花甲之年，李書福繼續(xù)斬獲IPO

不久前，吉利控股集團(tuán)旗下的新能源汽車品牌“極氪”成功在紐交所上市，成為從創(chuàng)立到上市最快的汽車科技公司——僅用了3年時(shí)間。

招股書顯示，2021-2023年，極氪的營(yíng)收分別為65.3億元、319.0億元、516.7億元；凈虧損分別為45.1億元、76.6億元、82.6億元。

雖然在三年內(nèi)累計(jì)虧損超過(guò)200億元，但從目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車行業(yè)來(lái)看，其本身就需要用規(guī)模分?jǐn)偝杀尽灰囦N量上去了，盈利只是時(shí)間問(wèn)題。

而極氪過(guò)去三年的汽車銷售收入分別達(dá)到15.4億元、196.7億元、339.1億元，且2023年汽車交付量已經(jīng)達(dá)到118685輛，顯然有著不錯(cuò)的前景。

上市首日，極氪開盤價(jià)21美元，兩個(gè)交易日后就迅速突破30美元，吸引了眾多的海內(nèi)外投資者。

極氪上市 圖源：極氪官微

而就在幾天后，同樣從吉利控股分拆出來(lái)的網(wǎng)約車品牌“曹操出行”更新了招股書。如果不出意外的話，曹操出行也將于不久后在港交所上市。

很多人可能不知道，曹操出行其實(shí)是吉利旗下的品牌。在其招股書中就著重提到，“孵化自全球最大的汽車集團(tuán)之一吉利集團(tuán)，我們已經(jīng)逐步發(fā)展為中國(guó)領(lǐng)先的出行科技平臺(tái)。”

2021-2023年，曹操出行的營(yíng)收分別為71.53億元、76.31億元、106.68億元；虧損分別為30.07億元、20.07億元、19.81億元。

雖然也是三年虧損近70億，但好消息是曹操出行2023年的毛利首次轉(zhuǎn)正，達(dá)到了6.15億元。再加上背靠吉利這座“大山”，曹操出行并不缺錢，也很有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。

另外值得注意的是，除了“吉利系”的背景以外，極氪和曹操出行的實(shí)控人也是一樣的——吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福。

招股書數(shù)據(jù)顯示，在極氪IPO之前，李書福的持股比例達(dá)到80.4%，IPO發(fā)行后則會(huì)稀釋到74.6%；在曹操出行IPO前，李書福全資擁有的Ugo Investment Limited持股約83.9%——他對(duì)這兩家公司都有著絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。

而在極氪上市后，李書福旗下的上市公司數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了驚人的9家，曹操出行則有望成為第10家——其余的８家上市公司分別為吉利汽車、沃爾沃汽車、極星、億咖通、錢江摩托、漢馬科技、力帆科技，以及今年2月剛剛IPO的路特斯。

可以預(yù)見(jiàn)的是，去年憑借1750億元財(cái)富登上《2023胡潤(rùn)百富榜》第九名的李書福家族，隨著三家新的上市公司陸續(xù)誕生，其個(gè)人財(cái)富也將在今年繼續(xù)水漲船高。

“狂人”李書福和他的商業(yè)帝國(guó)

1963年6月出生的李書福，即將迎來(lái)自己的61歲生日。

回顧他過(guò)去幾十年的經(jīng)歷，完全可以稱得上是商界傳奇了。

從19歲正式創(chuàng)業(yè)起，李書福開過(guò)照相館、冰箱配件廠、冰箱廠，還賣過(guò)建材、踏板摩托車，屢屢展現(xiàn)出了極高的經(jīng)商天賦。

1997年，李書福正式踏入汽車行業(yè)，一心想要造出能讓更多中國(guó)人開得起的國(guó)產(chǎn)轎車。

當(dāng)時(shí)的李書福，用一句“汽車不過(guò)就是四個(gè)輪子、兩張沙發(fā)、一個(gè)鐵殼”的名言震驚四座，被人們稱為“汽車狂人”。此后近十年的時(shí)間里，他所帶領(lǐng)的吉利汽車一步步成為了中國(guó)最大的民營(yíng)汽車企業(yè)。

但正如李書福所說(shuō)：“我的夢(mèng)想是打造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓中國(guó)車走遍世界，而不是讓全世界的車走遍中國(guó)。”吉利僅在國(guó)內(nèi)取得成功，對(duì)于李書福來(lái)說(shuō)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

2010年8月，吉利以18億美元的價(jià)格，從福特手中接收了沃爾沃汽車集團(tuán)全部實(shí)物資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)，包括3加工廠、1萬(wàn)多項(xiàng)專利權(quán)，完整的研發(fā)體系、供應(yīng)鏈、員工培訓(xùn)體系、安全試驗(yàn)中心、大型試車場(chǎng)以及遍布全球的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等。

吉利收購(gòu)沃爾沃

進(jìn)入汽車領(lǐng)域才13年的吉利，竟然上演了一出“蛇吞象”的戲碼，硬是“借錢”收購(gòu)了有著八十年歷史的世界知名汽車品牌，這無(wú)疑成為了一場(chǎng)傳奇般的收購(gòu)案例。

