10月18日消息，胡潤百富在近日發(fā)布專訪小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO彭軍的內(nèi)容。據(jù)了解，彭軍曾擔(dān)任百度自動駕駛部門首席架構(gòu)師，負(fù)責(zé)百度自動駕駛的整體戰(zhàn)略規(guī)劃與技術(shù)發(fā)展。2016年底，他與“計算機編程大?！睒翘斐遣┦恳黄饎?chuàng)立了小馬智行。

在專訪中，彭軍表示，小馬智行的技術(shù)目標(biāo)是打造適用于各類車型及應(yīng)用場景的“虛擬司機”，同時布局自動駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）、自動駕駛卡車（Robotruck）及乘用車智能駕駛領(lǐng)域。

圖注：小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO彭軍

（圖源Pony.ai小馬智行公眾號，下同）

他透露，小馬智行目前重點關(guān)注兩個同時擁有巨大社會價值和經(jīng)濟價值的領(lǐng)域，一是關(guān)于人的出行，就是移動出行的領(lǐng)域。第二個是關(guān)于物的運輸，就是自動駕駛重卡在干線物流的應(yīng)用。因此，自動駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）、自動駕駛卡車（Robotruck）和乘用車智能駕駛領(lǐng)域成為小馬智行當(dāng)前最重要的三大業(yè)務(wù)板塊。目前，小馬智行在政策允許下，已經(jīng)在中國四大一線城市，北上廣深，面向公眾開啟Robotaxi服務(wù)。

公開數(shù)據(jù)顯示，截止2023年8月20日，小馬智行的自動駕駛卡車測試?yán)锍坛?00萬公里，小馬智行自動駕駛卡車商業(yè)運營里程已超61萬公里，自動駕駛貨運總重近4萬噸。

關(guān)于AI人工智能技術(shù)，彭軍認(rèn)為AI對于常識和認(rèn)知的學(xué)習(xí)能力還需要一段時間的發(fā)展，未來人工智能發(fā)展的命題應(yīng)該在于如何將人類的認(rèn)知注入AI。大模型的技術(shù)對自動駕駛是一個利好，可以幫助提升自動駕駛落地效果，實現(xiàn)技術(shù)快速迭代。

圖注：小馬智行與三一重卡打造L4級自動駕駛重卡

以下為專訪內(nèi)容：

胡潤百富：元宇宙這一前沿領(lǐng)域是互聯(lián)網(wǎng)的下一個重要發(fā)展方向，將深刻改變未來生產(chǎn)生活方式，推動未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展，場景多元化也是元宇宙的特征之一，請問貴公司如何將公司產(chǎn)品運用至不同場景？

彭軍：小馬智行的技術(shù)目標(biāo)是打造適用于各類車型及應(yīng)用場景的“虛擬司機”，同時布局自動駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）、自動駕駛卡車（Robotruck）及乘用車智能駕駛領(lǐng)域。憑借人工智能技術(shù)領(lǐng)域的最新突破，小馬智行已與豐田、三一、上汽等一流車廠以及NVIDIA（英偉達）、中國外運、禾賽、地平線等上下游頭部企業(yè)建立合作，并成為全球首家在中美均推出自動駕駛出行服務(wù)的公司。

小馬智行目前重點關(guān)注兩個同時擁有巨大社會價值和經(jīng)濟價值的領(lǐng)域，一是關(guān)于人的出行，就是移動出行的領(lǐng)域。第二個是關(guān)于物的運輸，就是自動駕駛重卡在干線物流的應(yīng)用。因此，自動駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）、自動駕駛卡車（Robotruck）和乘用車智能駕駛領(lǐng)域成為小馬智行當(dāng)前最重要的三大業(yè)務(wù)板塊。

目前，小馬智行在政策允許下，已經(jīng)在中國四大一線城市，北上廣深，面向公眾開啟Robotaxi服務(wù)。為了給用戶更好的未來出行體驗，從呼叫車輛、乘坐體驗到付費反饋，小馬智行已經(jīng)搭建一整套成熟的自動駕駛技術(shù)平臺和運營體系，給商業(yè)化Robotaxi提供重要的基礎(chǔ)。另外，我們在北京和廣州率先拿到了全無人車牌照，已經(jīng)開始常態(tài)化全無人運營，這對整個自動駕駛是里程碑式的意義。

而在Robotruck方面，小馬智行與中國外運、三一重卡分別建立了深入的合作關(guān)系，打造“技術(shù)+車輛+場景”的黃金三角高效運轉(zhuǎn)并形成商業(yè)閉環(huán)?！包S金三角”將推動物流業(yè)的智能化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)降本增效，創(chuàng)造安全、高效且美好的物流新景象。截止2023年8月20日，小馬智行的自動駕駛卡車測試?yán)锍坛?00萬公里，小馬智行自動駕駛卡車商業(yè)運營里程已超61萬公里，自動駕駛貨運總重近4萬噸。

