圖源：小米集團

簡單梳理一下，最近一段時間，小米的三大主營業(yè)務(wù)，手機業(yè)務(wù)、IoT業(yè)務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入都或重回增長，或穩(wěn)定基本盤。同時小米現(xiàn)金儲備1276億元，凈利潤達到60億，人車家全生態(tài)成為重要戰(zhàn)略。

這一切的消息，都告訴我們，在小米汽車正式亮相之前，這家公司基本上已經(jīng)做好了各個層面的準(zhǔn)備。

從雷軍決定造車開始，外界對小米汽車便一直保持著高度關(guān)注的態(tài)度，距離原定的上市時間僅剩半年時間，有關(guān)小米汽車的消息又多了起來。

在財報電話會議上，盧偉冰披露了小米汽車的最新進展。

首先，小米汽車2024年上半年量產(chǎn)的目標(biāo)保持不變，整體的進度符合預(yù)期的。接下來小米汽車即將迎來第二次冬測。

截至9月底，小米汽車的研發(fā)人員已經(jīng)達到3000人左右，投入力度還在持續(xù)提升。

值得注意的是，針對小米汽車預(yù)期年銷量每年10萬臺的市場傳聞，盧偉冰也進行了澄清，雷軍并未作過“小米汽車未來銷量為10萬臺/年”這樣的表述。

2021年3月底宣布時，雷軍計劃造車的首期投入為100億元人民幣，未來十年將投資100億美元。據(jù)界面新聞統(tǒng)計，2022年小米在智能電動汽車等新業(yè)務(wù)上的研發(fā)投入已經(jīng)達到31億元。今年小米一、二季度在汽車上的研發(fā)投入共25億元，粗略估計三季度投入大致在16億元。

以此計算，小米汽車在研發(fā)上累計投入約72億元。

可以看出，在正式上市之前，小米管理層的整體態(tài)度依舊是十分謹慎的。但市面上關(guān)于小米汽車的各路消息，依舊紛至沓來。

11月15日，工信部發(fā)布了第377批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，兩款小米牌純電動轎車出現(xiàn)在公示列表中，型號分別為SU7Max和SU7。

小米汽車的首張“定妝照”，也正式披露出來。

來源：工信部官網(wǎng)

可以看到，兩款汽車的生產(chǎn)企業(yè)名稱均為北京汽車集團越野車有限公司。

此前行業(yè)消息顯示，小米汽車已獲得國家發(fā)改委的電動汽車生產(chǎn)申請批準(zhǔn)，此次入列工信部申報目錄，也間證實了這一觀點，生產(chǎn)資質(zhì)問題已經(jīng)取得實質(zhì)性進展。

伴隨著小米汽車的公示，正式上市的腳步也越來越近。

我們在多個招聘軟件平臺上可以看到，小米已開設(shè)多個汽車銷售類相關(guān)崗位，如在北京招聘新能源汽車銷售主管、小米汽車門店店長等；在上海招聘新能源汽車銷售主管、小米汽車零售店長等；在南京招聘小米汽車零售店長等。

其中小米汽車零售店長的職位，年薪可達30萬元左右。

招聘平臺截圖

與此同時，行業(yè)消息顯示，小米汽車工廠也即將在12月開始批量生產(chǎn)。

有零部件供應(yīng)商張海透露，小米汽車一期工廠內(nèi)四大制造工藝（沖壓、焊接、涂裝、總裝）車間均已建好，已開始小批量試生產(chǎn)，生產(chǎn)好的車都停放在總裝車間。

另一個需要關(guān)注的內(nèi)容是小米在11月宣布自研的“人車家”澎湃OS系統(tǒng)，目前已經(jīng)完成了第一批機型的開發(fā)版系統(tǒng)推送，正式版系統(tǒng)會在12月開始推送。

