9月23日消息，北京地鐵今日起試點(diǎn)非高峰時(shí)段“運(yùn)快遞”，首批試點(diǎn)線路包括4號(hào)線、9號(hào)-房山-燕房線，在不調(diào)整列車發(fā)車時(shí)間和停站時(shí)間、不影響乘客出行、不進(jìn)行設(shè)備設(shè)施改造的基礎(chǔ)上，通過(guò)固定線路、專人押運(yùn)的方式組織快遞運(yùn)送。這也是全國(guó)首例利用城市軌道交通非高峰時(shí)段富余運(yùn)力運(yùn)輸快遞的試點(diǎn)項(xiàng)目。

（圖源 北京新聞公眾號(hào)，下同）

目前北京市常住人口逾2000萬(wàn)，每日收寄投遞快遞量約1500萬(wàn)件，主要通過(guò)城市道路運(yùn)輸。北京市交通委牽頭，組織廣泛調(diào)研和供需匹配分析后，選定了4號(hào)線、9號(hào)-房山-燕房線作為首批試點(diǎn)線路。

9號(hào)-房山-燕房線試點(diǎn)于9月23日啟動(dòng)，利用上午9時(shí)后出城方向運(yùn)力充足的優(yōu)勢(shì)（該時(shí)段運(yùn)輸區(qū)段平均滿載率低于20%），運(yùn)輸報(bào)紙報(bào)刊。由9號(hào)線六里橋站上車，運(yùn)輸至燕房線燕山站下車。

4號(hào)線試點(diǎn)于9月25日啟動(dòng)，僅在工作日非高峰時(shí)段開展快遞運(yùn)輸試運(yùn)營(yíng)。在12時(shí)30分和15時(shí)30分，分兩個(gè)批次運(yùn)輸順豐同城快遞，該時(shí)段運(yùn)輸區(qū)段平均滿載率低于50%。該線路快遞由西單、國(guó)家圖書館和魏公村站上車，運(yùn)輸?shù)胶５睃S莊站下車。

為確保試點(diǎn)線路安全有序運(yùn)營(yíng)，保障乘客出行安全，試點(diǎn)線路運(yùn)輸貨物必須符合《北京市軌道交通禁止攜帶物品目錄》，并通過(guò)地鐵安檢，整齊放置在車廂內(nèi)的固定區(qū)域，并安排專人進(jìn)行跟車押運(yùn)。

其中，9號(hào)-房山-燕房線運(yùn)送的報(bào)刊品類固定且符合要求，由郵政人員對(duì)報(bào)紙報(bào)刊進(jìn)行檢查并進(jìn)行封裝、加貼封條，到達(dá)車站后，經(jīng)地鐵安檢人員現(xiàn)場(chǎng)檢查封條完好后直接進(jìn)站。4號(hào)線采用安檢前置和車站安檢雙重安檢模式，預(yù)先經(jīng)人工篩選出符合要求的快遞件，到車站集中安檢。

為了更高效地利用地鐵運(yùn)快遞，試點(diǎn)企業(yè)研發(fā)了針對(duì)城市軌道交通運(yùn)輸?shù)膶Ｓ迷O(shè)備。順豐速運(yùn)選用了適用于城市軌道交通運(yùn)輸尺寸的可循環(huán)利用箱裝載和運(yùn)輸快遞件。

中國(guó)郵政北京分公司與運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)接，研發(fā)了城市軌道交通運(yùn)輸專用推車。根據(jù)地鐵設(shè)施設(shè)備的參數(shù)要求，確定了專用推車的車體尺寸和車輪參數(shù)及材質(zhì)，便于運(yùn)輸操作，提高貨物運(yùn)輸安全性。