11月2日消息，德邦股份近日通過電話會議接待安信證券等多家機構(gòu)調(diào)研。

接待第一環(huán)節(jié)，德邦股份介紹了第三季度業(yè)績狀況。2023年三季度公司實現(xiàn)收入97.50億，同比增長21.64%。三季度公司主營業(yè)務(wù)整體公斤單價同比下降3.73%，降幅環(huán)比略有改善，但如果拆開分月度去看，主營業(yè)務(wù)單價降幅逐月呈收窄趨勢，到9月份主營業(yè)務(wù)單價基本回到公司年度規(guī)劃的降幅范圍內(nèi)。

截自德邦物流股份有限公司投資者關(guān)系活動記錄表

分業(yè)務(wù)看，快遞業(yè)務(wù)三季度收入48.40億，同比下降8.73%；快運業(yè)務(wù)三季度收入45.85億，同比增長87.87%?？爝\業(yè)務(wù)三季度保持較快增長，主要是隨著公司快運產(chǎn)品服務(wù)升級，如提升全程履約率、取消快運超遠派送費、提升末端四輪車占比等舉措，傳統(tǒng)零擔(dān)業(yè)務(wù)實現(xiàn)了較好的增長；其他業(yè)務(wù)三季度收入3.25億，同比增長19.62%。

2023年三季度，德邦股份總營業(yè)成本為89.65億，同比增長了28.79%。其中，人工成本38.55億，同比增長10.47%，占收入比為39.54%，同比下降約4.00個百分點。運輸成本38.79億，同比增長70.29%，占收入比為39.79%，同比上升11.37個百分點。

人力成本的變動主要原因為：第一、末端效率穩(wěn)步提升：通過網(wǎng)點區(qū)位、快遞員收派片區(qū)的優(yōu)化，減少快遞員跑動距離，同時，補貼快遞員升級派送設(shè)備，如快遞員更換四輪車等舉措，提升末端收派效率；第二、人員優(yōu)化：一方面，文職轉(zhuǎn)型的持續(xù)影響，門店文職平均人員較去年同期減少，另一方面，通過信息化的投入，各環(huán)節(jié)信息線上化占比在逐步提升，營運中后臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計、分析的人員較去年同期減少。

運輸成本變動主要原因為：第一、公司二季度開始加大了在運輸資源的投入，一方面，提升全程履約率和縮短全鏈路時長，改善公司在產(chǎn)品上競爭力的短板，進一步鞏固和提升公司在大件市場的核心競爭力。另一方面，公司今年也在逐步擴大標(biāo)準(zhǔn)派送范圍，尤其是針對高公斤段的快運業(yè)務(wù)。第二、公司今年對快運業(yè)務(wù)的產(chǎn)品進行全面的升級，涉及老產(chǎn)品的升級和新產(chǎn)品的創(chuàng)新，帶來快運業(yè)務(wù)收入占收入比由去年30%提升至39%，其中運輸成本占比較高的整拼車等業(yè)務(wù)增速是高于總快運業(yè)務(wù)收入增速，促使運輸成本占收入比的提升。

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問答環(huán)節(jié)，德邦股份回答了行業(yè)增速以及競爭、提升產(chǎn)品競爭力舉措、四季度需求、網(wǎng)絡(luò)融合推進節(jié)奏、2023/24年資本化支出計劃等問題。在提升產(chǎn)品競爭力方面，德邦股份從收派提升、破損改善、時效穩(wěn)定三個方面推出舉措。

收派提升方面，今年德邦股份通過政策補貼的方式提升末端快遞員四輪車的比例，將更多的三輪車替換為四輪面包車或4.2米及以上的車型，更好的滿足大件貨物的接送貨需求。

破損改善方面，增加自動化分揀設(shè)備的投入，目前德邦股份已基本完成所有轉(zhuǎn)運場設(shè)備升級；針對重點易破碎的行業(yè)研發(fā)改善包裝方案，幫助客戶共同解決破損問題；通過不斷的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，逐步減少貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)，未來隨著與京東快運網(wǎng)絡(luò)融合項目的推進，德邦股份單個轉(zhuǎn)運中心的貨量將進一步提升，更多線路可以拉直，進一步降低貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)。

時效穩(wěn)定方面，要求標(biāo)準(zhǔn)化的操作，例如：標(biāo)準(zhǔn)化的路由規(guī)劃，各環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行落地。通過精細(xì)化管理和資源投入在不斷的提升時效準(zhǔn)點率，今年德邦股份時效準(zhǔn)點率相比去年同期提升約10個百分點，目前接近90%。

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網(wǎng)絡(luò)融合推進節(jié)奏方面，德邦物流稱，網(wǎng)絡(luò)融合的推進分兩個階段。第一階段轉(zhuǎn)運場接管，全面接管已經(jīng)在7月底完成，從8月開始德邦已經(jīng)全面接管了京東物流快運業(yè)務(wù)的83個轉(zhuǎn)運中心。第二階段資源整合，從明年春節(jié)后逐步開始按第一階段輸出的規(guī)劃推進資源整合，包含場地整合、路由規(guī)劃、車輛/分揀設(shè)備投入等。