圖源：小米發(fā)布會截圖

首批推送正式版的機型已經(jīng)確定，小米14 Pro（廠包搭載）、小米14（廠包搭載）、小米MIX Fold 3、小米MIX Fold 2、小米13 Ultra、小米13 Pro、小米13、小米平板6 Max 14、小米平板6 Pro、小米平板6、Redmi K60至尊版、Redmi K60 Pro、Redmi K60將從12月開始推送，預(yù)計在2024年1月完成推送。

綜合來看，目前小米汽車外觀已經(jīng)亮相，造車資質(zhì)取得實質(zhì)性進展，小米汽車工廠準(zhǔn)備就緒，打通人車家的澎湃系統(tǒng)上線，小米汽車門店開始招人，店長年薪30萬，高管也多次確認，明年量產(chǎn)上市。

種種消息匯總起來，關(guān)于小米汽車“造車”方面的問題，已經(jīng)幾乎不會再引起什么市場爭議。而邁過造車這一門檻，擺在小米面前的，還有賣車、市場競爭、研發(fā)投入和供應(yīng)鏈管理等諸多層面的新挑戰(zhàn)。

雷軍曾說，小米汽車將是他人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目。

從行業(yè)競爭來看，小米汽車也是一場必贏的戰(zhàn)役。

“汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時間都不晚。其他造車新勢力布局汽車比小米提前6-7年，但小米的優(yōu)勢在于電子技術(shù)和用戶體驗上，2024年發(fā)布時間剛剛好。”

此次財報電話會議上，盧偉冰也再次提到了小米汽車的遠大目標(biāo)——希望花15年到20年的時間能進入世界Top 5。

小米發(fā)布會截圖

值得關(guān)注的是，關(guān)于小米汽車的售賣渠道，盧偉冰進行了側(cè)面回應(yīng)。

在回答小米新零售戰(zhàn)略的問題時，盧偉冰提到，小米的新零售業(yè)態(tài)不僅僅是對高端技術(shù)有支撐，它對我們?nèi)奉惖陌l(fā)展都有支撐。

“尤其是隨著小米汽車上市之后，我可以明確告訴大家，未來小米汽車的全渠道規(guī)劃會全面融入到小米整體的新零售之中去。”

相信在未來，我們會看到在很多小米之家門店會為大家呈現(xiàn)完整的“人車家”生態(tài)。

目前來看，小米汽車進展順利，其量產(chǎn)上市僅是時間上的問題。遍布全國各地的小米之家新零售門店，也將會為小米汽車提供助力。

但從市場競爭來看，目前的新能源車市場已從藍海變紅海，比如在廣州車展上，不少車企已經(jīng)將“5米”純電車型的價格區(qū)間設(shè)置在20萬元上下，以期獲得更大的市場占有率。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度新能源汽車產(chǎn)銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，而2022年同期的增長幅度分別為126.9%和125.4%。

根據(jù)目前市場曝光的小米汽車配置和售價來看，小米汽車首款車型對標(biāo)的很可能是特斯拉Model 3、小鵬 P7、蔚來ET5、智界S7等純電轎車。

這樣來看，在市場競爭方面，小米汽車的壓力絕對不小，能否再次重現(xiàn)手機業(yè)務(wù)的輝煌，還需要雷軍和小米拿出更多有力措施。

有意思的是，伴隨著小米汽車的腳步越來越近，小米概念股相繼迎來漲停潮，奧特佳、佳云科技、銀寶山新、沃格光電、凱眾股份等多只個股漲停。多家券商機構(gòu)表示看好小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

與此同時，小米還擁有一大群等候汽車產(chǎn)品到來的忠實米粉。在生態(tài)、渠道、流量共振等方面，小米也具備顯著的優(yōu)勢。這些因素，將有小米汽車成為新能源汽車市場的有力競爭者。

當(dāng)然，關(guān)于小米汽車究竟如何，這個答案揭曉的日期也越來越近。有行業(yè)人士指出，或許明年4月的北京車展，將是小米汽車亮相的一個窗口。

萬事具備，只欠小米汽車。四五個月之后，智能汽車行業(yè)將上演一場好戲。