一、京東快遞官宣服務(wù)升級(jí)

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流快遞服務(wù)已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分，因此快遞服務(wù)質(zhì)量也備受關(guān)注。

近日，京東快遞官宣升級(jí)服務(wù)，提出“1小時(shí)未取件必賠”和“全程超時(shí)必賠”，及“派送不上門必賠”三大服務(wù)承諾。

京東快遞三大服務(wù)承諾

值得一提的是，“1小時(shí)未取件必賠”是京東在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的服務(wù)，具體是指消費(fèi)者在京東快遞下單寄件后，快遞小哥將在10分鐘內(nèi)致電消費(fèi)者，確認(rèn)訂單，并于1小時(shí)內(nèi)上門。

如到預(yù)約時(shí)間仍未展示攬收信息，消費(fèi)者即根據(jù)超時(shí)時(shí)長(zhǎng)領(lǐng)取相應(yīng)的折扣券、賠付券。如快遞小哥未經(jīng)客戶同意，未能按標(biāo)準(zhǔn)上門攬收或派件，京東快遞將賠付6元客戶體驗(yàn)保障紅包。

據(jù)京東快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“全程超時(shí)必賠”是指，當(dāng)消費(fèi)者使用京東快遞特快送、生鮮特快這兩個(gè)產(chǎn)品寄遞時(shí)，如遇到因非客戶原因造成全程時(shí)效超時(shí)，京東快遞將在運(yùn)單妥投之后自動(dòng)向客戶發(fā)放優(yōu)惠券，主動(dòng)賠付。

“派送不上門必賠”就更好理解了。一直以來(lái)，京東物流都始終堅(jiān)持送貨上門。這次，京東快遞強(qiáng)化了派件上門服務(wù)，消費(fèi)者無(wú)論是寄件還是收件，都可以享受派件上門的服務(wù)。

據(jù)介紹，攬收、派件不上門承諾必賠付的服務(wù)目前已覆蓋北京、上海、杭州、廣州、深圳、烏魯木齊市等 50 個(gè)城市，后續(xù)也將繼續(xù)擴(kuò)大覆蓋范圍。

當(dāng)其他物流企業(yè)還在苦惱“送貨上門”這塊硬骨頭的時(shí)候，京東物流又走到了前頭。京東快遞升級(jí)三大服務(wù)，進(jìn)一步提高了快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為用戶提供高品質(zhì)的消費(fèi)體驗(yàn)。

市場(chǎng)人士分析，在物流行業(yè)陷入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的今天，京東在物流領(lǐng)域不斷提升服務(wù)質(zhì)量，解決行業(yè)痛點(diǎn)，毫無(wú)疑問能夠擴(kuò)大平臺(tái)的差異化優(yōu)勢(shì)以及提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，京東物流的創(chuàng)新業(yè)務(wù)或能成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)服務(wù)水平的提高，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)變革。

二、從價(jià)格戰(zhàn)到服務(wù)戰(zhàn)

京東快遞的三大服務(wù)承諾若能落到實(shí)處，想必會(huì)大大提高物流服務(wù)質(zhì)量。事實(shí)上，高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)一直都是京東物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

今年8月，國(guó)家郵政局發(fā)布了關(guān)于2023年第二季度快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率測(cè)試結(jié)果。其中，京東快遞服務(wù)公眾滿意度得分為81.8分，位列公眾滿意度快遞企業(yè)第一陣營(yíng)。

除了用戶滿意度高之外，京東物流的業(yè)績(jī)也保持了高質(zhì)量增長(zhǎng)。京東物流最新業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2023年上半年，京東物流總收入達(dá)到778億，同比增長(zhǎng)32.6%，上半年實(shí)現(xiàn)盈利，其中第二季度經(jīng)調(diào)整后凈利潤(rùn)達(dá)到8.3億元，同比增長(zhǎng)288%。

京東物流財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) 圖源：京東物流公告

業(yè)內(nèi)人士分析，隨著京東快遞提出三大服務(wù)承諾，快遞業(yè)的服務(wù)戰(zhàn)正在悄然打響。市場(chǎng)將從低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。

年初市場(chǎng)全面放開，各行各業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，物流行業(yè)也在企穩(wěn)回升。擺脫特殊市場(chǎng)環(huán)境的影響后，在快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，企業(yè)為了爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額，選擇了”以價(jià)換量“，一場(chǎng)轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)在快遞行業(yè)上演。

2月以來(lái)，眾多快遞公司的單票收入處于下滑，行業(yè)面臨價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年上半年快遞單票收入為9.31元，較去年同期的9.73元下滑4.3%，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)增強(qiáng)。

從最新業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，頭部企業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”也有愈演愈烈之勢(shì)。9月20日，順豐控股、圓通速遞、韻達(dá)股份和申通快遞四家A股快遞公司公布了8月份經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。整體來(lái)看，四家公司業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)，但快遞單票收入?yún)s均有下降。

其中，順豐控股速運(yùn)物流業(yè)務(wù)8月份快遞單票收入16.54元，同比下降6.61%（不含豐網(wǎng)）；圓通速遞快遞單票收入2.34元，同比下降7.27%；申通快遞快遞單票收入2.10元，同比下降13.22%；韻達(dá)股份快遞單票收入2.17億元，同比下降17.18%。單票收入下降的主要原因在于低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。

