越來越卷的物流領(lǐng)域、不斷流失的市場(chǎng)份額，讓擁有507年歷史的英國(guó)皇家郵政不得不做出改變。

近日，皇家郵政正計(jì)劃推出亞馬遜風(fēng)格的包裹儲(chǔ)物柜，以便讓英國(guó)各地的顧客能隨時(shí)取回包裹，這免去了在家等待或錯(cuò)過送貨的麻煩。

皇家郵政推出包裹儲(chǔ)物柜 圖源：daily mail

皇家郵政首席商務(wù)官Nick Landon表示，目前消費(fèi)者和托運(yùn)人越來越依賴包裹儲(chǔ)物柜，因此需要確?；始亦]政能滿足所有市場(chǎng)的需求。他還補(bǔ)充道，“用不了多久，包裹儲(chǔ)物柜就會(huì)被開發(fā)出來”。

實(shí)際上，包裹儲(chǔ)物柜并不是什么新鮮玩意。一般來說，包裹儲(chǔ)物柜設(shè)置在停車場(chǎng)、加油站、外部零售店或距離家庭住址附近的地方，能在減輕快遞員送貨負(fù)擔(dān)的同時(shí)提升交付效率。

也正是因?yàn)檫@一便捷性，不少物流公司紛紛加快布局。目前英國(guó)的兩個(gè)主要儲(chǔ)物柜提供商是亞馬遜和波蘭物流巨頭InPost。在過去兩年間，亞馬遜將其在英國(guó)的包裹儲(chǔ)物柜數(shù)量從2500個(gè)增加到5000多個(gè)；InPost則在英國(guó)安裝了近5000個(gè)包裹儲(chǔ)物柜。

亞馬遜英國(guó)布局包裹儲(chǔ)物柜 圖源：last mile

電子商務(wù)軟件提供商ZigZag的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Al Gerrie對(duì)此評(píng)價(jià)：“對(duì)于零售商和快遞公司來說，儲(chǔ)物柜送貨比雇傭工人送貨上門更便宜?！庇绕涫窃谕敬蟠倨陂g，使用包裹儲(chǔ)物柜能大大削減勞動(dòng)力成本，減少對(duì)工人的依賴。

作為英國(guó)的老牌快遞公司，盡管皇家郵政此前初步嘗試了這一物流系統(tǒng)，但它并沒有在市場(chǎng)中占有一席之地。

坦白來說，此番推出包裹儲(chǔ)物柜其實(shí)是皇家郵政自救的一種方式。

雖然皇家郵政目前仍是英國(guó)最大的投遞集團(tuán)，但由于郵政員工罷工以及亞馬遜、DPD、Evri等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷崛起，這使其市場(chǎng)份額不斷流失、領(lǐng)先地位也進(jìn)一步削弱。

據(jù)郵件服務(wù)集團(tuán)Pitney Bowes的數(shù)據(jù)稱，在2020年至2022年期間，皇家郵政在英國(guó)包裹量中的市場(chǎng)份額從34%下降至25%，降幅非常明顯；亞馬遜的市場(chǎng)份額從15%增至17%，排名第二；Evri從11%增至14%，排名第三。

皇家郵政市場(chǎng)份額下降 圖源：financial times

而包裹業(yè)務(wù)占據(jù)了皇家郵政約70%的收入，因此在市場(chǎng)份額流失的同時(shí)，皇家郵政內(nèi)部也出現(xiàn)了危機(jī)。今年上半年，皇家郵政調(diào)整后的營(yíng)業(yè)虧損高達(dá)3.19億英鎊，去年為2.19億英鎊。其中，為期三天的郵政工人罷工造成了約7000萬英鎊的直接負(fù)面影響。

皇家郵政虧損巨大 圖源：this is money

此外,根據(jù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)Ofcom制定的規(guī)則，皇家郵政必須在1個(gè)工作日內(nèi)送達(dá)93%的一等郵件，在3個(gè)工作日內(nèi)送達(dá)98.5%的二等郵件。由于在2022-2023年未能完成這一目標(biāo)，皇家郵政還有可能被處以高額罰款。

要想擺脫時(shí)不時(shí)遭受工人罷工影響的局面，實(shí)現(xiàn)盈利并重新奪回市場(chǎng)份額，建立一個(gè)更加平衡和多元化的以包裹為主導(dǎo)的國(guó)際業(yè)務(wù)是非常有必要的。

在這樣的背景下，安裝包裹儲(chǔ)物柜便是扭虧為盈、滿足日益增長(zhǎng)的投遞需求的最新嘗試。正如皇家郵政所說：“公司的重點(diǎn)是早日實(shí)現(xiàn)盈利，并通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏回市場(chǎng)地位。”