4月11日消息，報(bào)道稱，F(xiàn)lexport已經(jīng)向客戶“佳通輪胎”（Giti Tires）提起了1230萬(wàn)美元的訴訟，聲稱佳通輪胎拒絕支付大量的滯留費(fèi)，讓Flexport來(lái)買單。

據(jù)了解，在2021年至2023年期間，佳通輪胎聘請(qǐng)F(tuán)lexport作為無(wú)船運(yùn)營(yíng)公共承運(yùn)人(NVOCC)，安排將數(shù)百批輪胎運(yùn)輸?shù)郊又蓍L(zhǎng)灘港。Flexport作為無(wú)船承運(yùn)人，為佳通的貨物安排國(guó)際海運(yùn)，承擔(dān)海運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任，出具提單。它還安排了佳通的貨物運(yùn)輸?shù)阶罱K目的地。

根據(jù)合同，佳通輪胎負(fù)責(zé)支付與貨物運(yùn)輸有關(guān)的所有費(fèi)用，包括由vocc、nvocc和海運(yùn)碼頭運(yùn)營(yíng)商評(píng)估的集裝箱在港口外超過(guò)允許的“自由時(shí)間”的滯留費(fèi)。

Flexport向佳通輪胎提起訴訟 圖源：The Loadstar

近日，F(xiàn)lexport提起法律訴訟，稱佳通輪胎未能支付任何拘留費(fèi)用，據(jù)稱這筆費(fèi)用超過(guò)1230萬(wàn)美元。該公司表示：“佳通知道拘留的指控，因?yàn)镕lexport明確并一再告知佳通這些指控。Flexport盡一切努力協(xié)助佳通取回集裝箱并將其送回港口，以盡量減少或避免扣留和相關(guān)費(fèi)用。但佳通沒(méi)有歸還集裝箱，導(dǎo)致收費(fèi)不斷增加。佳通拒絕支付拘留費(fèi)，這是佳通不顧Flexport一再敦促退回集裝箱的直接結(jié)果。”

Flexport進(jìn)一步表示，佳通輪胎未支付的拘留費(fèi)用超過(guò)1230萬(wàn)美元，但被告稱這是“過(guò)度”。佳通已經(jīng)接受了大部分發(fā)票，并承認(rèn)它至少欠了700萬(wàn)美元，但Flexport聲稱，盡管如此，佳通“拒絕支付任何金額”。

圖源：Flexport官網(wǎng)

佳通輪胎與Flexport的合同條款和條件規(guī)定，F(xiàn)lexport有權(quán)承擔(dān)所有收款費(fèi)用，包括合理的律師費(fèi)和每月1.5%的逾期付款費(fèi)，或適用法律允許的最高費(fèi)率中較低者。Flexport聲稱:“因此，我們有權(quán)從佳通獲得總計(jì)1230萬(wàn)美元的損害賠償，加上判決前和判決后的利息、法庭費(fèi)用和所有費(fèi)用。”

法院則建議雙方采用替代性爭(zhēng)議解決(ADR)，因?yàn)樵V訟時(shí)間長(zhǎng)且費(fèi)用高。加州法院提供的ADR程序是由指定案件的地方法官或圣巴巴拉的地方法官主持的和解會(huì)議、法院調(diào)解小組和私人調(diào)解。雙方必須在最初的日程安排會(huì)議上提出他們首選的ADR方案，日期未確定。