2月24日消息，達(dá)飛集團(tuán)公布2023年第四季度和全年業(yè)績。2023年四季度，達(dá)飛集團(tuán)實(shí)現(xiàn)總營業(yè)收入105.7億美元，同比減少37.4%；息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)達(dá)到10.0億美元，同比下降82.4%；EBITDA利潤率同比下降24.3個百分點(diǎn)至9.4%；集團(tuán)凈利潤為虧損0.9億美元，較2022年同期的30.4億美元減少31.3億美元。

2023年全年，達(dá)飛集團(tuán)實(shí)現(xiàn)總營業(yè)收入470.2億美元，同比減少36.9%；EBITDA達(dá)到90.1億美元，同比下降72.9%；EBITDA利潤率同比下降25.5個百分點(diǎn)至19.2%；集團(tuán)凈利潤由2022年同期的248.8億美元減少至36.4億美元，同比下降85.4%。

達(dá)飛集團(tuán)2023年第四季度和全年業(yè)績 圖源：達(dá)飛官網(wǎng)

海運(yùn)業(yè)務(wù)方面，上半年，由于消費(fèi)品需求疲軟和庫存減少的影響，載箱量大幅下降2.7%。供需不匹配影響了運(yùn)價。下半年需求出現(xiàn)反彈，同期載箱量增長3.8%。盡管如此，由于大量新造船運(yùn)力的涌入，運(yùn)價面臨壓力，這導(dǎo)致供需之間的不平衡。

具體來看，2023年四季度，海運(yùn)業(yè)務(wù)總營業(yè)收入同比減少46.6%至66.0億美元；EBITDA為6.3億美元，同比減少88.2%；EBITDA利潤率同比下降33.2個百分點(diǎn)至9.5%。南北線的貨運(yùn)交易量繼續(xù)增長，但東西航線的貨運(yùn)量進(jìn)一步正?；?。2023年四季度，達(dá)飛海運(yùn)完成箱量550萬TEU，同比增長6.8%。單箱平均運(yùn)費(fèi)為1200美元，同比下降50.0%。

2023年全年，海運(yùn)業(yè)務(wù)總營業(yè)收入同比減少46.8%至313.9億美元；EBITDA為74.0億美元，同比減少76.6%；EBITDA利潤率同比下降30.1個百分點(diǎn)至23.6%。達(dá)飛海運(yùn)完成箱量2185萬TEU，同比增長0.5%。單箱平均運(yùn)費(fèi)為1437美元，同比下降47.0%。

達(dá)飛集團(tuán)海運(yùn)業(yè)務(wù)2023年第四季度和全年業(yè)績 圖源：達(dá)飛官網(wǎng)

物流業(yè)務(wù)方面，2023年，達(dá)飛集團(tuán)繼續(xù)轉(zhuǎn)型，通過收購垂直拓展物流業(yè)務(wù)。繼2019年收購CEVA物流，2022年收購美國英邁國際（Ingram Micro ）CLS業(yè)務(wù)，投資了法國領(lǐng)先的物流公司Colis Privé并收購了歐洲專門從事汽車物流的GEFCO后，2023年又達(dá)成收購波洛萊物流（Bolloré Logistics）協(xié)議，這將使達(dá)飛集團(tuán)成為全球排名前五的物流公司。

物流板塊2023年四季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入39.0億美元，同比減少14.8%；EBITDA為3.4億美元，同比增加25.2%；EBITDA利潤率同比增加2.8個百分點(diǎn)至8.8%。

2023年全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入152.1億美元，同比減少5.5%；EBITDA為13.8億美元，同比增加12.5%；EBITDA利潤率同比增加1.4個百分點(diǎn)至9.0%。

達(dá)飛集團(tuán)物流業(yè)務(wù)2023年第四季度和全年業(yè)績 圖源：達(dá)飛官網(wǎng)