縱使已經(jīng)成為了美國最大的快遞公司，亞馬遜依舊在為節(jié)省成本而忙碌。

根據(jù)商業(yè)房地產(chǎn)信息公司CoStar發(fā)布的最新報告，近段時間亞馬遜正在將更多的配送設(shè)施掛牌轉(zhuǎn)租。今年10月，亞馬遜成功轉(zhuǎn)租了約150萬平方英尺的倉庫，達(dá)到自2022年9月以來的最大面積。

亞馬遜擴(kuò)大倉庫轉(zhuǎn)租 圖源：supplychaindive

顯然，亞馬遜想要通過這樣的方式來減少其配送網(wǎng)絡(luò)中的多余空間。受此影響，包括亞特蘭大地區(qū)、圣安東尼奧和德克薩斯州沃思堡等在內(nèi)的多個地區(qū)倉庫，還有將在2023年及以后建造的部分大型倉庫，都被劃入了“轉(zhuǎn)租清單”。

“轉(zhuǎn)租是一種常用的行業(yè)做法，可以為公司提供基于運(yùn)營變化的靈活性?！?/p>

就像亞馬遜的發(fā)言人史蒂夫·凱利所說的那樣，近年來迫于居高不下的成本壓力，亞馬遜一直在努力通過各種各樣的方式來實現(xiàn)降本增效，物流方面也不例外。僅去年，亞馬遜就至少計劃轉(zhuǎn)租了1000萬平方英尺的土地。

亞馬遜繼續(xù)降本增效 圖源：supplychaindive

不過今年鑒于倉儲布局的變化，亞馬遜在轉(zhuǎn)租倉庫的同時，也將一些聚焦東北市場的新倉庫建設(shè)提上日程。因而，從總體來看，亞馬遜在美國運(yùn)營的物流總面積今年并未發(fā)生太大變化。

一而再、再而三地增加倉庫轉(zhuǎn)租面積，雖然在一定程度上確實可以有效縮減成本，但一些負(fù)面影響也難以避免。

比如說，在旺季因倉庫空間不足導(dǎo)致的頻繁爆倉。眾所周知，每年進(jìn)入跨境旺季，伴隨著黑五、網(wǎng)一、圣誕等多個熱門促銷節(jié)相繼到來，消費(fèi)者們購物熱情持續(xù)高漲，由此產(chǎn)生的數(shù)以億計的快遞包裹撲面而來。這無論是對快遞公司，還是對各大電商平臺以及電商賣家來說，都是一場挑戰(zhàn)。

尤其是賣家們，為了能夠在旺季取得更好的銷售成績，更需要在備貨、運(yùn)輸、倉儲等多個環(huán)節(jié)下功夫。然而，誰能想到，今年旺季亞馬遜多個倉庫出現(xiàn)爆倉情況，嚴(yán)重影響了賣家備貨、銷售等計劃。

亞馬遜物流庫存管理流程 圖源：亞馬遜全球開店

“10月月初簽收的貨，到現(xiàn)在還沒入庫，別人都賣出去不少單了，我現(xiàn)在是沒庫存可售?！?/p>

“10月份之后，只能創(chuàng)建到MDW2和MEM1了，但現(xiàn)在這兩個倉庫也很難約。”

網(wǎng)絡(luò)上，大量賣家反映稱亞馬遜多個倉庫頻繁出現(xiàn)拒收、爆倉、預(yù)約時間長等情況。與此同時，有貨代也發(fā)出提醒：“LAX9、ONT8、LGB8、SBD1、LAS1、SMF3、SCK4、GYR2等美西亞馬遜熱門倉庫突然爆倉……訂單預(yù)計入倉時間會有延遲，目前倉庫正在積極處理中?！?/p>

貨代發(fā)布爆倉通知 圖源：億恩

值得關(guān)注的是，去年旺季類似的事情也在上演。除了為節(jié)省成本關(guān)閉倉庫，導(dǎo)致倉儲壓力只增不減之外，亞馬遜還頻繁提升面向賣家的物流收費(fèi)，彼時不少賣家對亞馬遜的倉儲政策怨聲載道。

當(dāng)然，2023年亞馬遜也曾嘗試對其物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行新調(diào)整。為降本增效，亞馬遜將美國物流配送網(wǎng)絡(luò)劃分為8個區(qū)域，且每個區(qū)都存放時常被訂購的商品，這些區(qū)域?qū)⒁宰越o自足的方式處理運(yùn)輸，這樣不僅有利于提高庫存水平，而且也能加快運(yùn)輸速度。變革后，亞馬遜發(fā)布消息稱：“實現(xiàn)了有史以來最快的Prime會員送貨速度?！?/p>

亞馬遜轉(zhuǎn)向區(qū)域配送模式 圖源：亞馬遜

不可否認(rèn)的是，亞馬遜的降本增效仍在繼續(xù)，整改的措施將涉及到與物流相關(guān)的各個環(huán)節(jié)。在這個過程中，賣家們不可避免地會迎來一些新的變化與挑戰(zhàn)，賣家們也需要多多關(guān)注，摸清路數(shù)，適時調(diào)整物流策略。