四大快遞公司2023年12月業(yè)績出爐

新年將至，各行各業(yè)進入收尾階段。物流行業(yè)與人們的生活息息相關，尤其隨著直播電商的崛起，中國快遞企業(yè)迎來一輪新的發(fā)展機遇。那么，各大快遞公司的發(fā)展情況如何？

近日，順豐、圓通、韻達、申通四家在A股上市的快遞企業(yè)披露了12月經營業(yè)績。具體來看，12月，順豐控股速運物流業(yè)務、供應鏈及國際業(yè)務合計收入為235.32億元，營業(yè)收入位列第一，遠超其它快遞公司。業(yè)務量11.30億票，同比增長7.31%。

順豐12月經營數據 圖源：順豐控股公告

圓通速遞12月快遞產品收入51.77億元，同比增長18.52%；業(yè)務完成量21.42億票，同比增長34.43%。韻達股份12月快遞服務業(yè)務收入43.72億元，同比增長7.71%；完成業(yè)務量19.50億票，同比增長30.26%。申通快遞12月快遞服務業(yè)務收入37.27億元，同比增長22.20%；完成業(yè)務量17.09億票，同比增長47.21%。

12月數據公布之后，初步計算，順豐速運物流業(yè)務全年營業(yè)收入為1911.49億元，同比增長9.7%。圓通全年快遞產品收入為511.24億元，同比增長13%。申通全年快遞服務業(yè)務收入為390.99億元，同比增長19.9%。韻達快遞服務業(yè)務收入為446.11億元，同比下滑2.6%。

從營業(yè)收入和業(yè)務量來看，2023年四大快遞公司整體呈現增長趨勢。不過需要注意的是，12月，四大快遞公司的單票收入均有較大程度的下滑。

從數據來看，4家快遞企業(yè)中韻達單票收入2.24元，同比下降17.34%，幅度最大。申通快遞服務單票收入2.18元，同比下降17.11%。圓通快遞產品單票收入2.42元，同比下降11.84%。順豐單票收入為16.00元/票，同比下滑6.81%。

圖源：四家快遞公司經營數據

值得一提的是，與11月單票收入對比，除了順豐，圓通、韻達、中通三家快遞公司單票收入均下滑。

2023年各家快遞公司單票收入下滑的情況頗受市場關注。以韻達為例，2023年1-12月，其單票收入分別為2.75元、2.60元、2.53元、2.43元、2.44元、2.32元、2.20元、2.17元、2.29元、2.28元、2.38元、2.24元，幾乎是逐月下滑。其他快遞公司的單票收入也處于下滑之中，申通在8月的單票收入為2.1元，是2021年9月以來的最低數據。

2023年快遞業(yè)務量增勢喜人，但快遞公司單票收入同比仍在下降，意味著行業(yè)正在面臨一場激烈的低價競爭，快遞企業(yè)可能面臨著增收不增利的問題?？爝f行業(yè)是典型的規(guī)模經濟，2023年年初以來市場消費回暖，快遞行業(yè)需求擴大，快遞企業(yè)選擇“以價換量”爭奪市場份額，行業(yè)內卷加劇。

除了單票收入下滑，2023年，四大快遞公司在資本市場的表現也并不樂觀。A股上市快遞公司中，韻達、順豐、圓通年內股價跌幅均超過了30%。2024年1月22日收盤，順豐控股跌幅1.80%，收37.66元/股，最新市值來到1844億人民幣。

順豐股票 圖源：百度股市通

回顧快遞行業(yè)的2023年

2023年已經過去，這一年快遞行業(yè)發(fā)展如火如荼，是充滿變化的一年。

去年快遞行業(yè)收入和業(yè)務量均創(chuàng)下新高。國家郵政局數據顯示，2023年全國快遞業(yè)務量和業(yè)務收入分別完成1320億件和1.2萬億元，同比分別增長19.5%和14.5%，創(chuàng)歷史新高。全年快遞業(yè)務量達1302億，連續(xù)十年穩(wěn)居世界第一。對于我國快遞行業(yè)來說，2023是有特殊意義的一年。

除了價格戰(zhàn)，去年，物流行業(yè)相繼卷起時效戰(zhàn)和服務戰(zhàn)。從快遞時效來看，2023年菜鳥、京東物流和順豐等企業(yè)紛紛推出“半日達”服務，開啟物流競速戰(zhàn)。目前，菜鳥半日達服務已經覆蓋全國20個城市。雙11期間，物流企業(yè)通過前置倉配送，物流時效大幅提升，不少快遞實現“小時達”，“分鐘達”。從次日達、半日達進一步升級到“小時達”，可以說，物流行業(yè)的配送速度“卷”到了極致。