價(jià)格戰(zhàn)之外，比拼速度也是今年快遞行業(yè)的關(guān)鍵詞。3月，菜鳥率先推出“1212”半日達(dá)模式。隨后，京東物流上線“云倉(cāng)達(dá)”業(yè)務(wù)，將電商配送時(shí)效進(jìn)一步縮短到“半日達(dá)”。

進(jìn)入下半年，快遞業(yè)仍在提速。8月，菜鳥表示，下半年其還將加速半日達(dá)開城節(jié)奏，預(yù)計(jì)本月內(nèi)再開7城。8月9日，山東順豐速運(yùn)推出“360”同城半日達(dá)產(chǎn)品，且順豐“同城半日達(dá)”服務(wù)擴(kuò)展至全國(guó)140余城。

價(jià)格戰(zhàn)在快遞行業(yè)的發(fā)展周期絕不陌生，當(dāng)前的“三通一達(dá)”，順豐控股、京東物流以及極兔速遞都是經(jīng)過價(jià)格戰(zhàn)之后存活下來(lái)的企業(yè)。

市場(chǎng)人士分析，快遞行業(yè)再次比拼低價(jià)，或是應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)無(wú)奈之舉。不過，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)屬于短期行為，以利潤(rùn)換取市場(chǎng)份額增長(zhǎng)不是長(zhǎng)久之計(jì)。從價(jià)格戰(zhàn)到服務(wù)戰(zhàn)，高質(zhì)量發(fā)展才是行業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。未來(lái)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)方向勢(shì)必會(huì)朝著提高服務(wù)質(zhì)量、改善用戶體驗(yàn)前進(jìn)。

三、快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇

快遞企業(yè)大打價(jià)格戰(zhàn)，京東物流不斷提升服務(wù)質(zhì)量，背后的原因無(wú)非是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)不斷謀求自身發(fā)展，以提升競(jìng)爭(zhēng)力。

物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷，不少企業(yè)選擇赴港上市。據(jù)公開信息顯示，目前，極兔速遞、順豐控股和菜鳥都在加快推進(jìn)上市進(jìn)程，在港交所展開角逐。

其中，極兔速遞已有好消息傳來(lái)。今年6月，極兔提交上市申請(qǐng)，計(jì)劃募集5至10億美元。10月2日，極兔速遞正式通過港交所聆訊，不出意外的話，極兔很快就要敲鐘上市。

順豐控股也在加快赴港上市的步伐。8月21日，順豐控股向港交所提交了上市申請(qǐng)。9月22日，證監(jiān)會(huì)對(duì)順豐控股境外發(fā)行上市備案出具補(bǔ)充材料要求。值得一提的是，如果順豐成功在港上市，將成為快遞行業(yè)首家在A股和H股同時(shí)上市的快遞企業(yè)。

背靠阿里的菜鳥也步步緊逼。9月26日，菜鳥提交上市申請(qǐng)，正式?jīng)_刺”全球智慧物流第一股“。在胡潤(rùn)研究院今年發(fā)布的《2023全球獨(dú)角獸榜》中，菜鳥以1850億元的估值，躋身全球獨(dú)角獸前十，實(shí)力不可小覷。

除了扎堆赴港上市，各大物流企業(yè)紛紛發(fā)力海外市場(chǎng)，加塊海外布局。當(dāng)前快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)紅海狀態(tài)，海外市場(chǎng)已經(jīng)成為各家必爭(zhēng)之地。

京東物流也不例外。

近日，在英國(guó)最大的包裹投遞商之一Evri舉辦的中國(guó)VIP客戶日上，京東物流宣布未來(lái)3年將建設(shè)覆蓋全球主要國(guó)家的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。顯而易見，加快國(guó)際化布局已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。

在海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，京東物流建立了龐大的物流網(wǎng)絡(luò)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系，有著相當(dāng)?shù)膶?shí)力。目前京東物流已經(jīng)在全球擁有近90個(gè)海外倉(cāng)、保稅倉(cāng)、直郵倉(cāng)，總管理面積接近90萬(wàn)平方米。

京東物流 圖源：西瓜視頻截圖

市場(chǎng)上，真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。物流行業(yè)尤其如此。

臨近雙11，京東快遞升級(jí)三大服務(wù)，意義也非常重大。雙11，如何在最短的時(shí)間內(nèi)將包裹送到客戶手中是一場(chǎng)速度的比拼，也是服務(wù)的比拼。今年是京東全面回歸低價(jià)的一年，此次雙11前夕，京東物流將服務(wù)質(zhì)量提升一個(gè)檔位，高質(zhì)服務(wù)與低價(jià)武器相輔相成，或能助力京東拿下更多的市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)大爆發(fā)。

總的來(lái)說，在物流、電商互聯(lián)互通的今天，服務(wù)永遠(yuǎn)是京東物流的差異點(diǎn)和破局點(diǎn)。整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)快遞物流的體量仍在增長(zhǎng)，對(duì)于企業(yè)來(lái)說仍有新的發(fā)展機(jī)遇。市場(chǎng)風(fēng)云變幻，行業(yè)格局也不是一成不變，不過可以肯定的是，不斷提升服務(wù)質(zhì)量永遠(yuǎn)是物流企業(yè)的努力方向和立身之本。