一季度在線銷(xiāo)售額沒(méi)有實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，亞馬遜取消了部分倉(cāng)庫(kù)的擴(kuò)建計(jì)劃，開(kāi)始磨刀霍霍向物流，據(jù)悉，亞馬遜宣布開(kāi)始向用戶(hù)提供10美元的提貨費(fèi)用。

過(guò)去幾天，亞馬遜向數(shù)量不詳?shù)?Prime訂閱者發(fā)送了一封電子郵件，郵件表明，亞馬遜期待消費(fèi)者能自己去Whole Foods、Amazon Fresh或Kohl's商店等取貨點(diǎn)取貨，只要訂單價(jià)值25美元或以上，就可獲得10美元。

同時(shí)，亞馬遜還將對(duì)一些來(lái)自聯(lián)合包裹商店的退貨收取1美元的費(fèi)用。亞馬遜更鼓勵(lì)用戶(hù)去Whole Foods、Kohl‘s或者Amazon Fresh等地點(diǎn)進(jìn)行免費(fèi)退貨，一旦聯(lián)合包裹商店附近有這些免費(fèi)退貨點(diǎn)，亞馬遜就要增加對(duì)用戶(hù)的收費(fèi)。

業(yè)內(nèi)人士指出，亞馬遜此舉能夠幫助公司在繞過(guò)昂貴的住宅包裹投遞，尤其是美國(guó)農(nóng)村地區(qū)，以此降低亞馬遜的交付成本。

這不是亞馬遜第一次出臺(tái)措施減低物流成本。從21年開(kāi)始，亞馬遜就進(jìn)行了多輪物流費(fèi)提價(jià)，并降低退貨處理費(fèi)等費(fèi)用。去年年底，亞馬遜提高了年度Prime的訂閱價(jià)格（包含免費(fèi)送貨優(yōu)惠）與免費(fèi)雜貨店送貨的最低訂單門(mén)檻，以此降低每件包裹的運(yùn)轉(zhuǎn)成本。不難看出，此前亞馬遜更多旨在降低賣(mài)方的物流成本，而現(xiàn)在亞馬遜把目光轉(zhuǎn)向消費(fèi)者，用獎(jiǎng)勵(lì)客戶(hù)自主提貨退貨的方式縮減上門(mén)物流費(fèi)用。

亞馬遜宣稱(chēng)，將保持與業(yè)內(nèi)水平持平或稍低的物流費(fèi)用，但由于消費(fèi)者疲軟的市場(chǎng)狀況，眾多零售商競(jìng)相削減物流成本。不難推測(cè)，亞馬遜日后還會(huì)推出更多提高寄價(jià)，降低運(yùn)輸與退取費(fèi)用的舉措。

多年來(lái)，亞馬遜在品牌保護(hù)、消費(fèi)者教育以及權(quán)益保護(hù)等領(lǐng)域建立起了嚴(yán)格的機(jī)制。其中重要的一環(huán)，便是致力于滿足消費(fèi)者所期待的快速、免費(fèi)的送貨和退貨。

但在一系列爆炸增長(zhǎng)后，亞馬遜決定培養(yǎng)消費(fèi)者節(jié)省物流成本的新習(xí)慣。

不再無(wú)條件支持免費(fèi)送貨上門(mén)，一方面，是為了填平疫情期間吸收的成本，一方面利于保障后續(xù)的運(yùn)營(yíng)資金。

亞馬遜顯然在多角度，規(guī)則與獎(jiǎng)勵(lì)并行，來(lái)推動(dòng)這一進(jìn)程。無(wú)論是屢次提高寄貨收費(fèi)，還是鼓勵(lì)消費(fèi)者自助取貨，降低人員成本，都是明確的省錢(qián)信號(hào)。

眾所周知，亞馬遜的物流服務(wù)作為行業(yè)標(biāo)桿，也是亞馬遜電商王座的護(hù)城河。在多渠道銷(xiāo)售的今天，頭部公司的細(xì)微改變，對(duì)龐大的上下游交易者將產(chǎn)生巨大的影響。調(diào)查顯示，美國(guó)在線雜貨市場(chǎng)送貨上門(mén)訂單近三年降幅超過(guò)30%，冰山之下，亞馬遜一系列操作反映出物流成本急速上漲的事實(shí)，也許會(huì)對(duì)跨境賣(mài)家陸續(xù)產(chǎn)生更多的影響。