而在乘用車智能駕駛領(lǐng)域（POV），小馬智行已經(jīng)開始與極石合作，在中大型豪華SUV極石01車型上搭載小馬智行高算力平臺及L2++功能，通過與主機廠共同開發(fā)智駕方案，實現(xiàn)量產(chǎn)車智能駕駛。

胡潤百富：最近的熱門話題就是ChatGPT人工智能焦慮。從ChatGPT幫忙寫論文，AI拍攝卡通片到Midjourney生成特朗普被捕照、80年代照片，請問針對“AI取代人類勞動力”的觀點是怎么看的呢？貴公司又是如何借助AI人工智能技術(shù)來助推產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的呢？

彭軍：人工智能大模型只是一種工具，因為真正具有推理和自學(xué)歸納能力的通用人工智能還沒有到來。我認(rèn)為AI對于常識和認(rèn)知的學(xué)習(xí)能力還需要一段時間的發(fā)展，未來人工智能發(fā)展的命題應(yīng)該在于如何將人類的認(rèn)知注入AI。

大模型的技術(shù)對自動駕駛是一個利好，可以幫助提升自動駕駛落地效果，實現(xiàn)技術(shù)快速迭代。如今流行的大模型底層技術(shù)，例如多模態(tài)、PromptLearning，已應(yīng)用于小馬智行的研發(fā)體系中，另外我們也在推進大模型應(yīng)用到數(shù)據(jù)自動標(biāo)注上。

胡潤百富：交通出行領(lǐng)域不斷升級變遷，各個企業(yè)加大技術(shù)升級、產(chǎn)品升級，請問貴公司在智能駕駛領(lǐng)域式如何實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的？

彭軍：小馬智行憑借領(lǐng)先的L4級自動駕駛技術(shù)，為用戶帶來了更加安全、舒適和高效的智能出行體驗。目前，小馬智行已經(jīng)在北京和廣州等多個城市推出了整車無人的自動駕駛服務(wù)，讓用戶擁有了全新的未來出行體驗。自動駕駛汽車在智慧交通中占據(jù)著重要的地位。它不僅能夠大幅提升城市交通的安全性和效率，還將改變我們對交通空間的利用方式。自動駕駛車輛的出現(xiàn)將推動城市交通向更加共享化、多模式化的方向發(fā)展。例如，自動駕駛出租車和共享汽車的興起，將鼓勵人們更多地使用共享交通方式，減少私人汽車的使用，從而有效緩解道路壓力和空間浪費。

胡潤百富：自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化進程中，貴公司是如何贏得資本的信任的？又是如何進行商業(yè)化運營的？

彭軍：資本方對小馬智行的眷顧主要源于兩個方面：一方面是大家覺得通過自動駕駛技術(shù)替代人類司機這件事本身有巨大的商業(yè)價值，另一方面是小馬智行在自動駕駛行業(yè)里一直處于領(lǐng)先地位。

小馬智行長期以來布局自動駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）、自動駕駛卡車（Robotruck）及乘用車智能駕駛領(lǐng)域（POV）三大業(yè)務(wù)模塊。目前三大業(yè)務(wù)模塊都已開始商業(yè)化運營。在Robotaxi領(lǐng)域，我們車隊規(guī)模比去年有接近翻倍的增長，運營時長是從早上7點到晚上11點全天候，同時全面覆蓋北上廣深中國一線城市。另外非常關(guān)鍵一點，我們率先在北京和廣州不但拿到了全無人車牌照，已經(jīng)開始常態(tài)化全無人運營，這對整個自動駕駛是里程碑式的意義。其次，自動駕駛卡車（Robotruck）方面，截至目前，小馬智行自動駕駛卡車商業(yè)運營里程已超61萬公里，自動駕駛貨運總重近4萬噸。最后，我們乘用車智能駕駛業(yè)務(wù)POV已取得車企的業(yè)務(wù)定點，并開始量產(chǎn)交付。

胡潤百富：作為企業(yè)家，創(chuàng)業(yè)的初心是為社會帶來價值，請問您作為技術(shù)出身的人才，為何會選擇自動駕駛領(lǐng)域開始創(chuàng)業(yè)呢？您認(rèn)為企業(yè)家精神是怎樣的呢？

彭軍：自動駕駛是一件高度集中技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)，這對于技術(shù)背景出身的我具有很強的吸引力。

選擇自動駕駛領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的初心是想做一件能最大程度改變世界的事情。每年全球有近百萬人死于交通事故，而其中90%的交通事故是因為人類駕駛員的失誤造成的，而自動駕駛將徹底改變這一切。我堅信是自動駕駛是一個非常大的賽道，將真正給出行領(lǐng)域帶來變革。至于選擇自動駕駛這種硬核科技，是需要有戰(zhàn)略定力的一件事情，我們需要擁有跑一場馬拉松的決心去認(rèn)真耕耘，最終才能取得收獲。

另一方面，企業(yè)的發(fā)展也是一個升級打怪的過程，在打敗一個個怪獸的過程中主人公也會不斷成長，吸收源源不斷增長的能量。這正是因為只有能量越大，我們才能做更大的事情，畢竟，能力越大，責(zé)任越大。