而且值得一提的是，福特曾在1999年斥資64.5億美元才拿下沃爾沃。等到2008年準(zhǔn)備出售的時(shí)候，沃爾沃的稅前虧損已經(jīng)高達(dá)15億美元，甚至還欠著福特35億美元的債務(wù)。

雖然沃爾沃那時(shí)候已經(jīng)走到了非常危險(xiǎn)的地步，但李書福認(rèn)為福特和沃爾沃在十年里花了上百億美元研究新能源技術(shù)，18億美元的價(jià)格就能將其收購(gòu)“非常值得”。

幾年后，李書福再次回憶起收購(gòu)沃爾沃時(shí)坦言，主要的目的之一就是為了讓吉利汽車得到更好的技術(shù)，這是一場(chǎng)“戰(zhàn)略性并購(gòu)”。

而在李書福的主導(dǎo)下，吉利在全球范圍內(nèi)的汽車行業(yè)都進(jìn)行了大規(guī)模的收購(gòu)或投資。比如收購(gòu)倫敦電動(dòng)汽車（LEVC）、5100萬(wàn)英鎊收購(gòu)英國(guó)奢侈品級(jí)跑車品牌路特斯51%的股份、14億美元收購(gòu)雷諾韓國(guó)汽車34.02%的股份、收購(gòu)英國(guó)超豪華性能品牌阿斯頓·馬丁7.6%的股份并成為第四大股東……

甚至在汽車領(lǐng)域之外，只要是產(chǎn)業(yè)上下游的企業(yè)，李書福同樣也展現(xiàn)出了極大的興趣。

吉利品牌矩陣 圖源：吉利控股集團(tuán)官網(wǎng)

比如孵化“曹操出行”，雖然也跟吉利旗下的新能源汽車有一定關(guān)聯(lián)，但畢竟不是主流汽車廠商會(huì)去做的事情；

還有2022年李書福收購(gòu)魅族，據(jù)他自己所說(shuō)：“定位高端手機(jī)，能夠發(fā)揮吉利和沃爾沃生態(tài)圈在設(shè)計(jì)、研發(fā)、高端智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈管理等領(lǐng)域長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)以及正在建設(shè)的時(shí)空道宇低軌衛(wèi)星網(wǎng)等全球化布局優(yōu)勢(shì)?！?/p>

不難想象，隨著李書福一步步地?cái)U(kuò)大著自己的商業(yè)版圖，甚至觸及越來(lái)越多的行業(yè)，我們未來(lái)可能還會(huì)看到第11家、第12家上市公司，不斷出現(xiàn)在李書福的麾下。

退無(wú)可退，企業(yè)家的道路不好走

對(duì)于絕大多數(shù)的企業(yè)家而言，一輩子能將一家企業(yè)經(jīng)營(yíng)到上市，可能已經(jīng)是極高的成就了。

而李書福則已經(jīng)足足有了9家上市公司，第10家更是已經(jīng)呼之欲出。不過(guò)在這一羨煞旁人的成就背后，他同樣也承載著不小的壓力。

就像當(dāng)初的馬云曾說(shuō)過(guò)，自己人生中最大的錯(cuò)誤就是創(chuàng)立了阿里巴巴。因?yàn)樗局皇窍敫銈€(gè)小公司，沒(méi)想到會(huì)做這么大，每天忙碌卻沒(méi)有機(jī)會(huì)享受生活。

后來(lái)馬云更是在一檔節(jié)目里表示：“終日忙于工作，沒(méi)時(shí)間陪家人，妻子說(shuō)我不屬于她，我是屬于阿里巴巴的。如果再活一次，我絕對(duì)不要這樣?！?/p>

馬云的這番話，在很多人看來(lái)只不過(guò)是“凡爾賽”罷了，因而一笑了之。

但無(wú)法否認(rèn)的是，馬云“后悔”的原因也不無(wú)道理，尤其是他曾坦言，當(dāng)你有100萬(wàn)、1000萬(wàn)的時(shí)候，這個(gè)錢是你的。但如果有一個(gè)億、十個(gè)億，這些錢就不是你的了，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候財(cái)富也代表著責(zé)任。

和馬云一樣，李書福也曾在多年前有過(guò)類似的思考。

2010年央視《對(duì)話》的一集節(jié)目中，主持人向李書福拋出個(gè)問(wèn)題：“如果重新回頭做一個(gè)選擇，你還是愿意做企業(yè)家呢，還是愿意做詩(shī)人呢？”

李書福做客《對(duì)話》 圖源：央視財(cái)經(jīng)

李書福坦言：“企業(yè)家他是需要承擔(dān)許多責(zé)任的人，我覺(jué)得承擔(dān)許多責(zé)任是很辛苦的。”

“現(xiàn)在是后悔了”李書福說(shuō)道，但又話鋒一轉(zhuǎn)，“已經(jīng)踏上這條路了，已經(jīng)面臨這么多責(zé)任了，不能說(shuō)扔掉責(zé)任不干了，所以我們要繼續(xù)走，沿著這條路走下去?！?/strong>

對(duì)于他而言，所謂的旗下上市公司數(shù)量，可能也只是一個(gè)數(shù)字而已。不斷被推向更高處的李書福，其所需要承擔(dān)的責(zé)任，恐怕也不是普通人所能想象的。