除了時效性的競逐之外，各大快遞企業(yè)還在內卷服務。2023年以來，“不上門必賠付”、“夜間攬收”等服務層出不窮。順豐、菜鳥、京東物流等快遞公司提供送貨上門服務，甚至作出了“不上門必賠付”的承諾。10月，京東快遞官宣升級服務，提出“1小時未取件必賠”和“全程超時必賠”，及“派送不上門必賠”三大服務承諾。

2023年，物流企業(yè)扎堆赴港上市，一年之中極兔、順豐、菜鳥紛紛宣布IPO。其中，10月27日，極兔速遞正式在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市，刷新快遞企業(yè)從創(chuàng)立到上市的速度。8月，順豐提交IPO申請，赴港二次上市，如若成功，順豐將成為快遞行業(yè)首家“A+H”的上市公司。9月，菜鳥正式赴港啟動IPO，向全球智慧物流第一股發(fā)起沖擊。

過去一年，快遞企業(yè)紛紛加快了向海外市場擴張的腳步?？缇澄锪魇袌鲆?guī)模廣闊，各大企業(yè)都在強調國際化布局，試圖挖掘新的增量。有數據顯示，2023年跨境物流的市場規(guī)模將擴大至2.52億元，到了2024，市場規(guī)模將來到2.71萬億。

中國跨境物流市場規(guī)模預測 圖源：中商情報網

順豐、京東、菜鳥、極兔等企業(yè)都在加速全球化布局，升級海外快遞物流服務。順豐控股董事長說，“順豐在國際化上要抓住機遇，不能比友商走得慢。”2023年，順豐在鄂州開通了54條國內外貨運航線。10月，順豐首次大規(guī)模升級東南亞地區(qū)至中國的跨境寄遞服務時效，新加坡至中國、馬來西亞兩個國家的9個城市可實現跨境快遞次日達，馬來西亞、越南、泰國等多個國家至中國的跨境次日達服務也在升級中。12月，京東物流推出“國際特快送”服務，以滿足消費者海外寄件的需求，國際業(yè)務再次提速。

2024，快遞行業(yè)將有新的變化

2023年已經成為歷史，2024年是物流行業(yè)邁向新階段的起點。

市場人士分析，2023年價格戰(zhàn)是快遞行業(yè)的主題，到了2024，短期內行業(yè)低價競爭仍將延續(xù)。

但是大打價格戰(zhàn)始終不是長久之計，低價內卷不僅會對利潤造成影響，還可能導致劣幣驅逐良幣的現象。去年11月，國家郵政局指出快遞業(yè)存在低價無序競爭的現象，表示將加大監(jiān)管力度，打擊違法違規(guī)行為，保護行業(yè)的健康發(fā)展和消費者權益。

市場對于服務質量的要求在提高，倒逼快遞行業(yè)升級服務，邁向高質量發(fā)展階段。2024年1月，交通運輸部發(fā)布了《快遞市場管理辦法》，新規(guī)明確了“不得擅自將快件投遞到智能快件箱”等規(guī)定，將于3月1日正式施行。

《辦法》中明確規(guī)定，經營快遞業(yè)務的企業(yè)有下列情形之一的，由郵政管理部門責令改正，予以警告或者通報批評，并處以最高3萬元的罰款：第一，未經用戶同意代為確認收到快件的；第二，未經用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件的；第三，拋扔快件、踩踏快件的?？爝f送貨上門有了更加嚴格的規(guī)定。

新的一年，行業(yè)格局或將發(fā)生改變。隨著極兔上市，市場人士稱，國內快遞行業(yè)正式形成順豐+京東（德邦）+通達兔的多強格局。目前，極兔最新市值來到1263億人民幣，僅次于順豐。近期，極兔速遞還進行了一次大規(guī)模組織架構調整，中國區(qū)業(yè)務將從集團拆分獨立管理，曾經的市場部總監(jiān)、也是極兔創(chuàng)始成員之一的劉偉擔任首任中國區(qū)CEO。市場人士猜測，往后極兔將更加精細化運營，加快實現盈利。2024，極兔的實力不可小覷。

2024年預計快遞業(yè)務量、業(yè)務收入將分別完成1425億件和1.3萬億，增速保持在8%左右。這意味著快遞企業(yè)的市場競爭不會輕松。

總的來說，市場競爭激烈，打鐵還需自身硬，各大快遞公司只有不斷滿足消費者對于物流配送、時效和價值的需求，才能在市場走得長遠。