在物流領(lǐng)域，亞馬遜憑實力演繹了什么叫做“不鳴則已，一鳴驚人”。

近日，Transport Topics雜志聯(lián)合SJ咨詢集團(tuán)合作制定的2023年全球貨運(yùn)企業(yè)50強(qiáng)榜單新鮮出爐。具體來看，進(jìn)入前50強(qiáng)的公司是根據(jù)其2022年全年貨運(yùn)和物流業(yè)務(wù)收入進(jìn)行排名的。從去年到今年，盡管經(jīng)歷了高通脹、國際貿(mào)易降溫等一系列外部因素影響，全球多數(shù)物流巨頭的業(yè)務(wù)依舊取得了發(fā)展，UPS、FedEx、DHL、Maersk等國際知名物流巨頭毫無例外地繼續(xù)上榜。

2023全球貨運(yùn)企業(yè)50強(qiáng)榜單出爐 圖源：scdigest

但讓人意想不到的是，今年該榜單決定將在線零售巨頭亞馬遜也納入其中。而作為首次亮相的“新選手”，亞馬遜憑借著去年來自第三方賣家服務(wù)（含 FBA服務(wù)收入）的1177億美元凈銷售額，順利超越UPS、FedEx等巨頭，成為2023年全球貨運(yùn)企業(yè)50強(qiáng)排行榜的榜首。

亞馬遜首次入選 圖源：scdigest

亞馬遜強(qiáng)大的物流實力再一次得到彰顯。就像亞馬遜前高管John Rossman所說的那樣：“在貝索斯和他的團(tuán)隊看來，真正能夠保衛(wèi)亞馬遜電商帝國地位的，其實是物流。”

近年來，亞馬遜一直致力于發(fā)展其第三方物流業(yè)務(wù)，主要通過亞馬遜履約（Fulfilment by Amazon）以及亞馬遜多渠道履約（Amazon Multi-Channel Fulfillment）來為大量電商賣家提供物流服務(wù)，不論這些賣家是否通過亞馬遜網(wǎng)站銷售商品。

種種跡象表明，身為電商巨頭的亞馬遜走向物流領(lǐng)域依舊是野心勃勃，多年來它努力運(yùn)轉(zhuǎn)全球最大的電商物流網(wǎng)絡(luò)，試圖打造屬于自己的物流帝國。

這樣做的目的，或許是為了獲得更大的控制權(quán)。在過去幾年的時間里，亞馬遜一方面持續(xù)加快其物流網(wǎng)絡(luò)布局，另一方面也在試圖擺脫對UPS和其他快遞公司的依賴。根據(jù)跟蹤亞馬遜增長的公司MWPVL International發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年由UPS負(fù)責(zé)處理的亞馬遜包裹數(shù)量為13億件，低于前一年的14.1億件。

亞馬遜減少對UPS等巨頭的依賴 圖源：supplychaindive

“UPS的包裹量出現(xiàn)了下降，而在此之前，它一直在增長……事實上，現(xiàn)在亞馬遜物流的覆蓋范圍如此之大，完全可以自己做。”

正如MWPVL總裁兼創(chuàng)始人Marc Wulfraat所說的那樣，基于物流對電商的重要性，一直以來亞馬遜也希望能夠在物流領(lǐng)域建立起強(qiáng)大的護(hù)城河。目前，亞馬遜平臺覆蓋了包括美國、加拿大、德國、英國、法國、意大利、西班牙、日本、墨西哥、澳大利亞、印度、阿聯(lián)酋、沙特、新加坡、荷蘭、瑞典以及波蘭在內(nèi)的18大海外市場，這些市場幾乎都有亞馬遜布局物流的身影。

比如說，今年4月亞馬遜正式啟用其耗資5億美元在澳大利亞建設(shè)的迄今為止最大倉庫。該倉庫占地20萬平方米，啟用后將使澳大利亞總存儲空間增加40%，同時還能大大節(jié)省挑選、存放、包裝等環(huán)節(jié)的時間，加快訂單交付；又或者，不久前有消息稱亞馬遜南非站點(diǎn)即將上線，一個鮮明的表現(xiàn)就是亞馬遜正計劃在南非建設(shè)配送中心。

亞馬遜南非建設(shè)配送中心 圖源：mybroadband

不可否認(rèn)，作為電商業(yè)務(wù)不可或缺的組成部分，物流一直都是亞馬遜等巨頭的重點(diǎn)關(guān)注之一。從自建倉庫、組建送貨車隊到拓展航空快遞……未來亞馬遜的物流帝國還將持續(xù)壯大。