎn)相結(jié)合的協(xié)同效應(yīng)。

這兩座工廠不僅在手機(jī)制造方面發(fā)揮了重要作用，也為小米汽車提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持。

這些智能化工廠將是小米集團(tuán)未來發(fā)展的堅實(shí)基礎(chǔ)，而重資產(chǎn)投入也將成為小米在市場競爭中的重要優(yōu)勢。

在研發(fā)投入與財務(wù)狀況方面，小米在造車方面的投入相當(dāng)可觀。

第一款車的整體投入超過了3400名工程師，研發(fā)費(fèi)用超過了100億元。2024年一季度財報顯示，小米總營收為755億元，同比增長27.0%；經(jīng)調(diào)整凈利潤達(dá)65億元，同比增長100.8%，在智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)上的費(fèi)用為23億元。

小米汽車正致力于深化技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并在全球汽車市場中占據(jù)重要位置。

隨著產(chǎn)品線的豐富和交付能力的提升，小米汽車正朝著全年交付10萬輛、沖刺12萬輛的目標(biāo)邁進(jìn)，并計劃在全球汽車市場中進(jìn)一步提升品牌競爭力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3.小米汽車仍然面對著壓力

小米SU7上市初期便收獲了超過8.8萬輛的鎖單量，這充分顯示了市場對小米SU7的認(rèn)可。

隨之而來的是交付量的增長，6月份的交付量超過了1萬臺，并且預(yù)計7月份的交付量也將維持在1萬臺以上。

這一初期的成功帶來了巨大的交付壓力。

由于目前小米SU7僅有一款車型，而且全國交付中心的數(shù)量有限，這導(dǎo)致了交付周期的延長。

用戶在下定鎖單后，最長可能需要等待長達(dá)8個月的時間才能提到新車。

為了爭奪這部分潛在客戶，競爭對手如問界和蔚來等車企也開始提供補(bǔ)貼，試圖吸引已下定小米SU7的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向他們的品牌。

除了交付壓力之外，小米汽車還面臨著成本壓力與研發(fā)投入的問題。

小米自主研發(fā)的智駕方案每年的成本超過了20億元，而智能手機(jī)市場的毛利率下滑以及高端市場競爭加劇，進(jìn)一步增加了小米汽車的成本壓力。

為了解決這些問題，小米汽車正在采取積極措施提升產(chǎn)能，比如通過擴(kuò)大工廠規(guī)模、優(yōu)化生產(chǎn)線等方式來提高生產(chǎn)效率。

同時，小米汽車也在不斷擴(kuò)展銷售網(wǎng)絡(luò)，以期能夠更有效地滿足市場需求。

盡管小米汽車在市場上取得了初步的成功，但它仍然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)與壓力。

要應(yīng)對交付壓力、產(chǎn)能不足、成本壓力等問題，小米汽車正在采取積極措施提升產(chǎn)能、擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)，并不斷優(yōu)化產(chǎn)品。

要在競爭激烈的新能源汽車市場中脫穎而出，小米汽車還需要在產(chǎn)品力、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)體驗(yàn)等方面做出更大的努力。